一种具有起落缓冲装置的飞机模型的制作方法

本实用新型涉及飞机模型领域，特别是一种具有起落缓冲装置的飞机模型。

背景技术：

飞机是人类最重要的发明之一。如今随着生活条件的改善，出现了大量的航模爱好者。所以，需要针对不同需求设计出各种飞机模型。

申请号为201120273139.5 的实用新型一种飞机模型与本实用新型的技术领域相同。这种名为一种飞机模型的实用新型包括机身以及设置在所述机身下方的驱动机构,所述驱动机构包括底座、滑动设置在所述底座上的拨叉、转动设置在所述底座上的驱动曲柄、连接端转动设置在所述底座上而驱动端转动设置在机身底部的推动摇杆、连接端由所述驱动曲柄驱动而驱动端转动设置在所述机身底部的变角摇杆,所述拨叉与所述驱动曲柄上设置的凸柱相配合以驱动所述驱动曲柄转动。通过设置双摇杆驱动机身,使得飞机模型能够实现动态展示,并能模拟飞机在起飞、爬升和飞行不同状态下的飞行姿态。

现在普遍使用的飞机模型缺乏起落减震装置，容易对飞机模型产生损坏，降低飞机模型的使用寿命。上述实用新型虽然通过设置双摇杆驱动机身,使得飞机模型能够实现动态展示,并能模拟飞机在起飞、爬升和飞行不同状态下的飞行姿态，但是无法解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种具有起落缓冲装置的飞机模型。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种具有起落缓冲装置的飞机模型，机身和遥控装置，所述机身两侧分别设有机翼，所述机翼前侧均设有螺旋桨，所述螺旋桨连接设在机翼内的微型电机的转子，所述微型电机的控制端连接一号控制器输出端，所述一号控制器多个输入端分别连接信号接收装置的输出端和一号电源的输出端，所述机身下侧设有两组滑撬，所述滑撬两端均设有弧形撬头，所述滑撬底部设有防滑带。

所述遥控装置内部设有信号发送装置、二号控制器、控制杆和二号电源，所述二号控制器的多个输入端分别连接控制杆的输出端和二号电源的输出端，所述二号控制器的输出端连接信号发送装置的输入端。

所述防滑带为防滑橡胶带。

所述微型电机为HFK180-2560-45L+ROHS型有刷直流电机，所述一号控制器为SIEMENS型控制器，所述信号接收装置为F38型信号接收器。

所述信号发送装置为SPR-RCUT-TA2型信号发送器，所述二号控制器为SIEMENS型控制器，所述控制杆为N64型控制摇杆。

利用本实用新型的技术方案制作的一种具有起落缓冲装置的飞机模型，设有起落减震装置，可以有效降低飞机模型降落时发生的撞击和震动，减小飞机模型的损伤，延长飞机模型的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述一种具有起落缓冲装置的飞机模型的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种具有起落缓冲装置的飞机模型的控制结构示意图；

图中，1、机身；2、遥控装置；3、机翼；4、螺旋桨；5、微型电机；6、一号控制器；7、信号接收装置；8、一号电源；9、滑撬；10、弧形撬头；11、防滑带；12、信号发送装置；13、二号控制器；14、控制杆；15、二号电源。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示，一种具有起落缓冲装置的飞机模型，包括机身1和遥控装置2，所述机身1两侧分别设有机翼3，所述机翼3前侧均设有螺旋桨4，所述螺旋桨4连接设在机翼3内的微型电机5的转子，所述微型电机5的控制端连接一号控制器6输出端，所述一号控制器6多个输入端分别连接信号接收装置7的输出端和一号电源8的输出端，所述机身1下侧设有两组滑撬9，所述滑撬9两端均设有弧形撬头10，所述滑撬9底部设有防滑带11；所述遥控装置2内部设有信号发送装置12、二号控制器13、控制杆14和二号电源15，所述二号控制器13的多个输入端分别连接控制杆14的输出端和二号电源15的输出端，所述二号控制器13的输出端连接信号发送装置12的输入端；所述防滑带11为防滑橡胶带；所述微型电机5为HFK180-2560-45L+ROHS型有刷直流电机，所述一号控制器6为SIEMENS型控制器，所述信号接收装置7为F38型信号接收器；所述信号发送装置12为SPR-RCUT-TA2型信号发送器，所述二号控制器13为SIEMENS型控制器，所述控制杆14为N64型控制摇杆。

本实施方案的特点为，机身下侧设有两组滑撬，滑撬两端均设有弧形撬头，滑撬底部设有防滑带，滑撬可以有效减少机身和机身内部零件受到的震动和撞击，当飞机模型起飞或降落时，滑撬两端的弧形撬头可以减少飞机模型受到的冲击，本实用新型设有起落减震装置，可以有效降低飞机模型降落时发生的撞击和震动，减小飞机模型的损伤，延长飞机模型的使用寿命。

在本实施方案中，使用者操作遥控装置的控制杆，通过第二控制器、信号发送装置、信号接收装置和第一控制器，使微型电机带动螺旋桨转动，螺旋桨为飞机模型提供动力，使飞机模型起飞，机身下面的滑撬可以有效减少机身和机身内部零件受到的震动和撞击，当飞机模型起飞或降落时，滑撬两端的弧形撬头可以减少飞机模型受到的冲击。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。