立体车库的制作方法

本实用新型涉及停车设备的技术领域，尤其是一种立体车库。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市发展到一定程度而必然产生的结果，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。然而，现有的机械式立体停车设备中的导向装置通常都是固定在升降平台上的，即立柱与对应导向装置的位置都是固定不变的，机械式立体停车设备长期运行后，立柱与对应导向装置之间的预紧力就会减弱，立柱发生变形，沿着立柱高度方向上滑动的导向装置和升降平台也会随之发生晃动，容易引发停车安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种立体车库，通过调整导向装置的位置来增加其与之对应立柱之间的预紧力，避免立柱倾斜，保证立柱与地面的垂直度，也保证沿着立柱高度方向滑动的导向装置和升降平台在升降过程中不晃动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：立体车库，具有长方形的升降平台和支架，所述支架包括四个呈矩形分布且固定在地面上的立柱，所述升降平台和立柱之间设置有对升降平台升降时的导向装置，所述导向装置包括固定在升降平台上的滑轮安装座、安装在滑轮安装座上的V形滑轮和固定在立柱上截面为圆形的立式导轨，所述V形滑轮上的V形槽对应于立式导轨；所述升降平台长度方向上至少一端的两侧的滑轮安装座包括固定座和调节座，固定座固定在升降平台的长边上，V形滑轮安装在调节座上，固定座和调节座之间通过允许调节座发生摆动的弹簧钢板相联接。

进一步限定，上述技术方案中所述弹簧钢板上的联接孔为可以调节固定座与调节座间距的腰形孔。

本实用新型的有益效果是：通过将升降平台长度方向上至少一端的两侧的导向装置设计成位置可调整的结构，调整导向装置的位置来增加其与之对应立柱之间的预紧力，避免立柱倾斜，保证立柱与地面的垂直度，也保证沿着立柱高度方向滑动的导向装置和升降平台在升降过程中不晃动，有效克服停车安全隐患问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是位置可调整导向装置的结构示意图；

图3是位置不可调整导向装置的结构示意图；

图4是安装焊接工装的结构示意图；

图5是安装焊接工装的使用状态图。

图中的标号为：1、升降平台；2、立柱；2-1、立式导轨；3、V形滑轮；3-1、V形槽；3-2、矩形槽；4、固定座；5、调节座；6、弹簧钢板；7、底板；8、V形支座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必须的。

实施例一：

见图1～3，立体车库，具有长方形的升降平台1和支架，支架包括四个呈矩形分布且固定在地面上的立柱2。对升降平台1起到升降作用的升降机构可以设置在支架上，也可以设置在其它固定建筑物上。升降平台1和立柱2之间设置有对升降平台1升降时的导向装置，导向装置包括固定在升降平台1上的滑轮安装座、安装在滑轮安装座上的V形滑轮3和固定在立柱2上截面为圆形的立式导轨2-1，V形滑轮3上的V形槽3-1对应于立式导轨2-1。

见图2，升降平台1长度方向上其中一端的两侧的滑轮安装座的位置可调整，该位置可调整滑轮安装座包括固定座4和调节座5，固定座4固定在升降平台1的长边上，V形滑轮3安装在调节座5上，固定座4和调节座5之间通过允许调节座5发生摆动的弹簧钢板6相联接，调节座5的摆动带动对应位置可调整导向装置长度的改变，该位置可调整导向装置长度方向与升降平台1长度方向相平行。弹簧钢板6上的联接孔为可以调节固定座4与调节座5间距的腰形孔，固定座4与调节座5的间距变化带动该位置可调整导向装置宽度的改变，该位置可调整导向装置宽度方向与升降平台1宽度方向相平行。

见图3，升降平台1长度方向上另外一端的两侧的滑轮安装座的位置不可调整，该位置不可调整滑轮安装座固定在升降平台1的长边上，该位置不可调整滑轮安装座所对应的导向装置的位置也不可调整。

见图2～3，V形槽3-1的尖角处设有与之相连通的矩形槽3-2，V形槽3-1的宽度大于立式导轨2-1的直径，这样的设计可以保证V形滑轮3沿着立柱2的高度方向平稳地滑动。

通过将升降平台1长度方向上其中一端的两侧的导向装置设计成位置可调整的结构，调整该导向装置的位置来增加其与之对应立柱2之间的预紧力，避免立柱2倾斜，保证立柱2与地面的垂直度，也保证沿着立柱2高度方向滑动的导向装置和升降平台1在升降过程中不晃动，有效克服停车安全隐患。

见图4～5，安装焊接工装用于辅助立式导轨2-1焊接在立柱2上，保证立式导轨2-1与立柱2平行设置。该安装焊接工装包括与立柱2相平行的底板7，底板7的同一面上对称设置有两个V形支座8，每个V形支座8上V形开口的宽度均大于立式导轨2-1的直径，当需要将立式导轨2-1焊接在立柱2上时，则将两个V形支座8上的V形开口对应顶住两根立柱2上的立式导轨2-1，这两个立式导轨2-1的位置被安装焊接工装限定后再分别利用焊机焊接到相应的立柱2上。

实施例二：

本实施例与实施例一的不同点在于：升降平台1长度方向上两端的两侧的滑轮安装座的位置均可调整，该位置可调整滑轮均包括固定座4和调节座5。

通过将升降平台1长度方向上两端的两侧的导向装置均设计成位置可调整的结构，调整导向装置的位置来增加其与之对应立柱2之间的预紧力，避免立柱2倾斜，保证立柱2与地面的垂直度，也保证沿着立柱2高度方向滑动的导向装置和升降平台1在升降过程中不晃动，有效克服停车安全隐患。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。