一种双固定式重型平衡轴总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及重型车车辆工程领域，具体是一种双固定式重型平衡轴总成。
【背景技术】
[0002]原平衡轴总成传动轴空间不足，整车重量偏重，主要体现在几个方面:
1、采用通用连通轴结构，在满足承载能力有限，传动轴运动空间狭小；
2、采用通用连通轴结构，考虑超重情况下，对平衡轴总成承载要求加大，相应结构平衡轴总成重量超重。
[0003]申请号为:201310040141、2013200579157、2013205993859、2013205919140、2010200038167采用下横梁连接或者连接板连接，并采用螺栓或抱箍的方式固定，虽然达到了使用的目的和效果，但是这种连接方式由于汽车在运动时会对其造成冲击，尤其是螺栓容易折断或者抱箍的方式容易串位从而造成平衡轴失效。
【发明内容】
[0004]本发明为了满足承载能力和可靠的稳定性能,增大传动轴运动空间，特提供一种双固定式重型平衡轴总成。
[0005]为此本发明的技术方案为，一种双固定式重型平衡轴总成，包括对称设置的支架，半轴穿过支架设有轴承毂，在支架的下面通过连接板将对称的支架连接为一体，并用螺栓固定，其特征在于:在支架的下面纵向设有凹槽，对应在连接板的上面设有凸台，凹槽和凸台配合为过盈配合，最后用螺栓将其固定压紧。
[0006]有益效果:
本发明在支架下面的纵向凹槽和连接板上面对应的凸台，由于是纵向设置，这样汽车在转弯或者运动时两者之间的限位固定，防止了连接板的串位从而导致螺栓的断裂，在此凹槽和凸台的限位固定以及螺栓的固定压紧，使其成为一个双固定式的结构，保证了满足承载能力和可靠的稳定性能，同时凹槽和凸台配合过盈配合，还起到定位的作用，使两者之间通过过盈配合成为一个有机的整体，在满足其性能的基础上，还方便了安装。
[0007]同时凹槽和凸台的配合结构还起到了定位键式的硬性连接，在螺栓松动的情况下，通过定位键保证连接可靠性能。
[0008]本发明结构简单、成本低、在承载增加的情况下，降低了支架损坏情况，简化了结构，降低了制造难度。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的主视图。
[0010]图中1是支架，2是半轴，3是轴承毂，4是连接板，5是螺栓，6是凸台，7是凹槽。【具体实施方式】
[0011]如图1所示。
[0012]一种双固定式重型平衡轴总成，包括对称设置的支架1，半轴2穿过支架1设有轴承毂3，在支架1的下面通过连接板4将对称的支架1连接为一体，并用螺栓5固定，在支架1的下面纵向设有凹槽7，对应在连接板4的上面设有凸台6，凹槽7和凸台6配合为过盈配合，最后用螺栓5将其固定压紧。
[0013]本发明的安装方法，以支架1为母体，将半轴2过盈压入支架1中，并将轴承毂3装配到位，然后将左右装配好支架1合件用连接板4进行凹槽7和凸台6过盈配合并用螺栓5压紧即可。
【主权项】
1.一种双固定式重型平衡轴总成，包括对称设置的支架，半轴穿过支架设有轴承毂，在支架的下面通过连接板将对称的支架连接为一体，并用螺栓固定，其特征在于:在支架的下面纵向设有凹槽，对应在连接板的上面设有凸台，凹槽和凸台配合过盈配合，最后用螺栓将其固定压紧。
【专利摘要】本发明提供一种双固定式重型平衡轴总成，包括对称设置的支架，半轴穿过支架设有轴承毂，在支架的下面通过连接板将对称的支架连接为一体，并用螺栓固定，在支架的下面纵向设有凹槽，对应在连接板的上面设有凸台，凹槽和凸台配合为过盈配合，最后用螺栓将其固定压紧。本发明在支架下面的纵向凹槽和连接板上面对应的凸台，由于是纵向设置，防止了连接板的串位从而导致螺栓的断裂，在此凹槽和凸台的限位固定以及螺栓的固定压紧，使其成为一个双固定式的结构，保证了满足承载能力和可靠的稳定性能，同时凹槽和凸台配合过盈配合，还起到定位的作用，使两者之间通过过盈配合成为一个有机的整体，在满足其性能的基础上，还方便了安装。
【IPC分类】B60G21/05
【公开号】CN105480044
【申请号】CN201410490855
【发明人】徐耀勇, 程俊, 冀元贵, 冉军, 况建东, 程正波
【申请人】星源(十堰)悬架有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年9月24日