专利名称：悬轨式立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢结构立体车库技术领域。
背景技术：
随着汽车逐渐进入家庭，停放汽车难的问题则迅速显示出来。特别是在比较老的宿舍区及公共场所，原本的设计方案是没有考虑到要停放多辆汽车的，所以根本未设置较大的车位场地。为解决此类问题，公知技术中所涉及的立体车库种类较多，但其普遍存在以下问题一、立体车库无论纵向层数多少及横向车位多少，在其上停放汽车时，为使存、取汽车的上升或下降通道畅通，都要在顶层车位以下的所有车位层中空出一个车位，以形成上下通道，其大大浪费了立体车库框架内有限的空间；二、存车、取车相当麻烦，若取某一层某一车位当中的汽车，则首先要将该层车位以下的车位向左或向右横移，以此使该车位以下的纵向通道畅通，致使用户等侯时间较长。由此，给方方面面带来了诸多不便。
发明内容
本实用新型提供一种悬轨式立体车库，它能够解决现有立体车库存在的浪费有限空间较大及存取汽车等侯时间较长的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的悬轨式立体车库，它包括左、右前立柱和分别与其相对应的左、右后立柱连接组成的框架，前轨道分别与左、右前立柱相连接，后轨道分别与左、右后立柱相连接，行车通过车轮安装在前轨道和后轨道上，行车上安装升降装置，升降装置分别通过其左右前钢索及左、右后钢索与载车板相连接，右前立柱的外侧设置前悬轨，前悬轨的左端与前轨道相连接，前悬轨上连接至少一条钢索，钢索与右前立柱相连接；右后立柱的外侧设置后悬轨，后悬轨的左端与后轨道相连接，后悬轨上连接到少一条钢索，该钢索与右后立柱相连接。
为进一步实现本实用新型的目的，还可通过以下技术方案来完成前悬轨和后悬轨分别通过与其相连接的前、后支承架分别与右前立柱及右后立柱相连接。右前立柱顶端连接前支承柱，前支承柱上分别连接至少两根钢索的一端，钢索的另一端与连接在框架顶层的前轨道相连接，钢索的另一端与前悬轨相连接；右后立柱顶端连接后支承柱，后支承柱上分别连接至少两根钢索的一端，一根钢索的另一端与连接在框架顶层的后轨道相连接，另一根钢索的另一端与后悬轨相连接。
本实用新型能够产生的有益效果因在立体车库框架的外侧设置供每一层行车行走的悬轨，该悬轨与框架内每一层轨道相连接，该悬轨通过钢索或支承架与轨道或框架相连接，以此通过在每一层悬轨上使每层车位随意上升或下降，因此在框架内无论哪一层车位均可实现满车位状态，有效避免了浪费框架内的有限空间的问题；再者，它利用悬轨作为每一车位的进出通道，使存取汽车的时间大大缩短，故大大节约了存取汽车的时间。本实用新型的广泛应用能够产生明显的社会、经济效益。
图1为本实用新型的结构示意图，主要示意本实用新型前端的形状、构造部分，其后端的形状、构造部分与前端部分的形状、构造均相同并重叠。
具体实施方式
本实用新型的悬轨式立体车库，它包括左、右前立柱1a、1和分别与其相对应的左、右后立柱连接组成的框架，前轨道2分别与左、右前立柱1a、1相连接，后轨道分别与左、右后立柱相连接，行车5通过车轮安装在前轨道2和后轨道上，行车5上安装升降装置，升降装置分别通过其左右前钢索7a、7b及左、右后钢索与载车板4相连接，右前立柱1的外侧设置前悬轨2a，前悬轨2a的左端与前轨道2相连接，前悬轨2a上连接至少一条钢索3，钢索3与右前立柱1相连接；右后立柱的外侧设置后悬轨，后悬轨的左端与后轨道相连接，后悬轨上连接到少一条钢索，该钢索与右后立柱相连接。前悬轨2a和后悬轨分别通过与其相连接的前、后支承架分别与右前立柱1及右后立柱相连接。右前立柱1顶端连接前支承柱1b，前支承柱1b上分别连接至少两根钢索3b、3a的一端，钢索3b的另一端与连接在框架顶层的前轨道相连接，钢索3a的另一端与前悬轨相连接；右后立柱顶端连接后支承柱，后支承柱上分别连接至少两根钢索的一端，一根钢索的另一端与连接在框架顶层的后轨道相连接，另一根钢索的另一端与后悬轨相连接。
制作时，按上述要求加工好各种零部件组装即可。行车5上安装的电动机6以及电动机6传动行车5上的车轮为公知技术。行车5上安装的升降装置包括电动机8传动卷扬机7，卷扬机7通过连接其上的钢索7a、7b，钢索7a、7b分别通过安装在行车5上的滑轮9、10与载车板4相连接，以及后卷扬机通过其上的钢索，以及钢索分别通过安装在行车5上的后滑轮与载车板4相连接为公知技术。后卷扬机与卷扬机7同轴连接。后滑轮分别与滑轮9、10相对应。本实用新型的底部车位A1汽车可直接停放，其在中部车位A2存取汽车，则需行车5移动到悬轨2a上，载车板4下降或上升供汽车使用。顶部车位A3与中部车位A2相同。
本实用新型所述技术方案不仅限于本实施例记载的实施方式，还可以有其它实施方式完成本实用新型的技术方案。
本实用新型未详细描述的技术部分均为公知技术。
权利要求1.悬轨式立体车库，它包括左、右前立柱(1a)、(1)和分别与其相对应的左、右后立柱连接组成的框架，前轨道(2)分别与左、右前立柱(1a)、(1)相连接，后轨道分别与左、右后立柱相连接，行车(5)通过车轮安装在前轨道(2)和后轨道上，行车(5)上安装升降装置，升降装置分别通过其左右前钢索(7a)、(7b)及左、右后钢索与载车板(4)相连接，其特征在于右前立柱(1)的外侧设置前悬轨(2a)，前悬轨(2a)的左端与前轨道(2)相连接，前悬轨(2a)上连接至少一条钢索(3)，钢索(3)与右前立柱(1)相连接；右后立柱的外侧设置后悬轨，后悬轨的左端与后轨道相连接，后悬轨上连接到少一条钢索，该钢索与右后立柱相连接。
2.根据权利要求1所述的悬轨式立体车库，其特征在于前悬轨(2a)和后悬轨分别通过与其相连接的前、后支承架分别与右前立柱(1)及右后立柱相连接。
3.根据权利要求1所述的悬轨式立体车库，其特征在于右前立柱(1)顶端连接前支承柱(1b)，前支承柱(1b)上分别连接至少两根钢索(3b)、(3a)的一端，钢索(3b)的另一端与连接在框架顶层的前轨道相连接，钢索(3a)的另一端与前悬轨相连接；右后立柱顶端连接后支承柱，后支承柱上分别连接至少两根钢索的一端，一根钢索的另一端与连接在框架顶层的后轨道相连接，另一根钢索的另一端与后悬轨相连接。
专利摘要本实用新型提供一种悬轨式立体车库，它包括左、右前立柱和分别与其相对应的左、右后立柱连接组成的框架，前轨道分别与左、右前立柱相连接，后轨道分别与左、右后立柱相连接，行车通过车轮安装在前轨道和后轨道上，行车上安装升降装置，升降装置分别通过其左右前钢索及左、右后钢索与载车板相连接，右前立柱的外侧设置前悬轨，前悬轨的左端与前轨道相连接，前悬轨上连接至少一条钢索，钢索与右前立柱相连接；右后立柱的外侧设置后悬轨，后悬轨的左端与后轨道相连接，后悬轨上连接到少一条钢索，该钢索与右后立柱相连接。它能够解决现有立体车库存在的浪费有限空间较大及存取汽车等候时间较长的问题。
文档编号E04H6/18GK2731004SQ20042005266
公开日2005年10月5日 申请日期2004年8月3日 优先权日2004年8月3日
发明者刘德宝, 李恒 申请人:刘德宝, 李恒