本实用新型涉及桥梁施工的技术领域，特别是一种预制箱梁防止内模上浮结构。
背景技术：
在桥梁施工中，预制箱梁浇筑时普遍采用压杠防止内模上浮，该方法施工速度慢，箱梁尺寸改变就必须重新加工压杠，压杠的选择需要根据不同尺寸的箱梁选用不同截面尺寸，支设和拆除较繁琐，混凝土浇筑完毕初凝后拆除压杠时，支腿会留有孔洞，影响箱梁顶板混凝土的密实度；压杠与外模连接处理不当易导致内模上浮和顶板厚度不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种克服现有技术的不足，结构简单，使用方便，保证箱梁顶板的厚度且防止内模上浮的预制箱梁防止内模上浮结构。
为了完成上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：
一种预制箱梁防止内模上浮结构，包括箱梁和台座，箱梁固定在台座的上端，箱梁包括内模和外模，内模设置在外模内，还包括锚固钢筋和方木，锚固钢筋的上端设置有外螺纹且设置在箱梁内，锚固钢筋的下端固定在台座内，在方木的轴线上和箱梁的底部都设置有通孔，锚固钢筋套装在方木和箱梁的底部通孔内，在方木的上方还设置有螺母套装在锚固钢筋的上端。
所述的锚固钢筋整体为L形，锚固钢筋固定在台座内的底部为90°的直角弯折结构。
所述的锚固钢筋的外侧壁套装有PVC套管，PVC套管设置在箱梁的底部且其长度等于箱梁的内模与外模底部的厚度之和。
所述的锚固钢筋的个数为多个且沿箱梁的轴线分布，相邻的两个锚固钢筋的间距为1-1.5米。
所述的方木与螺母之间还设置有垫片。
本实用新型的有益效果是：在现有预制箱梁台座和内外模板基础上进行改造，在台座内预埋锚固钢筋，其间距根据计算的内模上浮力确定，锚固钢筋底部设90°的直角弯折结构与台座混凝土充分锚固，顶端设螺纹并配套螺母及垫片，台座外露部分锚固钢筋外套PVC管，PVC管长度与箱梁底板厚度一致。在内模底板开孔，其间距与锚固钢筋一致，锚固钢筋从孔内穿过。内模中设开孔的方木，方木穿过锚固钢筋后压在内模底板之上，拧入螺母并锁紧，随后开始混凝土的浇筑。该装置的使用可减少压杠的操作时间，在支设内模的同时即可将内模固定于台座之上，起到防止内模上浮的作用，操作简便、快捷，能确保内模不上浮，保证箱梁顶板的厚度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中，1、台座，2、箱梁，3、内模，4、外模，5、锚固钢筋，6、方木，7、螺母。
具体实施方式
本实用新型为一种预制箱梁防止内模上浮结构，该装置的使用可减少压杠的操作时间，在支设内模的同时即可将内模固定于台座之上，起到防止内模上浮的作用，操作简便、快捷，能确保内模不上浮，保证箱梁顶板的厚度。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明。
具体实施例，如图1所示，一种预制箱梁防止内模上浮结构，包括箱梁2和台座1，箱梁2固定在台座1的上端，箱梁2包括内模3和外模4，内模3设置在外模4内，还包括锚固钢筋5和方木6，锚固钢筋5的上端设置有外螺纹且设置在箱梁2内，锚固钢筋5的下端固定在台座1内，在方木6的轴线上和箱梁2的底部都设置有通孔，锚固钢筋5套装在方木6和箱梁2的底部通孔内，在方木6的上方还设置有螺母7套装在锚固钢筋5的上端，在方木6与螺母7之间还设置有垫片。
所述的锚固钢筋5整体为L形，锚固钢筋5固定在台座1内的底部为90°的直角弯折结构，在锚固钢筋5的外侧壁还套装有PVC套管，PVC套管设置在箱梁2的底部且其长度等于箱梁2的内模3与外模4底部的厚度之和，锚固钢筋5的个数为多个且沿箱梁2的轴线分布，相邻的两个锚固钢筋5的间距为1-1.5米。
本实用新型在现有预制箱梁台座和内外模板基础上进行改造，在台座1内预埋锚固钢筋5，其间距根据计算的内模上浮力确定，锚固钢筋5底部设90°的直角弯折结构与台座1混凝土充分锚固，顶端设螺纹并配套螺母7及垫片，台座1外露部分锚固钢筋5外套PVC管，PVC管长度与箱梁2的内模3与外模4底部的厚度之和一致，在内模3底板开孔，其间距与锚固钢筋5一致，锚固钢筋5从孔内穿过，内模3中设开孔的方木6，方木6穿过锚固钢筋5后压在内模3底板之上，拧入螺母7并锁紧，随后开始混凝土的浇筑。该装置的使用可减少压杠的操作时间，在支设内模的同时即可将内模固定于台座之上，起到防止内模上浮的作用，操作简便、快捷，能确保内模不上浮，保证箱梁顶板的厚度。