专利名称：多用途立体车架的制作方法
技术领域：
本发明提出的是一种悬挂式停(挂)车或渡车载人的多用途立体车架。
背景技术：
随着汽车特别是小车量的增加，行车难、停车更难的问题日益严重。现有的停车库、场均存在车辆出入道占地面积大，而一般的立体停车库均需专用地面且取放车机构也须专用道增加占地，因而降低停(存)车量的弊端。
发明内容
本发明是针对上述问题，提出了一种可利用住宅区草坪绿地上方、河道、人行道、车行道上方作为不占用地面的悬挂式挂(停)或渡载小型车(人)的多用途立体车架。
本发明的技术解决方案多用途立体车架主要有立体柱架(1)、带滚轮及动力机构的移车架(2)、垂直升降架(3)和存(挂)车笼架(4)组成。
在柱架1上设有移车架2的行走导轨5和笼架挂杆6。在平移车架2上设有电动机或液压马达8和垂直提升卷扬机(电动葫芦)或伸缩油缸等提升动力机构11。在垂直升降架3的框架上设有与卷扬机11连接的提升钢丝绳(链条)12和缩节式导向套管，用于载人、渡车的升降架3上也可设置防坠活动挂勾14。在存(挂)车笼架4上设有活动挂勾14，在笼架下框架上设有停车道板15。在立体柱架1上也可设挂勾14。
利用本多用途立体车架可使原有屋顶、地下等停车场成倍提高存(停)车量。在易堵车路段还可在车(人)行道的上空架设立体车架用于渡车、载人或存(挂)车，缓解行车难，停车更难的局面。
附图为本发明一个实施例的立面视图。
具体实施例方式
具体实施例方式立体柱架立柱1可设置一至三排或三排以上。用钢管做立柱时在钢管孔内可注填混凝土。
在每排立柱1的顶端或两侧面垂直设有一至二道或二道以上的移车架运行导轨5和防坠、停(存)车挂杆6。渡车、载人时在每对轨道5上设有多个水平移车架2和带防坠挂勾的垂直升降架3，载人的升降架3设有护壁、座椅底板及避振弹簧等。
存(挂)车时，每对轨道5上设一至二套移车架二和升降架3，存(挂)车笼架4据每对导轨5及挂杆6的总长度每隔2-6米设置一个，在每个存(挂)车笼架4的挂勾14上部的挂杆6上方设有自动开勾斜形顶块或滑槽，该顶块(滑槽)在载人、渡车时可在停、降车站点设置。挂勾14也可由水平设置的伸缩式杠杆取代。
多用途立体车架的使用方法A、立体停车架。利用本发明可在住宅小区的绿地上方，人(车)行道上方、河道上方，甚至现有地下或屋顶停车场的上方设置悬挂式高密度立体停车场。其方法是按空间高度及挂(停)车数量确定轨道5与挂杆6的设置量。存(挂)车时，移车架2进至指定位，卷扬机11动作、使垂直升降架3提升、托起挂笼架4，当挂勾14离开挂杆6后续升约10厘米、挂勾打开、垂直升降架下降(挂勾14下部凸点碰平移架上挡块即自动复位)至移车架可移动位(或直接着地出、入车)，升降架3暂停(锁定)，移车架2往左(右)出入车道处移动到位，升降架2再次下降、笼架3着地，小汽车驶出(入)，升降架3再次提升至移架位，移车架回移到原位，升降架续升，使挂笼架挂勾14扣入挂杆6后，垂直升降架即下降约20厘米，候指令再次执行摘、挂车。
在原有停车场每隔二排车位设立体车架即挂车笼架二排，让出挂车架下地面、作为地面停车位的进出车道，可成倍提高停车量。
B、立体载人渡车架利用本发明还可在易堵车或修路、架桥等路段架设多用途立体车架，用于渡车、载人的组合使用方法在每对导轨5上设置多辆移车架2，由水平移车架2上的卷扬机11将用于渡车或载人的升降架3提升至挂勾14略过挂杆6(作为第二道防坠保险，防止升降架锁定机构失灵伤及地面人、车)，平移车架2动作、运行到设定站点后，卷扬机倒转、使升降架3缓降到点，待人、车出(入)后，升降架3再次提升至挂勾14入位，移车架运行至下站……。移车架行走导轨5还可适度拐弯或设升降式道轨分流至岔道后设置垂直升、降(人、车出入)站点。也可由地面车(人)行道拐弯让出升降架3的降停位。
C、在小型汽车轮轴上设水平滚动导向靠轮或套上轮箍、导轨5设上、下车斜坡后，小车可直接入轨上架行驶。为减少市区废气排放，还可以采用电动轮箍带车行驶。
D、在柱架钢管砼主柱的上端设单(双)轨和较多的电动平板式移(渡)车架。在渡车各起、至站点设置桥式上、下车道。当小车上桥驶入移(渡)车架，随架横行至目的地的桥式站点后即可驶离移(渡)车架，下桥至地面道路行驶。也可在各站点导轨5二侧设(固定)升降架，将小汽车提升至可驶入渡车架和下降至地面行驶。
若该车架立柱(可采用管内设管的钢管砼柱)总高至8.8米左右除顶层供平移车架渡车外，中层可行驶载人的升降架3，其两站点中间的下层可设挂(停)车笼架4，地面仍可行车(人)。
本发明使用的电动机、液压马达均采用变频器或数字阀调速并配以多种传感器实现自动控制、平稳起动、停止和使行进中的移车架保持间距三米左右。
权利要求
1.一种多用途立体车架，其特征是主要有立体柱架，移车架，挂勾，挂杆，垂直升降架和停、挂车笼架组成。
2.一种多用途立体车架的使用方法A、立体停车架。利用本发明可在住宅小区的绿地上方，人、车行道上方、河道上方，甚至现有地下或屋顶停车场的上方设置悬挂式高密度立体停车场；其方法是按空间高度及挂、停车数量确定轨道(5)与挂杆(6)的设置量，存、挂车时，移车架(2)进至指定位，卷扬机(11)动作、使垂直升降架(3)提升、托起挂笼架(4)，当挂勾(14)离开挂杆(6)后续升约10厘米、挂勾打开、垂直升降架下降、挂勾(14)下部凸点碰平移架上挡块即自动复位，移车架至可移动位或直接着地出、入车，升降架(3)暂停即锁定，移车架(2)往出入车道处移动到位，升降架(2)再次下降、笼架(3)着地，小汽车驶出、入，升降架(3)再次提升至移架位，移车架回移到原位，升降架续升，使挂笼架挂勾(14)扣入挂杆(6)后，垂直升降架即下降约20厘米，候指令再次执行摘、挂车；B、在每对导轨(5)上设置多辆移车架(2)，由水平移车架(2)上的卷扬机(11)将用于渡车或载人的升降架(3)提升至挂勾(14)略过挂杆(6)(作为第二道防坠保险，防止升降架锁定机构失灵伤及地面人、车)，平移车架(2)动作、运行到设定站点后，卷扬机倒转、使升降架(3)缓降到点，待人、车出入后，升降架(3)再次提升至挂勾(14)入位，移车架运行至下站......；移车架行走导轨(5)还可适度拐弯或设升降式道轨分流至岔道后设置垂直升降人、车出入站点，也可由地面车人行道拐弯让出升降架(3)的降停位；C、在小型汽车轮轴上设水平滚动导向靠轮或套上轮箍、导轨(5)设上、下车斜坡后，小车可直接入轨上架行驶。为减少市区废气排放，还可以采用电动轮箍带车行驶；D、在柱架钢管砼主柱的上端设单、双轨和较多的电动平板式移车架，在渡车各起、至站点设置桥式上、下车道，当小车上桥驶入移车架随架横行至目的地的桥式站点后即可驶离移车架，下桥至地面道路行驶。也可在各站点导轨(5)二侧设升降架，将小汽车提升至可驶入移车架和下降至地面行驶；车架立柱可采用管内设管的钢管砼柱、总高至8.8米左右，除顶层供平移车架渡车外，中层可行驶载人的升降架(3)，其两站点中间的下层可设挂、停车笼架(4)，地面仍可行车、人；
3.根据权利要求1所述的多用途立体车架，其特征是在柱架(1)上设有移架导轨(5)和挂笼架(4)的挂杆、勾(6)。
4.根据权利要求1所述的多用途立体车架，其特征是在移车架(2)上设有电动机或液压马达(8)和垂直提升卷扬机即电动葫芦或伸缩油缸等动力机构(11)。
5.根据权利要求1所述的多用途立体车架，其特征是在垂直升降架(3)上设有钢丝绳或链条接点和导向套管，用于载人、渡车的升降架(3)上也可设置挂勾(14)或伸缩式杠杆。
6.根据权利要求1所述的多用途立体车架，其特征是在存挂车笼架(4)上设有活动挂勾(14)或伸缩杆。
全文摘要
本发明提出的是一种不占用地面的悬挂式停(挂)车或渡车载人多用途立体车架。主要由立体柱架、导轨、挂杆、移车架、升降架，存(挂)车笼架等组成。利用本多用途立体车架可使原有屋顶、地下等停车场成倍提高存(停)车量。在易堵车路段还可在车(人)行道的上空架设立体车架用于渡车、载人或存(挂)车，缓解行车难，停车更难的局面。
文档编号E04H6/18GK1635255SQ20031011280
公开日2005年7月6日 申请日期2003年12月26日 优先权日2003年12月26日
发明者史世英 申请人:史世英