一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的制造方法
专利名称:一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，包括：DC?AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路；连接汽车蓄电池插头与立体车库电气插座，当启动汽车发动机后，汽车发电机产生电流给汽车蓄电池充电，经过DC?AC逆变器的电能转换，将直流电源转换成交流电源向交流电机供电，交流电机旋转并带动传动机构动作，传动机构拉动铰链提升或放下载车升降台。本实用新型提出的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，能够节约交流电电缆和铺设施工、材料，利用汽车自身动力提供能量，实现了立体车库的家用化，为泊位紧张的社会问题提供了很好的解决方案，结构简单，成本低廉，易于推广。
【专利说明】
一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种利用车身电源驱动的立体车库升降
目.0
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的直线上升，在中国的大城市或特大城市中，“停车难”已成为困扰人们工作和生活的难题。截至2014年底，北京停车泊位缺口高达250万个，而上海和广州也有150万个缺口。
[0003]“停车难”最直接的原因是城市在建设当中考虑不全面，基础设施不配套，造成了停车位的严重不足。停车泊位缺口严重，需求与供给的空间不平衡，还有原因就是机动车数量的增长，进一步的加剧了“停车难”。缓解城市停车难，已经成为了服务民生，改善人居环境的必然要求。
[0004]立体停车库是对现有停车泊位的有力补充，能够有效缓解泊位缺口，目前已有成熟技术，但是，当前的常规立体停车库电气拖动系统都采用交流电机拖动，要有外界电源AC380v/220v供电，存在施工周期长、成本高、办理用电许可难等问题，而且需要管理人员24小时服务，这些因素成为立体停车库的推广瓶颈。
[0005]如何提供一种适于家用的立体车库，是目前亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型提出一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，解决了现有立体车库需要外界电源AC380v/220v供电、并需要专职管理人员服务的问题。
[0007]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008]—种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，包括:DC-AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路；
[0009]汽车蓄电池插头通过立体车库电气插座第一路连接DC-AC逆变器，第二路连接备用锂电池，第三路通过下降制动继电器连接交流电机;当启动汽车发动机后，汽车发电机产生电流给汽车蓄电池充电，经过DC-AC逆变器的电能转换，将直流电源转换成交流电源向交流电机供电，交流电机旋转并带动传动机构动作，传动机构拉动铰链提升或放下载车升降台；
[0010]DC-AC逆变器的输出电压第一路通过上升控制继电器与交流电机相连接，第二路通过下降控制继电器与抱闸相连接；
[0011]升降台控制器与DC-AC逆变器的输出端相连接，还与保护电路、按钮操作盘、上限位开关、下限位开关相连接。
[0012]可选地，按下上升按钮时，上升控制继电器线圈得电，上升控制继电器触点(Pl，P2)，(P3，P4)闭合，抱闸线圈得电，释放抱闸；同时，交流电机得电转动，带动升降台上升；当升降台上升到指定位置，上限位开关动作，断开电源，抱闸线圈失电后刹车，交流电机失电停止，升降台停止在上限位置。
[0013]可选地，下降时，利用备用锂电池供电；
[0014]当按下下降按钮时，下降制动继电器线圈得电，然后下降制动继电器触点(Pl，P2)，P(3，4)闭合，交流电机定子线圈得直流电，产生磁场，交流电机转子磁滞增加从而减速下降；同时，下降控制继电器线圈得电，下降控制继电器的触点(P1、P2)，(P3、P4)闭合，抱闸线圈得电后释放抱闸；
[0015]载车升降台在重力作用下开始下降，当其下降到下限位时，下限位开关打开，下降控制继电器和下降制动继电器断电，其触点打开，抱闸断电后刹车，备用锂电池也断电，交流电机停转，载车升降台停到地面。
[0016]可选地，还包括保护电路，在上升或下降过程中，如果发生断电，首先是上升控制继电器或下降控制继电器线圈失去电压，对应上升控制继电器的触点(P1、P2)，(P3、P4)打开或下降控制继电器的触点(？1、？2)，03、？4)打开，然后抱闸线圈断电、刹车，从而交流电机停止，升降台停止当前位置。
[0017]可选地，所述传动机构包括减速器和绞盘。
[0018]可选地，所述传动机构包括减速器和液压栗。
[0019]可选地，所述升降台控制器为PLC控制盘。
[0020]可选地，所述升降台控制器为继电器控制盘。
[0021]可选地，在升降台与地面之间还设置有安全装置。
[0022]本实用新型的有益效果是:
[0023](I)能够节约交流电电缆和铺设施工、材料，利用汽车自身动力提供能量，实现了立体车库的家用化，为泊位紧张的社会问题提供了很好的解决方案；
[0024](2)结构简单，成本低廉，易于推广。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的电气控制框图；
[0028]图3为实用新型一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的安全装置的一个实施例的结构图。
【具体实施方式】
[0029]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]如图1和图2所示，本实用新型提出了一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，包括:DC-AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路，传动机构包括减速器、绞盘(或液压栗)。
[0031]汽车蓄电池插头通过立体车库电气插座第一路连接DC-AC逆变器，第二路连接备用锂电池，第三路通过下降制动继电器连接交流电机;当用户停车入库时，连接汽车蓄电池插头与立体车库电气插座，当启动发动机后，发电机产生电流给汽车蓄电池(DC12V)充电，经过DC-AC逆变器的电能转换，将12V直流电源转换成AC220V电源，向交流电机供电，交流电机旋转，经过减速器驱动绞盘(或液压栗)转动，拉动铰链(绳索)提升或放下载车升降台，从而完成停车位的起降。
[0032]DC-AC逆变器的输出电压第一路通过上升控制继电器与交流电机相连接，第二路通过下降控制继电器与抱闸相连接。
[0033]升降台控制器与DC-AC逆变器的输出端相连接，还与保护电路、按钮操作盘、上限位开关、下限位开关相连接。
[0034]按下“上升按钮”时，上升控制继电器KMl线圈得电，KMl触点(PI，P2)，( P3，P4)闭合，抱闸线圈得电，释放抱闸；同时，交流电机得电转动，带动绞盘(或液压栗)使升降台上升。当升降台上升到指定位置，上限位开关动作，断开电源，抱闸线圈失电后刹车，交流电机失电停止，升降台停止在上限位置。
[0035]下降时，利用备用锂电池供电。当按下“下降按钮”时，下降制动继电器KM3线圈得电，然后KM3触点(PI，P2 )，P (3，4)闭合，交流电机定子线圈得直流电，产生磁场，交流电机转子磁滞增加，从而减速下降；同时，下降控制继电器疆2线圈得电，疆2的触点(？1、？2)，(卩3、P4)闭合，抱闸线圈得电后释放抱闸；载车升降台在重力作用下开始下降，当其下降到下限位时，其下限位开关打开，下降控制继电器KM2、下降制动继电器KM3断电，其触点打开，抱闸断电后刹车，备用锂电池也断电，电机停转，载车台停到地面，这时候车辆可以驶出停车位。
[0036]本实用新型的利用车身电源驱动的立体车库升降装置还包括保护电路，在上升或下降过程中，如果发生断电，首先是上升控制继电器KMl或下降控制继电器KM2线圈失去电压，对应疆1的触点(？1、？2)，03、？4)打开或疆2的触点(？1、？2)，(？3、？4)打开，然后抱闸线圈断电、刹车，从而电机停止，升降台停止当前位置防止坠落。
[0037]优选地，如图1所示，在升降台与地面之间还设置有安全装置，该安全装置可以是防坠落保险钩，防坠落保险钩能够自动挂扣，手动脱钩，图3中给出了安全装置的一个具体实施例，该实施例中，安全装置为牛腿弹簧杠式结构，包括:井字架立柱1、导杆滑板2、吊篮弹簧保险杠支架3、弹簧4、弹簧压板5、螺母6、支架连接件7、保险杠8、钢牛腿9。
[0038]本实用新型提出的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，能够节约交流电电缆和铺设施工、材料，利用汽车自身动力提供能量，实现了立体车库的家用化，为泊位紧张的社会问题提供了很好的解决方案，结构简单，成本低廉，易于推广。
[0039]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，包括= DC-AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路； 汽车蓄电池插头通过立体车库电气插座第一路连接DC-AC逆变器，第二路连接备用锂电池，第三路通过下降制动继电器连接交流电机;当启动汽车发动机后，汽车发电机产生电流给汽车蓄电池充电，经过DC-AC逆变器的电能转换，将直流电源转换成交流电源向交流电机供电，交流电机旋转并带动传动机构动作，传动机构拉动铰链提升或放下载车升降台； DC-AC逆变器的输出电压第一路通过上升控制继电器与交流电机相连接，第二路通过下降控制继电器与抱闸相连接； 升降台控制器与DC-AC逆变器的输出端相连接，还与保护电路、按钮操作盘、上限位开关、下限位开关相连接。2.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，按下上升按钮时，上升控制继电器线圈得电，上升控制继电器触点闭合，抱闸线圈得电，释放抱闸；同时，交流电机得电转动，带动升降台上升；当升降台上升到指定位置，上限位开关动作，断开电源，抱闸线圈失电后刹车，交流电机失电停止，升降台停止在上限位置。3.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，下降时，利用备用锂电池供电； 当按下下降按钮时，下降制动继电器线圈得电，然后下降制动继电器触点闭合，交流电机定子线圈得直流电，产生磁场，交流电机转子磁滞增加从而减速下降；同时，下降控制继电器线圈得电，下降控制继电器的触点闭合，抱闸线圈得电后释放抱闸； 载车升降台在重力作用下开始下降，当其下降到下限位时，下限位开关打开，下降控制继电器和下降制动继电器断电，其触点打开，抱闸断电后刹车，备用锂电池也断电，交流电机停转，载车升降台停到地面。4.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，还包括保护电路，在上升或下降过程中，如果发生断电，首先是上升控制继电器或下降控制继电器线圈失去电压，对应上升控制继电器的触点打开或下降控制继电器的触点打开，然后抱闸线圈断电、刹车，从而交流电机停止，升降台停止当前位置。5.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述传动机构包括减速器和绞盘。6.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述传动机构包括减速器和液压栗。7.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述升降台控制器为PLC控制盘。8.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述升降台控制器为继电器控制盘。9.如权利要求1至8任一项所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，在升降台与地面之间还设置有安全装置。
【文档编号】E04H6/18GK205713330SQ201620124728
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】刘金伟
【申请人】刘金伟
【专利摘要】本实用新型提出了一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，包括：DC?AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路；连接汽车蓄电池插头与立体车库电气插座，当启动汽车发动机后，汽车发电机产生电流给汽车蓄电池充电，经过DC?AC逆变器的电能转换，将直流电源转换成交流电源向交流电机供电，交流电机旋转并带动传动机构动作，传动机构拉动铰链提升或放下载车升降台。本实用新型提出的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，能够节约交流电电缆和铺设施工、材料，利用汽车自身动力提供能量，实现了立体车库的家用化，为泊位紧张的社会问题提供了很好的解决方案，结构简单，成本低廉，易于推广。
【专利说明】
一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种利用车身电源驱动的立体车库升降
目.0
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的直线上升，在中国的大城市或特大城市中，“停车难”已成为困扰人们工作和生活的难题。截至2014年底，北京停车泊位缺口高达250万个，而上海和广州也有150万个缺口。
[0003]“停车难”最直接的原因是城市在建设当中考虑不全面，基础设施不配套，造成了停车位的严重不足。停车泊位缺口严重，需求与供给的空间不平衡，还有原因就是机动车数量的增长，进一步的加剧了“停车难”。缓解城市停车难，已经成为了服务民生，改善人居环境的必然要求。
[0004]立体停车库是对现有停车泊位的有力补充，能够有效缓解泊位缺口，目前已有成熟技术，但是，当前的常规立体停车库电气拖动系统都采用交流电机拖动，要有外界电源AC380v/220v供电，存在施工周期长、成本高、办理用电许可难等问题，而且需要管理人员24小时服务，这些因素成为立体停车库的推广瓶颈。
[0005]如何提供一种适于家用的立体车库，是目前亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型提出一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，解决了现有立体车库需要外界电源AC380v/220v供电、并需要专职管理人员服务的问题。
[0007]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0008]—种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，包括:DC-AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路；
[0009]汽车蓄电池插头通过立体车库电气插座第一路连接DC-AC逆变器，第二路连接备用锂电池，第三路通过下降制动继电器连接交流电机;当启动汽车发动机后，汽车发电机产生电流给汽车蓄电池充电，经过DC-AC逆变器的电能转换，将直流电源转换成交流电源向交流电机供电，交流电机旋转并带动传动机构动作，传动机构拉动铰链提升或放下载车升降台；
[0010]DC-AC逆变器的输出电压第一路通过上升控制继电器与交流电机相连接，第二路通过下降控制继电器与抱闸相连接；
[0011]升降台控制器与DC-AC逆变器的输出端相连接，还与保护电路、按钮操作盘、上限位开关、下限位开关相连接。
[0012]可选地，按下上升按钮时，上升控制继电器线圈得电，上升控制继电器触点(Pl，P2)，(P3，P4)闭合，抱闸线圈得电，释放抱闸；同时，交流电机得电转动，带动升降台上升；当升降台上升到指定位置，上限位开关动作，断开电源，抱闸线圈失电后刹车，交流电机失电停止，升降台停止在上限位置。
[0013]可选地，下降时，利用备用锂电池供电；
[0014]当按下下降按钮时，下降制动继电器线圈得电，然后下降制动继电器触点(Pl，P2)，P(3，4)闭合，交流电机定子线圈得直流电，产生磁场，交流电机转子磁滞增加从而减速下降；同时，下降控制继电器线圈得电，下降控制继电器的触点(P1、P2)，(P3、P4)闭合，抱闸线圈得电后释放抱闸；
[0015]载车升降台在重力作用下开始下降，当其下降到下限位时，下限位开关打开，下降控制继电器和下降制动继电器断电，其触点打开，抱闸断电后刹车，备用锂电池也断电，交流电机停转，载车升降台停到地面。
[0016]可选地，还包括保护电路，在上升或下降过程中，如果发生断电，首先是上升控制继电器或下降控制继电器线圈失去电压，对应上升控制继电器的触点(P1、P2)，(P3、P4)打开或下降控制继电器的触点(？1、？2)，03、？4)打开，然后抱闸线圈断电、刹车，从而交流电机停止，升降台停止当前位置。
[0017]可选地，所述传动机构包括减速器和绞盘。
[0018]可选地，所述传动机构包括减速器和液压栗。
[0019]可选地，所述升降台控制器为PLC控制盘。
[0020]可选地，所述升降台控制器为继电器控制盘。
[0021]可选地，在升降台与地面之间还设置有安全装置。
[0022]本实用新型的有益效果是:
[0023](I)能够节约交流电电缆和铺设施工、材料，利用汽车自身动力提供能量，实现了立体车库的家用化，为泊位紧张的社会问题提供了很好的解决方案；
[0024](2)结构简单，成本低廉，易于推广。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的电气控制框图；
[0028]图3为实用新型一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置的安全装置的一个实施例的结构图。
【具体实施方式】
[0029]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0030]如图1和图2所示，本实用新型提出了一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，包括:DC-AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路，传动机构包括减速器、绞盘(或液压栗)。
[0031]汽车蓄电池插头通过立体车库电气插座第一路连接DC-AC逆变器，第二路连接备用锂电池，第三路通过下降制动继电器连接交流电机;当用户停车入库时，连接汽车蓄电池插头与立体车库电气插座，当启动发动机后，发电机产生电流给汽车蓄电池(DC12V)充电，经过DC-AC逆变器的电能转换，将12V直流电源转换成AC220V电源，向交流电机供电，交流电机旋转，经过减速器驱动绞盘(或液压栗)转动，拉动铰链(绳索)提升或放下载车升降台，从而完成停车位的起降。
[0032]DC-AC逆变器的输出电压第一路通过上升控制继电器与交流电机相连接，第二路通过下降控制继电器与抱闸相连接。
[0033]升降台控制器与DC-AC逆变器的输出端相连接，还与保护电路、按钮操作盘、上限位开关、下限位开关相连接。
[0034]按下“上升按钮”时，上升控制继电器KMl线圈得电，KMl触点(PI，P2)，( P3，P4)闭合，抱闸线圈得电，释放抱闸；同时，交流电机得电转动，带动绞盘(或液压栗)使升降台上升。当升降台上升到指定位置，上限位开关动作，断开电源，抱闸线圈失电后刹车，交流电机失电停止，升降台停止在上限位置。
[0035]下降时，利用备用锂电池供电。当按下“下降按钮”时，下降制动继电器KM3线圈得电，然后KM3触点(PI，P2 )，P (3，4)闭合，交流电机定子线圈得直流电，产生磁场，交流电机转子磁滞增加，从而减速下降；同时，下降控制继电器疆2线圈得电，疆2的触点(？1、？2)，(卩3、P4)闭合，抱闸线圈得电后释放抱闸；载车升降台在重力作用下开始下降，当其下降到下限位时，其下限位开关打开，下降控制继电器KM2、下降制动继电器KM3断电，其触点打开，抱闸断电后刹车，备用锂电池也断电，电机停转，载车台停到地面，这时候车辆可以驶出停车位。
[0036]本实用新型的利用车身电源驱动的立体车库升降装置还包括保护电路，在上升或下降过程中，如果发生断电，首先是上升控制继电器KMl或下降控制继电器KM2线圈失去电压，对应疆1的触点(？1、？2)，03、？4)打开或疆2的触点(？1、？2)，(？3、？4)打开，然后抱闸线圈断电、刹车，从而电机停止，升降台停止当前位置防止坠落。
[0037]优选地，如图1所示，在升降台与地面之间还设置有安全装置，该安全装置可以是防坠落保险钩，防坠落保险钩能够自动挂扣，手动脱钩，图3中给出了安全装置的一个具体实施例，该实施例中，安全装置为牛腿弹簧杠式结构，包括:井字架立柱1、导杆滑板2、吊篮弹簧保险杠支架3、弹簧4、弹簧压板5、螺母6、支架连接件7、保险杠8、钢牛腿9。
[0038]本实用新型提出的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，能够节约交流电电缆和铺设施工、材料，利用汽车自身动力提供能量，实现了立体车库的家用化，为泊位紧张的社会问题提供了很好的解决方案，结构简单，成本低廉，易于推广。
[0039]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，包括= DC-AC逆变器、备用锂电池、交流电机、传动机构、抱闸、升降台控制器和保护电路； 汽车蓄电池插头通过立体车库电气插座第一路连接DC-AC逆变器，第二路连接备用锂电池，第三路通过下降制动继电器连接交流电机;当启动汽车发动机后，汽车发电机产生电流给汽车蓄电池充电，经过DC-AC逆变器的电能转换，将直流电源转换成交流电源向交流电机供电，交流电机旋转并带动传动机构动作，传动机构拉动铰链提升或放下载车升降台； DC-AC逆变器的输出电压第一路通过上升控制继电器与交流电机相连接，第二路通过下降控制继电器与抱闸相连接； 升降台控制器与DC-AC逆变器的输出端相连接，还与保护电路、按钮操作盘、上限位开关、下限位开关相连接。2.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，按下上升按钮时，上升控制继电器线圈得电，上升控制继电器触点闭合，抱闸线圈得电，释放抱闸；同时，交流电机得电转动，带动升降台上升；当升降台上升到指定位置，上限位开关动作，断开电源，抱闸线圈失电后刹车，交流电机失电停止，升降台停止在上限位置。3.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，下降时，利用备用锂电池供电； 当按下下降按钮时，下降制动继电器线圈得电，然后下降制动继电器触点闭合，交流电机定子线圈得直流电，产生磁场，交流电机转子磁滞增加从而减速下降；同时，下降控制继电器线圈得电，下降控制继电器的触点闭合，抱闸线圈得电后释放抱闸； 载车升降台在重力作用下开始下降，当其下降到下限位时，下限位开关打开，下降控制继电器和下降制动继电器断电，其触点打开，抱闸断电后刹车，备用锂电池也断电，交流电机停转，载车升降台停到地面。4.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，还包括保护电路，在上升或下降过程中，如果发生断电，首先是上升控制继电器或下降控制继电器线圈失去电压，对应上升控制继电器的触点打开或下降控制继电器的触点打开，然后抱闸线圈断电、刹车，从而交流电机停止，升降台停止当前位置。5.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述传动机构包括减速器和绞盘。6.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述传动机构包括减速器和液压栗。7.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述升降台控制器为PLC控制盘。8.如权利要求1所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，所述升降台控制器为继电器控制盘。9.如权利要求1至8任一项所述的利用车身电源驱动的立体车库升降装置，其特征在于，在升降台与地面之间还设置有安全装置。
【文档编号】E04H6/18GK205713330SQ201620124728
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】刘金伟
【申请人】刘金伟
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1