专利名称：滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的滑板车，尤其是一种对前叉包管和踏板的连接结构以及后轮支撑结构进行了改进的滑板车。
众所周知，目前市场上出售或者制造出口的滑板车通常采用焊接手段来连接前叉包管固定座与踏板、后轮支架和踏板。即使不采用焊接结构，而采用螺纹连接，也同样存在着与焊接相同的问题。首先是后轮组件与踏板非一体成型，可靠性差；其次，踏板与前叉包管固定座的连接，不论是焊接还是螺纹连接，都容易造成包覆不牢靠。并且它们都会影响滑板车的外观。
在采用焊接、如表面烧焊连接前叉包管固定座和踏板时，则可能会因为高温而产生裂开，造成应力变化或组织变化，产生安全上的隐患。另外，烧焊要达到较高的可靠度，必须由技术水平较高的技术人员来完成，才能达到安全烧焊。这相对地造成了生产瓶颈，在生产压力下可能因人才的流动而降低烧焊可靠度。
为克服上述缺陷，申请人发现了一种改进的结合方式，其可靠度较高，既新颖、又产生了相对于市售产品更加美观的外观。
因此，本实用新型的目的旨在克服上述缺陷，提供一种安全、可靠而又美观的滑板车。
根据本实用新型提供了一种滑板车，其基本结构与市售滑板车相同，包括前轮、前叉、前叉包管、前叉包管固定座、踏板及后轮。所述前叉包管通过一个锁紧固定装置与所述前叉包管固定座连接，所述前叉包管固定座固定在所述踏板上。其中，所述前叉包管固定座直接利用其相对的两个横向侧脚插入所述踏板前端的纵向长槽中，并通过横向穿过所述踏板和所述两侧脚上的固定通孔的固定销而固定在所述踏板上。在所述踏板的后端沿着纵长方向切出一个缺口，所述后轮通过横向穿过该缺口的一根销轴而固定在所述缺口中。
在一个优选的形式中，在所述后轮的两侧和所述踏板的缺口的内侧设置了左右对称的两块辅助定位模块，用来帮助后轮的定位。
根据本实用新型，由于前叉包管固定座包覆着前叉包管后锁紧，因此紧密性好，不易松动或晃动。另外，因为没有采用焊接方式，而采用将前叉包管固定座的两侧脚直接插入踏板、使之与踏板的骨梁结合的方式来连接前叉包管固定座和踏板，因此结构可靠，其接合力是烧焊表面方式的2到3倍。同时，提高了生产效率，并降低了成本。
通过
以下结合附图，对本实用新型的优选实施例的详细描述，可以对本实用新型有更清楚地理解。
图1是根据本实用新型改进的一种滑板车的前叉包管与前叉包管固定座、以及前叉包管固定座与踏板的连接结构的分解透视图；图2是根据本实用新型改进的一种滑板车的后轮支撑结构的分解透视图；
图1表示根据本实用新型的一种滑板车1的前半部分的连接结构。该滑板车1的基本组成结构与现有技术中滑板车的组成结构相同，包括前轮、前叉、前叉包管、前叉包管固定座、踏板及后轮。为清楚起见，对该滑板车与现有滑板车相同的构成部件和连接结构的描述将省去，下面集中精力说明该滑板车改进的结构。
如
图1所示，带有前轮的前叉(未图示)通过插入前叉包管上端的圆筒中而固定在前叉包管2上，前叉包管2通过前叉包管固定座30而固定在踏板40上，这些都是已知的技术。
在下面的描述中，沿着踏板纵长方向的方向、及沿着前叉包管和前叉包管固定座纵长方向的方向分别称为其纵向，而基本上在平行于踏板平面的方向垂直于所述纵向的方向称为横向。
前叉包管固定座30的上端在其相对的两横向侧壁向上延伸，形成两个突出的上侧脚37、38。该上侧脚37、38沿纵向的长度和沿垂直于该纵向和横向的方向上的宽度视产品材料和具体结构而定，其不属于本实用新型要求保护的范围。在该上侧脚37、38上布置了沿横向对齐的两个通孔P，所述通孔P与设置在前叉包管2上的相应通孔(未图示)对应，用于接收一个锁紧固定螺钉31。所述锁紧固定螺钉31的第一端向外侧突出的部分凸台被平截，在该平截部分设有一个销孔39。在装配状态，所述锁紧固定螺钉31沿着箭头F3的方向被穿过套在前叉包管2的下端的前叉包管固定座30两上侧脚37、38上的所述通孔P、和前叉包管的所述通孔中。该锁紧固定螺钉31插入时的引导端/第二端通过一垫片和锁紧螺母34锁定，其第一端设有的凸台抵靠在上侧脚37外侧，因而不会通过在上侧脚37、38及前叉包管2上的所述通孔。一个锁紧把手33分叉的一端卡在所述锁紧固定螺钉31的平截凸台部分上。一个锁紧销32通过所述锁紧把手33的分叉端部的销孔R和所述锁紧固定螺钉31第一端的销孔39而将该锁紧把手33固定在锁紧固定螺钉31上。这种锁紧把手33的结构和操作都是已知的，其可以通过在其分叉端部、沿锁紧固定螺钉31的纵长方向的凸轮结构而将前叉包管2和前叉包管固定座30锁紧后固定连接。
所述前叉包管固定座30的下端两相对的横向侧壁基本上沿着垂直于所述踏板40平面的方向竖直向下延伸，形成一对下侧脚35、36。所述下侧脚35、36与所述前叉包管固定座30的纵向，亦即前叉包管2的纵向形成一个角度，从而使所述前叉包管2、进而前叉与所述踏板平面或者地面形成一个合适的角度，这在现有技术是已知的。在所述一对下侧脚35、36上沿水平方向布置了两对固定通孔Q，每一对固定通孔Q的两个通孔在横向对齐。在所述踏板40的前端沿纵向设置了一对沿纵向延伸的长槽41、42，其分别用来接收所述一对侧脚35、36。一个固定销(未示出)通过在所述踏板40横向、与所述侧脚35、36上的两个通孔Q对齐的两个通孔而将前叉包管固定座30和踏板40铆接在一起，从而将所述前叉包管固定座30固定在所述踏板40的骨梁上。当然，也可以通过螺栓、利用螺纹连接的方式将所述前叉包管固定座30固定在所述踏板40上。
如图2所示，在所述踏板的后端沿纵向开有一个缺口43，其用于接收滑板车1的后轮47。在后轮47的两侧设置分别设置了一块辅助固定模块48、49。后轮47、连同辅助固定模块48、49一起通过一根销轴45而容纳在缺口43中，并固定在所述踏板40上。在本实施例中，所述销轴45是一个铆钉，其穿过踏板40在缺口43的侧壁上的横向对齐的穿置孔44和后轮47以及辅助固定模块48、49中心的支承孔而将后轮固定在踏板40上。销轴45的一个第二端与一个铆合头46铆合而固定。所述辅助固定模块48、49优选为一铝质圆柱体切割而成。如上所述，已经对本实用新型的最优选的实施例进行了描述。但在不脱离本实用新型精神的范围内、可以对其进行各种改进，而仍然在本实用新型要求保护的范围内。
权利要求1．一种滑板车，包括前轮、前叉、前叉包管、前叉包管固定座、踏板及后轮，所述前叉包管通过一个锁紧固定装置与所述前叉包管固定座连接，所述前叉包管固定座固定在所述踏板上；其特征在于，所述前叉包管固定座直接利用其相对的两个横向下侧脚插入所述踏板前端的纵向长槽中，并通过横向穿过所述踏板和所述两下侧脚上的至少两对固定孔的固定销而固定在所述踏板上；在所述踏板的后端沿着纵长方向切出一个缺口，所述后轮通过横向通过该缺口的一根销轴而固定在所述缺口中。
2．根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，所述固定踏板和前叉包管固定座两侧脚的固定销是一根铆钉，其通过铆合而固定在所述踏板上。
3．根据权利要求1或2所述的一种滑板车，其特征在于，将所述后轮固定在所述缺口中的所述销轴是一根铆钉，其通过铆合而固定在所述踏板上。
4．根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于，所述前叉包管固定座包覆着所述前叉包管，所述锁紧固定装置包括穿过所述前叉包管固定座上端向上延伸的两上侧脚中的通孔的锁紧销，该锁紧销的一端设有制动装置，另一端设有销孔，一根固定销穿过所述销孔和一个锁紧把手。
5．根据权利要求4所述的一种滑板车，其特征在于，所述制动装置为一个锁紧螺母。
6．根据权利要求1或2所述的一种滑板车，其特征在于，所述前叉包管固定座的下侧脚上沿水平方向布置了两对所述固定孔，每一对固定孔的两个孔沿横向对齐。
7．根据权利要求1或2所述的一种滑板车，其特征在于，在所述后轮的两侧，并且在所述踏板的缺口内侧设置了左右对称的两块辅助定位模块。
8．根据权利要求3所述的一种滑板车，其特征在于，在所述后轮的两侧，并且在所述踏板的缺口内侧设置了左右对称的两块辅助定位模块。
9．根据权利要求8所述的一种滑板车，其特征在于，所述两块辅助定位模块为铝质圆柱体切割而成。
专利摘要一种滑板车,其前叉包管通过一个锁紧固定装置与所述前叉包管固定座连接。所述前叉包管固定座直接利用其相对的两个侧脚插入所述踏板,并通过横向穿过所述踏板和所述两侧脚上的固定孔的固定销而固定在所述踏板上。在所述踏板的后端沿着纵长方向切出一个缺口,所述后轮由横向通过该缺口的一根销轴而固定在所述缺口中。这种滑板车可靠度高,而且美观。
文档编号A63C17/00GK2439301SQ00242790
公开日2001年7月18日 申请日期2000年8月30日 优先权日2000年8月30日
发明者施金种 申请人:东莞寮步向西隆成五金制品厂