一种搅拌车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种搅拌车，包括减速机和搅拌筒及液压马达，减速机分别与搅拌筒和液压马达连接。还包括前台、前台顶板、前挡板、侧挡板、第一调整螺栓、第二调整螺栓；前台顶板安装在前台上，减速机安装在前台顶板上；在前台顶板上的设置有前凸台和侧凸台，前挡板位于前凸台与减速机之间，第一调整螺栓压紧前挡板；侧挡板位于侧凸台与减速机之间，第二调整螺栓压紧侧挡板。本发明通过前挡板和侧挡板对减速机前方和左右侧及上下方向进行了限位和保护，避免减速机安装螺栓断裂风险。
【专利说明】一种搅拌车
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种搅拌车。
【背景技术】
[0002]混凝土搅拌运输车(下称搅拌车)是一种由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置(搅拌筒等)组成，对混凝土进行搅拌和运送的专用车辆。
[0003]减速机是搅拌车的重要组成部分，减速机用于将液压系统中马达输出的转速进行减速，将扭矩进行增大后传递给搅拌筒(运送混凝土时的容器)。
[0004]前台是搅拌车上副车架的一部分，减速机安装在前台的顶板上，减速机前挡板设置于前台前端，作用是限制减速机与前台出现相对位移，限制由于刹车引起的位移，并承担部分冲击力。但减速机挡块焊接时需要极高的精度，若精度无法保证将导致减速机装配不上或间隙过大，从而起不到限位与分担受力的作用。
[0005]现有行业中减速机挡块均采用焊接方式，且基本上采用配焊工艺将减速机挡块焊接在前台顶板上，配焊可以达到合适的位置精度，但配焊需要在装配车间进行，影响装配效率，并需要进行补漆等工作。如将减速机挡块预先焊接在前台顶板上，因各厂家减速机外形未统一，且减速机壳体为铸件，精度较差，导致减速机挡块位置精度不好设置，常出现“预先焊接的挡块抵住减速机前端面，无法装配减速机”问题，或出现“减速机挡块与减速机前端面存在间隙，挡块实际未起作用”的问题。
[0006]现有行业均未对减速机侧面与上表面进行限位，无法避免减速机在搅拌车左右(相对整车车架对称中心)与上下方向(相对整车车架纵梁翼面方向)位移，无法避免减速机安装螺栓断裂风险。
【发明内容】
[0007]有鉴于此，本发明提出一种搅拌车，以解决的减速机安装定位和装配效率问题。
[0008]一方面，本发明提供了一种搅拌车，包括减速机和搅拌筒及液压马达，减速机分别与搅拌筒和液压马达连接，还包括前台、前台顶板、前挡板、侧挡板、第一调整螺栓、第二调整螺栓；前台顶板安装在前台上，减速机安装在前台顶板上；在前台顶板上的设置有前凸台和侧凸台，前挡板位于前凸台与减速机之间，第一调整螺栓压紧前挡板；侧挡板位于侧凸台与减速机之间，第二调整螺栓压紧侧挡板。
[0009]进一步地，在侧挡板上设置有压块，压块压紧在减速机的底座上表面上。
[0010]进一步地，在侧挡板上设置有侧挡块凹槽，第二调整螺栓一端抵靠在侧挡块凹槽内。
[0011]进一步地，在前挡板上设置有前挡板凹槽，第一调整螺栓一端抵靠在前挡板凹槽内。
[0012]进一步地，包括第一锁紧螺母，在前凸台上开设有第一螺纹孔，第一调整螺栓与第一螺纹孔配合，第一锁紧螺母与第一调整螺栓配合。
[0013]进一步地，包括第二锁紧螺母，在侧凸台上开设有第二螺纹孔，第二调整螺栓与第二螺纹孔配合，第二锁紧螺母与第二调整螺栓配合。
[0014]进一步地，在前台顶板中部设置有螺栓孔，前台顶板和减速机及前台通过螺栓固定。
[0015]进一步地，在减速机的前侧面上设置有减速机凹槽，前挡板抵靠在减速机凹槽内。
[0016]进一步地，前凸台包括两个，位于前台顶板的前方。
[0017]进一步地，侧凸台包括两个，分别位于前台顶板的左右两侧。
[0018]本发明提供的一种搅拌车，采用前凸台和前挡板及第一调整螺栓，对减速机的前侧面进行限定，限制减速机与前台出现向前相对位移，限制由于刹车引起的向前位移，并承担向前的冲击力。另外，前挡板与减速机前侧面的摩擦力可以抵消一部分减速机倾覆力，降低减速机与前台安装螺栓受力，减少减速机安装螺栓断裂风险。采用侧凸台和侧挡板及第二调整螺栓，对减速机的左右侧面进行限定，限制减速机与前台出现左右相对位移，侧挡块与减速机左右侧面的摩擦力可以抵消一部分减速机倾覆力，降低减速机与前台安装螺栓受力；减少减速机安装螺栓断裂风险。侧挡板的压块，压块压紧在减速机的底座上表面上，对减速机底座上表面进行限位保护，并承受了一部分减速机倾覆力，可以降低减速机安装螺栓受力，并最终减少因减速机安装螺栓断裂造成的减速机倾翻事故。
[0019]通过第一调整螺栓和第二调整螺栓分别压紧前挡板和侧挡板，很方便对减速机进行安装定位，提高了了装配效率。另外本发明的搅拌车可以使用不同尺寸的减速机，调整了减速机左右侧面和前侧面的装配间隙。
[0020]另外，在侧挡板上设置有侧挡块凹槽，第二调整螺栓一端抵靠在侧挡块凹槽内。该侧挡块凹槽可以防止侧档板在受到减速机倾覆力后，造成第二调整螺栓一端滑离侧挡板，造成减速机倾翻事故。
[0021]另外，在前挡板上设置有前挡板凹槽，第一调整螺栓一端抵靠在前挡板凹槽内。该前挡板凹槽可以防止侧档板在受到减速机倾覆力后，造成第一调整螺栓一端滑离前挡板，造成减速机倾翻事故。
[0022]另外，通过第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别锁紧第一调整螺栓和第二调整螺栓，防止第一调整螺栓和第二调整螺栓松动，造成减速机倾翻事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0024]图1为本发明的搅拌车结构示意图；
[0025]图2为本发明的减速机示意图；
[0026]图3为图1的减速机安装示意图；
[0027]图4为图3的减速机安装爆炸示意图；
[0028]图5为图4的前台顶板结构示意图；
[0029]图6为图4的前挡板示意图；
[0030]图7为图4的侧挡板示意图。
【具体实施方式】
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0032]如图1至图7所示，本发明优选一种搅拌车，包括底盘1，在底盘I上安装有减速机
4、搅拌筒3、液压马达5，搅拌筒3对运送混凝土时的容器。减速机4是搅拌车的重要组成部分，减速机4对将液压系统中液压马达5输出的转速进行减速，将扭矩进行增大后传递给搅拌筒3。前台2是搅拌车底盘上副车架的一部分，前台顶板6安装在前台2上，减速机4安装在前台顶板6上；在前台顶板6中部设置有两排6个螺栓孔62(如图5)所示，在减速机4底座上设置有两排6个螺栓孔42，前台顶板6和减速机4及前台2通过螺栓11固定。前台2和前台顶板6及减速机4底座通过螺栓11固定在一起。
[0033]为了提高减速机4装配效率和减速机4安装定位，限制由于刹车引起的向前位移，防止减速机4安装螺栓断裂造成的减速机4倾翻事故。
[0034]如图5所示，在前台顶板6上的设置有前凸台61和侧凸台60，前凸台61包括2个，前凸台61位于前台顶板6的前方，前台顶板6的前方是根据搅拌车方向而言，朝向驾驶室方向为前方。侧凸台60包括2个，2个侧凸台60分别位于前台顶板6的左右两侧，前台顶板6的左右两侧是根据搅拌车方向而言，位于驾驶室的两侧为左右两侧。在前凸台61上开设有第一螺纹孔610，在每个侧凸台60上开设有2个第二螺纹孔600。
[0035]如图3和图4所示，前挡板9位于前凸台61与减速机4之间，第一调整螺栓10与第一螺纹孔610配合，通过拧紧第一调整螺栓10，第一调整螺栓10 —端压紧前挡板9，前挡板9抵靠在减速机4底座的前侧面上。对减速机4的前侧面进行限定，限制减速机4与前台2出现向前相对位移，限制由于刹车引起的向前位移，并承担向前的冲击力。另外，前挡板与减速机4前侧面的摩擦力可以抵消一部分减速机4倾覆力，降低减速机4与前台2安装螺栓受力，减少减速机4安装螺栓断裂风险。
[0036]侧挡板8位于侧凸台60与减速机4之间，第二调整螺栓7与第二螺纹孔600配合，通过拧紧第二调整螺栓7，第二调整螺栓7 —端压紧侧挡板8，侧挡板8抵靠在减速机4底座的左右侧面41 (如图2所示)上。对减速机4的左右侧面进行限定，限制减速机4与前台2出现左右相对位移，侧挡块与减速机4左右侧面的摩擦力可以抵消一部分减速机4倾覆力，降低减速机4与前台2安装螺栓受力；减少减速机4安装螺栓断裂风险。如图7所示，在侧挡板8上设置有压块81，压块81压紧在减速机4的底座上表面42 (如图4所示)上。对减速机4底座上表面进行限位保护，并承受了一部分减速机4倾覆力，可以降低减速机4安装螺栓受力，并最终减少因减速机4安装螺栓断裂造成的减速机4倾翻事故。
[0037]上述第一调整螺栓10和第二调整螺栓7分别压紧前挡板9和侧挡板8，很方便对减速机4进行安装定位，提高了了装配效率。另外本发明的搅拌车可以使用不同尺寸的减速机4，调整了减速机4左右侧面和前侧面的装配间隙。
[0038]为了防止第一调整螺栓10 —端滑离前挡板9，造成减速机4倾翻事故。如图6所示，在前挡板9上设置有前挡板凹槽90。第一调整螺栓10 —端抵靠在前挡板凹槽90内。该前挡板凹槽90可以防止侧档板在受到减速机4倾覆力后，造成第一调整螺栓10 —端滑离前挡板9，造成减速机4倾翻事故。
[0039]为了防止第二调整螺栓7 —端滑离侧挡板8，造成减速机4倾翻事故。如图7所示，在侧挡板8上设置有侧挡板凹槽80。如图2所示，在减速机4的前侧面上设置有减速机凹槽40。第二调整螺栓7 —端抵靠在侧挡板凹槽80内。该侧挡板凹槽80可以防止侧档板在受到减速机4倾覆力后，造成第二调整螺栓7 —端滑离侧挡板8，造成减速机4倾翻事故。
[0040]由于搅拌车在使用过程中，使承受各方向的冲击力和振动，很容易造成第一调整螺栓10和第二调整螺栓7松动。为了防止第一调整螺栓10和第二调整螺栓7松动，如图4所示，通过第一锁紧螺母13和第二锁紧螺母12分别锁紧第一调整螺栓10和第二调整螺栓7，防止第一调整螺栓10和第二调整螺栓7松动，造成减速机4倾翻事故。
[0041]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种搅拌车，包括减速机(4)和搅拌筒(3)及液压马达(5)，减速机(4)分别与搅拌筒(3)和液压马达(5)连接，其特征在于，还包括前台(2)、前台顶板￠)、前挡板(9)、侧挡板(8)、第一调整螺栓(10)、第二调整螺栓(7);前台顶板(6)安装在前台(2)上，减速机(4)安装在前台顶板(6)上；在前台顶板(6)上的设置有前凸台(61)和侧凸台(60)，前挡板(9)位于前凸台￠1)与减速机(4)之间，第一调整螺栓(10)压紧前挡板(9);侧挡板(8)位于侧凸台￠0)与减速机(4)之间，第二调整螺栓(7)压紧侧挡板(8)。
2.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，在侧挡板(8)上设置有压块(81)，压块(81)压紧在减速机(4)的底座上表面(43)上。
3.根据权利要求2所述的搅拌车，其特征在于，在侧挡板(8)上设置有侧挡板凹槽(80)，第二调整螺栓(7) —端抵靠在侧挡板凹槽(80)内。
4.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，在前挡板(9)上设置有前挡板凹槽(90),第一调整螺栓(10) —端抵靠在前挡板凹槽(90)内。
5.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，包括第一锁紧螺母(13)，在前凸台(61)上开设有第一螺纹孔￠10)，第一调整螺栓(10)与第一螺纹孔(610)配合，第一锁紧螺母(13)与第一调整螺栓(10)配合。
6.根据权利要求1所述的搅拌车，其特征在于，包括第二锁紧螺母(12)，在侧凸台(60)上开设有第二螺纹孔￠00)，第二调整螺栓(7)与第二螺纹孔(600)配合，第二锁紧螺母(12)与第二调整螺栓(7)配合。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的搅拌车，其特征在于，在前台顶板(6)中部设置有螺栓孔(62)，前台顶板(6)和减速机(4)及前台(2)通过螺栓(11)固定。
8.根据权利要求7所述的搅拌车，其特征在于，在减速机(4)的前侧面上设置有减速机凹槽(40)，前挡板(9)抵靠在减速机凹槽(40)内。
9.根据权利要求1至6任意一项所述的搅拌车，其特征在于，前凸台￠1)包括两个，位于前台顶板(6)的前方。
10.根据权利要求1至6任意一项所述的搅拌车，其特征在于，侧凸台￠0)包括两个，分别位于前台顶板(6)的左右两侧。
【文档编号】B28C5/42GK104210030SQ201410411834
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】温春明, 张克军, 任玉晓 申请人:三一汽车制造有限公司