专利名称：升降式停车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及升降式停车装置，尤其涉及残疾者、高龄者等轮椅使用者可以使用的升降式停车装置。
背景技术：
最近在公寓等处设置升降式停车装置的情况在增加。
升降式停车装置由于种种理由，台板的面积受到限制。作为以往的升降式停车装置的一个例子，例如有非专利文献1。这是在各层台板表面的两端部位设置走廊的。
非专利文献1日本发条株式会社的小册子(UD停车场NWG)在以往的升降式停车装置中的走廊，例如是350mm左右～410mm左右，最大是500mm左右，不过是将停车的汽车和汽车之间出现的空地作为走廊利用。由于汽车有规定的大小，所以现状是成为走廊的空地不得不变得很小。
这样狭小的走廊，不能用于移动轮椅，像残疾者和高龄者的轮椅使用者，使用升降式停车装置停车(机械停车)变得极其困难。
因此现状是轮椅使用者的停车成为在地上停车(平面停车)。
发明内容
本申请发明鉴于上述背景，目的在于提供一种即使是轮椅使用者也能够使用的升降式停车装置。
另外以目的在于提供一种轮椅使用者能够以与地上的平面停车同样的感觉停车的升降式停车装置。
为达成上述目的，本申请发明的升降式停车装置，由升降自如的台板构成，在形成于该台板的停车空地上容纳汽车，其特征在于，容纳汽车的台板由一组台板和另一组台板构成，在上述组台板上形成停车空地，在沿水平方向邻按的停车空地之间设有共用走廊。
另外，在技术方案1中记载的升降式停车装置中，其特征在于，上述各组台板由上下一体结构的台板构成，上述组台板在水平方向上连续设置，上述共用走廊设在不同的组台板的停车空地之间。
另外，在技术方案1中记载的升降式停车装置中，其特征在于，上述各组台板由左右一体结构的台板构成，上述组台板在上下方向上连续设置，上述共用走廊设在同一组台板的停车空地之间。
在停车方面只要驾驶座位面对中央的共用走廊停车，就可以在宽阔的共用走廊上面上下车。另外共用走廊是足够轮椅移动的空地，所以残疾者等可以换乘轮椅下到地上。
图1(A)表示本申请发明的升降式停车装置的第1实施方式，是概略主视图。(B)是(A)的左侧视图，(C)是(A)的C部位的放大图。
图2是为了说明第1个实施方式的驶入方法的俯视图。
图3表示本申请发明的升降式停车装置的第2个实施方式，是其上升时的概略主视图。
图4表示本申请发明的升降式停车装置的第2个实施方式，是其下降时的概略主视图。
图5是图3的III部位的放大图。
图6是图4的IV部位的放大图。
图7是图3的俯视图。
图8是图3的侧视图。
图9是表示本申请发明的操作盘的实施例的主视图。
具体实施例方式
以下根据表示实施方式的附图来更详细地说明本申请发明的升降式停车装置。此外，为了方便，对起到同一作用的部分赋以相同标记，省略其说明。
图1表示上下一体型的第1实施方式。台板装置1由在水平方向连续设置第1组台板2以及第2组台板4而成。上述第1组台板2由上下一体的2层的台板构成，在各个台板上分别设有容纳用假想线表示的汽车的停车空地2a、2b。第2组台板4也是同样的构成，设有停车空地4a、4b。在上述第1组台板2的停车空地2a、2b和上述第2组台板4的停车空地4a、4b之间，分别设有共用走廊11。图1(A)表示共用走廊11在停车空地2b和停车空地4a之间起作用的情况。上述第1组台板2以及第2组台板4设在地坑9内，能够左右分别升降。17是设在地坑9内的支柱。
图3～图6表示上下左右一体型的第2实施方式。此情况下，台板装置1由在上下方向连续设置第1组台板3以及第2组台板5而成。该第1组台板3以及第2组台板5，每个都有以容纳2台用假想线表示的汽车为限度的台板的表面，通过连结框架7设置成一体并同时升降。9是地坑，上述台板装置1设置成在该地坑9内可自由升降。
上述第1组台板3设有前进驶入用停车空地3a以及后退驶入用停车空地3b，并在两空地(space)之间设有共用走廊11。在上述第2组台板5的两端部位设有走廊13。在上述走廊13上设有下降时容纳第1组台板3的凹部15(如图5所示)。17是支柱，19是操作盘(如图9所示)，21是减速装置(如图8所示)。
在此用图3就台板的表面和共用走廊11进行说明。例如，在6000mm的台板表面的情况下，如果设定汽车的停车空地A为2500mm，设定走廊空地B为500mm，那么在第2组台板5的两端部位各形成500mm的走廊13，但是在第1组台板3的台板表面中央部位形成500mm+500mm＝1000mm(图中表示为C)的共用走廊11。这就满足例如东京都停车场条例第17条3的第3项的条件(确保普通车用停车空地宽度2500mm+轮椅用空地宽度1000mm＝3500mm)。此外，关于残疾者或高龄者用机械停车的国家标准现在还没有。
上述升降式停车装置，在支柱17的侧面设有制动器内置型的马达以及减速装置21，通过图未示的链条使驱动用轴(图未示)转动，进行链条的卷起、放开。通过这样的驱动机构使台板装置1升降。
图9表示操作盘19。操作盘19上设有「上」「下」「入/停」各按钮。关于操作，首先把图中未表示的钥匙在「停」的位置插入并旋转到「入」的位置。接着，使上升时按「上」钮，使下降时按「下」钮。各钮操作是按到底，只有在按着钮的时候才运转。
在第1实施方式中，右侧方向盘的车的情况，如图2(A)所示，左侧的车前进驶入，右侧的车倒退驶入来使用。左侧方向盘的车的情况，如图2(B)所示，左侧的车后退驶入，右侧的车前进驶入来使用。右侧方向盘的车和左侧方向盘的车混合的情况，如图2(C)所示，都后退驶入来使用，或如图2(D)所示，都前进驶入来使用。图2(A)(B)的情况，驶入方向为相反方向，图2(C)(D)的情况，驶入方向为同一方向。不论哪一种情况都是驾驶座位P面对中央的共用走廊11停车。因此就可以在宽阔的共用走廊11上下车。这个共用走廊11是足够轮椅移动的空地，所以残疾者等可以换乘轮椅下到地面。
下面说明第2实施方式的使用方法。首先，使台板装置1成为如图3所示的上升状态，健康者将其汽车停车在第2组台板5上。这种情况汽车的驶入没有方向性(前进驶入、后退驶入都可以)。从汽车下车的健康者通过走廊13来到地上。此外，台板装置1预先一直(出入库结束时)处于下降状态。
接着使台板装置1成为如图4所示的下降状态，残疾者等将其汽车停车在第1组台板3上。这种情况下，汽车驶入有方向性，例如将左侧作为前进驶入用，将右侧作为后退驶入用，使两侧互为相反方向(参照图7)。
于是，在停车的两车之间就出现了共用走廊11的空地C。
共用走廊11如上述是在第1组台板3的中央形成为1000mm的，所以驾驶者(残疾者、高龄者等)可以从驾驶座位出来，凭借轮椅通过这个共用走廊11，下到地上。当然这时需要健康者的帮助。
本申请发明不限于上述实施方式。例如，在第2实施方式中假设将共用走廊11设在第2组台板5上，那么也可以将第2组台板5作为轮椅使用者用的停车空地。这种情况下，第2组台板5的停车空地产生驶入方向性，汽车以前进驶入以及后退驶入，来进行相反方向停车。另外第1组台板3以及第2组台板5双方可以都设有共用走廊11。这种情况下，第1组台板3以及第2组台板5哪一个都产生驶入方向性。另外这种情况下，台板装置1不论是上升状态、还是下降状态，都可以使用，使用更加方便。即，健康者不论台板装置1是什么状态，都可以不改变其状态就下车，然后帮助轮椅使用者。
在第2实施方式中，台板装置1的水平方向的连接(增设)当然是可能的。
在上述实施方式中举出的空地A、B、C的数值是一个例子。另外地坑9的宽、长、深的尺寸可以与大型车、中型车等相对应地进行适当变更。
这样，根据本申请发明的升降式停车装置，通过利用在台板上形成的共用走廊，即使是残疾者等轮椅使用者，也能够确保机械停车的充分的移动空地。因此轮椅使用者能够以与在地上平面停车相同的感觉停车。
工业实用性本申请发明可以应用为立体的停车装置。
权利要求
1.一种升降式停车装置，由升降自由的台板构成，在形成于该台板的停车空地上容纳汽车，其特征在于，容纳汽车的台板由一组台板和另一组台板构成，在上述组台板上形成停车空地，在沿水平方向邻接的停车空地之间设有共用走廊。
2.如权利要求1所述的升降式停车装置，其特征在于，上述各组台板由上下一体结构的台板构成，上述组台板在水平方向上连续设置，在不同组的台板的停车空地之间设有上述共用走廊。
3.如权利要求1所述的升降式停车装置，其特征在于，上述各组台板由左右一体结构的台板构成，上述组台板在上下方向上连续设置，在同一组的台板的停车空地之间设有上述共用走廊。
全文摘要
本发明提供一种轮椅使用者能够以与在地上的平面停车同样的感觉停车的升降式停车装置。台板(1)由第1台板(2)以及第2台板(4)在水平方向连续设置而成。第1台板(2)以及第2台板(4)由上下一体的2层的台板表面构成，在各个台板表面上分别设有容纳用假想线表示的汽车的停车空地(2a、2b、4a、4b)。在第1台板和第2台板的停车空地(2a、2b、4a、4b)之间，设有共用走廊(11)。第1台板和第2台板设在地坑(9)内，能够左右分别升降。停车时只要驾驶座位面对中央的共用走廊停车，就可以在宽阔的共用走廊上面上下车。共用走廊是足够轮椅移动的空地，所以残疾者等能够以与在地上的平面停车同样的感觉停车。
文档编号E04H6/18GK1757863SQ20051010840
公开日2006年4月12日 申请日期2005年10月8日 优先权日2004年10月8日
发明者平贺博隆 申请人:平贺博隆