专利名称：用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，特别涉及 到一种无动力装置的机械式安全挂钩，以替代现行的电磁式和电动式安全挂钩。 属于机械式停车设备技术领域。
技术背景近年来，国内机械式停车设备行业发展迅速。每年投入使用的升降横移类机械式停车设备在40000个车位左右。全国在运行中的这类停车设备已接近五 十万个车位。按照《GB17907-1999机械式停车设备通用安全要求》第4.6.2.10 条的规定"载车板运行到停车位后，为防止载车板因故突然落下，应设防止坠 落装置"。因此，现在运行中的机械停车设备每个载车板上都带有4个安全挂钩。 其结构大部分是电磁式的，少量为电动式的。电磁式的结构如图1所示。在钢 架(1)上设置挂钩座2及电磁铁安装座3，两个挂钩4之间以连杆7连接。电磁铁 5通过调整螺杆驱动挂钩动作。载车板在操作中作上行或下行动作时，由电磁铁 推动挂钩打开；到位后便脱电钩住车板。电动式挂钩的结构则如图2所不。安 装在钢架8上的微型电机及减速器9驱动转臂10可作90度回转。载车板动作 前，转臂先回转到空位。载车板上行到位后，转臂10回转90度托住载车板。 上述两种挂钩存在的缺点是故障较多，而且后果严重。由于升降横移类停车设 备往往设置在露天，或潮湿的地下室内，无可靠的防潮措施。日久电磁铁或电 动机失效而在下降运行时产生一边挂住一边打开；或者一点挂住，三点打开的 现象。这一故障的出现后果非常严重。此时载车板严重倾侧，如现场操作人员 不注意，将导致翻车。此后虽然许多制造商在控制系统中增添了《挂钩打开》 的信号点，使得挂钩未全部打开时，强电系统不能操作下降动作。但由于信号 元件及信号传输本身的原因，仍不断有此类事故发生。并且增加控制点将增加 成本并使系统复杂化，反而增加了全系统的故障几率。本发明提出的无动力安 全挂钩不需安装动力和电气线路，只是在断链或链条销脱落等现象出现时依靠 弹簧动作锁住挂钩。这一设计可显著提高挂钩的工作可靠度并降低能耗；而且 其造价低廉，如以每个载车板使用两件电磁式挂钩计算，以无动力挂钩四件替 代，总造价只是它的三分之一。因此本发明具有较好的经济效益。 发明内容本发明的目的在于设计一种用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩， 以提高挂钩的安全性能，并降低成本。按照本发明提供的技术方案，在挂钩的一侧有一个连接座，操作杆的中部 利用销轴铰接在连接座上，操作杆的左端设置有滑槽，在正常工作时，操作杆 的右端在连接座相对导板上下移动时，可以与挂钩上的工作斜面滑动接触，将 挂钩推离连接座；在连接座上设置可以相对连接座上下移动但不能转动的拉杆，在该拉杆上设置导销，所述导销的端部位于操作杆上的滑槽内；在拉杆上设置 弹簧，当出现异常情况时，在弹簧的作用下，拉杆向下移动，通过导销带动操 作杆绕其销轴转动，使操作杆的右端脱离挂钩。在连接座上设置平行于拉杆的导槽，所述导销的一端穿过导槽后位于操作 杆上的滑槽内。在挂钩上设置导板，所述工作斜面设置于导板上。所述挂钩的上端利用转轴铰接于挂钩座上，所述挂钩座固定安装在停车设 备的支架上；所述导板的上下两端分别设置斜面，在正常工作时，当操作杆的 右端与导板上的工作斜面滑动接触时，将挂钩向外侧推动，使挂钩下端的钩部 远离连接座。在拉杆的上端连接起重链，所述连接座安装于载车板支架上，当载车板支 架上有汽车时，弹簧处于受压状态，使导销处于上位，操作杆的右端处于可以 与挂钩的工作斜面接触的水平位；当起重链断裂时，弹簧处于失压状态，弹簧 伸长，带动拉杆相对连接座向下移动，通过导销带动操作杆绕其销轴转动，使 操作杆的右端上翘，脱离挂钩。在拉杆上设置上下弹簧座，所述弹簧套在上下弹簧座之间，并在上下弹簧 座间设置用于调整弹簧的张力的垫片。在拉杆上用螺母固定销套，所述导销固 定于销套上。本发明的特点是1、依靠起重链发生断链或脱销等事故时自身产生的机械 信号以驱动挂钩的动作，不需外加电信号驱动；2、把原有的挂钩作少量改造， 增加"导板"部件。在载车板作正常的程序动作时，能依靠操作杆的推动使挂钩避 让。这样原有的电磁式挂钩部件仍能加以利用。3、在载车板的四个吊点位置上 增加四个"挂链部件"。其关键部件是一个用弹簧控制的操作杆。在正常工作时， 链条承受载车板的重量而使弹簧处于极限压縮状态。此时操作杆的位置为横向， 使它具有推动挂钩避让的功能，完全不影响载车板的上下运动。而当起重链断 裂，或链条销脱落时，弹簧压力突然消失，操作杆瞬间跳变为纵向。操作杆不 再推动挂钩避让，此时因链条断裂而下降的载车板便被挂钩挂住。4、上述机构 可同样使用于以钢索为起重部件的停车设备中。本发明可以替代现行的电磁式和电动式安全挂钩。电磁式和电动式安全挂 钩日久因电磁铁或电动机失效而产生故障，并且其后果严重。本发明依靠起重 链发生断链或脱销等事故时自身产生的机械信号以驱动挂钩动作。因此可显著 提高挂钩的工作可靠度并降低能耗。所述的机械立体停车设备载车板的四个吊 点位置上增加四个挂链部件，每个挂链部件的关键元件是一个用弹簧控制的操 作杆。在载车板作正常的程序动作时，能依靠操作杆的推动使挂钩避让；而当 链条断裂或链条销脱落时，弹簧压力突然消失，引起操作杆换位。挂钩便可靠 地钩住载车板不让它下坠。本发明的装置价格低廉，因此也具有较好的经济效
图1是电磁式安全挂钩的结构图； 图2是电动式安全挂钩的结构图；图3是无动力挂钩的结构图； 图4是图3的左l见图；图5是无动力挂钩在k常的程序动作中作升降运行的示意图； 图6是无动力挂钩在断链故障中的示意图。
具体实施方式
下面通过附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 如图3、 4所示在挂钩13的一侧有一个连接座24，操作杆28的中部利用 销轴27铰接在连接座24上，操作杆28的左端设置有滑槽30，在正常工作时， 操作杆28的右端在连接座24相对导板14上下移动时，可以与挂钩13上的工 作斜面滑动接触，将挂钩13推离连接座24;在连接座24上设置可以相对连接 座24上下移动但不能转动的拉杆18，在该拉杆18上设置导销26，所述导销26 的端部位于操作杆28上的滑槽30内；在拉杆18上设置弹簧21，当出现异常情 况时，在弹簧21的作用下，拉杆18向下移动，通过导销26带动操作杆28绕 其销轴27转动，使操作杆28的右端脱离挂钩13。在连接座24上设置平行于拉杆18的导槽31，所述导销26的一端穿过导槽 31后位于操作杆28上的滑槽30内。在挂钩13上设置导板14，所述工作斜面 设置于导板14上。所述挂钩13的上端利用转轴12铰接于挂钩座11上，所述挂钩座11固定 安装在停车设备的支架上；所述导板14的上下两端分别设置斜面，在正常工作 时，当操作杆28的右端与导板14上的工作斜面滑动接触时，将挂钩13向外侧 推动，使挂钩13下端的钩部远离连接座24。在拉杆18的上端连接起重链17，所述连接座24安装于载车板支架19上， 当载车板支架19上有汽车时，弹簧21处于受压状态，使导销26处于上位，操 作杆28的右端处于可以与挂钩13的工作斜面接触的水平位；当起重链17断裂 时，弹簧21处于失压状态，弹簧21伸长，带动拉杆18相对连接座24向下移 动，通过导销26带动操作杆28绕其销轴27转动，使操作杆28的右端上翘， 脱离挂钩13。在拉杆18上设置上下弹簧座20，所述弹簧21套在上下弹簧座20之间，并 在上下弹簧座20间设置用于调整弹簧21的张力的垫片23。在拉杆18上用螺母 25固定销套，所述导销26固定于销套上。本发明的无动力安全挂钩可使用于各种形式的带载车板的停车设备上。其 结构如图3、 4所示挂钩座ll固定安装在停车设备的钢架上。挂钩13通过转 轴12可作有限度的转动。挂钩13往载车板方向的运动因受限位螺钉16的限制， 而只能往离开车板的方向运动。导板14以螺钉15安装在挂钩13的一边。因此， 导板14上如有外力推动，能使挂钩13向载车板支架19的外侧转动。起重链17通过拉杆18挂到载车板支架19上。但拉杆18并非直接挂到载 车板支架19上，而是通过弹簧21、弹簧座20和螺母22浮动悬挂在载车板支架 19上。因载车板的重量远大于弹簧21的张力，故弹簧21经常地处于压縮状态。 垫片23用于调整弹簧21的张力，以防止过度压縮。在载车板支架19上焊有一块连接座24，上面带有导槽。连接座24的下方 用螺柱27安装了一个可以转动的操作杆28，操作杆28上也带有导槽。而在拉 杆18上，用螺母25固定了一个带导销的销套26，其导销伸进操作杆28上的导 槽和连接座24的导槽内。由于连接座24是跟随着载车板而上下的，因此可以 通过调整销套在拉杆18上的位置而调整操作杆28的状态。在正常情况下，操 作杆28处于如图4、 5所示的水平状态。在正常的程序动作中，起重链17带动载车板作升降动作，操作杆28推动 挂钩上的导板14，使挂钩13能回转一个角度而避让载车板的升降动作。如图5 所示。在起重链17突发的断链、脱销等事故出现时，原来在压縮状态下的弹簧21 突然失去压力而伸长，把拉杆18及导销26拉向下方。由于连接座24上的导槽 31的约束，操作杆28失去水平状态而上翘为图6所示的位置。这时，操作杆 28已不能推开挂钩13，而把载车板挂住在挂钩13上，如图6所示。本发明的安全挂钩动作可靠，完全不使用动力，也无电信号系统，并且价 格低廉。在目前全国数十万个机械式停车位中替代动力式安全挂钩，可取的较 好的经济效益。
权利要求
1. 一种用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，其特征是在挂钩(13)的一侧有一个连接座(24)，操作杆(28)的中部利用销轴(27)铰接在连接座(24)上，操作杆(28)的左端设置有滑槽(30)，在正常工作时，操作杆(28)的右端在连接座(24)相对导板(14)上下移动时，可以与挂钩(13)上的工作斜面滑动接触，将挂钩(13)推离连接座(24)；在连接座(24)上设置可以相对连接座(24)上下移动但不能转动的拉杆(18)，在该拉杆(18)上设置导销(26)，所述导销(26)的端部位于操作杆(28)上的滑槽(30)内；在拉杆(18)上设置弹簧(21)，当出现异常情况时，在弹簧(21)的作用下，拉杆(18)向下移动，通过导销(26)带动操作杆(28)绕其销轴(27)转动，使操作杆(28)的右端脱离挂钩(13)。
2、 如权利要求书1所述的用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，其 特征是在连接座(24)上设置平行于拉杆(18)的导槽(31)，所述导销(26) 的一端穿过导槽(31)后位于操作杆(28)上的滑槽(30)内。
3、 如权利要求书1所述的用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，其 特征是在挂钩(13)上设置导板(14)，所述工作斜面设置于导板(14)上。
4、 如权利要求书3所述的用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，其 特征是所述挂钩(13)的上端利用转轴(12)铰接于挂钩座(11)上，所述 挂钩座(11)固定安装在停车设备的支架上；所述导板(14)的上下两端分别 设置斜面，在正常工作时，当操作杆(28)的右端与导板(14)上的工作斜面 滑动接触时，将挂钩(13)向外侧推动，使挂钩(13)下端的钩部远离连接座(24)。
5、 如权利要求书1所述的用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，其 特征是在拉杆(18)的上端连接起重链(17)，所述连接座(24)安装于载车 板支架(19)上，当载车板支架(19)上有汽车时，弹簧(21)处于受压状态， 使导销(26)处于上位，操作杆(28)的右端处于可以与挂钩(13)的工作斜 面接触的水平位；当起重链(17)断裂时，弹簧(21)处于失压状态，弹簧(21) 伸长，带动拉杆(18)相对连接座(24)向下移动，通过导销(26)带动操作 杆(28)绕其销轴(27)转动，使操作杆(28)的右端上翘，脱离挂钩(13)。
6、 如权利要求书1所述的用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，其 特征是在拉杆(18)上设置上下弹簧座(20)，所述弹簧(21)套在上下弹簧 座(20)之间，并在上下弹簧座(20)间设置用于调整弹簧(21)的张力的垫 片(23)。
7、 如权利要求书l所述的用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，其 特征是在拉杆(18)上用螺母(25)固定销套，所述导销(26)固定于销套 上。
全文摘要
本发明涉及到一种用于机械立体停车设备上的无动力安全挂钩，属于机械式停车设备技术领域。按照本发明提供的技术方案，在挂钩的一侧有一个连接座，操作杆的中部利用销轴铰接在连接座上，操作杆的左端设置有滑槽，在正常工作时，操作杆的右端在连接座相对导板上下移动时，可以与挂钩上的工作斜面滑动接触，将挂钩推离连接座；在连接座上设置可以相对连接座上下移动但不能转动的拉杆，在该拉杆上设置导销，所述导销的端部位于操作杆上的滑槽内；在拉杆上设置弹簧，当出现异常情况时，在弹簧的作用下，拉杆向下移动，通过导销带动操作杆绕其销轴转动，使操作杆的右端脱离挂钩。以提高挂钩的安全性能，并降低成本。
文档编号E04H6/42GK101275441SQ20081009936
公开日2008年10月1日 申请日期2008年5月5日 优先权日2008年5月5日
发明者缪慰时 申请人:缪慰时