一种三柱支承、三点曳引升降的两层停车设备的制作方法

本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及两层停车设备。

背景技术：

随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，其中两层停车设备的市场占有率较大。两层停车设备中，有采用单个平面车位独立设置一套停车设备的形式，现有的这种设备形式多数采用四立柱最外侧设置的无导向悬挂曳引结构，也有采用单立柱悬臂导柱结构。四立柱无导向结构的优点在于结构刚性较好、相对稳定，但立柱对停车便利性造成较大影响，而且存在曳引介质断裂产生上层载车板倾覆的隐患；而单立柱悬臂导柱结构虽然能够给司机更大的活动空间，但存在上层载车板支承结构相对不稳定的不足。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，采用三柱支承、三点曳引升降的结构，对单立柱悬臂导柱结构存在上层载车板支承结构相对不稳定的不足进行了改善，避免了四立柱无导向结构的曳引介质断裂产生上层载车板倾覆的隐患，同时又尽可能保持停车的便利性。

为了达到上述目的，本发明通过下述技术方案予以实现：

一种三柱支承、三点曳引升降的两层停车设备的基础技术方案，其特征在于：所述停车设备为在单个平面车位设置的两层停车设备；停车设备的第二层设置有承载车辆的平面矩形钢结构部件，称为上层载车板；所述三柱支承为用于支承上层载车板的支承立柱的数量为三根；其中，在平面车位车长方向的一侧边线之上设置有两根，另一侧边线之上设置有一根；所述三点曳引为采用三根钢索或者三根链条对上层载车板实施三点悬挂曳引上升或者下降；其中，在对应两根支承立柱的一侧设置有两根，在对应一根支承立柱的一侧设置有一根；停车设备设置有电机减速机装置；当曳引介质为钢索，减速机的输出端连结钢索卷筒，通过曳引或者放送钢索实现上层载车板的上升或者下降；当曳引介质为链条，减速机的输出端连结链轮，通过曳引或者放送链条实现上层载车板的上升或者下降。

停车设备采用电机减速机装置+钢索卷筒通过曳引或者放送钢索实现上层载车板的上升或者下降，或者采用电机减速机装置+链轮通过曳引或者放送链条实现上层载车板的上升或者下降，这些都是成熟使用的通用装置，这里不作赘述。

进一步地，基于上述一种三柱支承、三点曳引升降的两层停车设备的基础技术方案，其特征在于：所述一侧边线之上设置的一根支承立柱，在保持原有作为主要的支承立柱的作用的同时，作为升降导向柱，利用其外部轮廓作为导向；上层载车板在对应该支承立柱的位置设置有与该支承立柱的外部轮廓滑动配合、能够沿该支承立柱上下滑移的箍状结构部件，该箍状结构部件的一端套装在导柱外部，另一端与上层载车板紧固连结，使得上层载车板在上升或者下降时，受到该支承立柱的约束，只能沿该支承立柱作上下滑移。

上述做法首先增加了上层载车板上升或者下降的稳定性。另外，当上层载车板出现偏载，或者任意一根曳引介质出现断裂，只要与上述箍状结构部件配合的支承立柱的刚性足够，即能够避免出现上层载车板倾覆的现象发生。

很明显，上述技术方案适用于不同形式的单个平面车位设立的两层停车设备，包括下层不设立载车板、直接停放车辆的简易升降形式；包括下层设立可移动载车板的下层台板前移旋转形式；包括所有支承立柱连接为刚性结构且可移动的上层台板前移旋转形式。

与现有技术相比，本发明具有如下优点与有益效果：采用三柱支承、三点曳引升降的结构综合了四立柱结构的相对比较稳定以及单立柱悬臂导柱结构的停车便利性好的优点，使得停车设备的结构简单、位置设置合理、空间尺寸优越、造价低、使用效果好。

附图说明

图1、图2是本发明一种三柱支承、三点曳引升降的两层停车设备其中一个实施例的平面布局示意图。图中，1平面车位，2入库车辆，3上层载车板，4-1支承立柱一，4-2支承立柱二，4-3支承立柱三，5箍状结构部件，6车位横向中心线，7-1悬挂构件一，8-1曳引介质一，7-2悬挂构件二，8-2曳引介质二，7-3悬挂构件三，8-3曳引介质三，9车位纵向中心线，10车道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。

图1所示为本发明一种三柱支承、三点曳引升降的两层停车设备其中一个实施例的平面布局示意图，该示意图显示入库车辆为前进入库。

图中可见，支承立柱一4-1和支承立柱二4-2设置在平面车位1车长方向的左侧边线之上；其中，支承立柱一4-1设置在平面车位1的左上角位置，支承立柱二4-2设置在平面车位1左侧的偏下方位置；支承立柱三4-3设置在平面车位1的右侧边线之上，位于车位横向中心线6的上方位置；支承立柱三4-3同时作为升降导向柱，利用其外部轮廓作为导向。图中可见，支承立柱二4-2相对于平面车位1下方边线的内缩设置以及平面车位1的右下方没有设置支承立柱，这些都有效地增加了车辆入库的便利性。

图中可见，上层载车板3为承载入库车辆2的平面矩形钢结构部件，在对应支承立柱三4-3的位置设置有与支承立柱三4-3的外部轮廓滑动配合、能够沿支承立柱三4-3上下滑移的箍状结构部件5，箍状结构部件5的一端套装在支承立柱三4-3外部，另一端与上层载车板3紧固连结，使得上层载车板3在上升或者下降时，受到支承立柱三4-3的约束，只能沿支承立柱三4-3作上下滑移。

图中可见，上层载车板3分别在对应支承立柱一4-1、支承立柱二4-2以及支承立柱三4-3的位置设置有悬挂构件一7-1、悬挂构件二7-2以及悬挂构件三7-3，悬挂构件一7-1、悬挂构件二7-2以及悬挂构件三7-3的一端紧固连结在上层载车板3之上，并分别设置有曳引介质一8-1、曳引介质二8-2以及曳引介质三8-3，这三根曳引介质的一端分别紧固连结悬挂构件一7-1、悬挂构件二7-2以及悬挂构件三7-3，用于悬挂曳引上层载车板3；曳引介质或者是钢索，由电机减速机装置+钢索卷筒通过曳引或者放送钢索实现上层载车板3的上升或者下降；曳引介质或者是链条，由电机减速机装置+链轮通过曳引或者放送链条实现上层载车板3的上升或者下降。

图中可见，前进入库的入库车辆2能够顺利打开驾驶员一侧的车门，没有受到支承立柱的影响。

图2所示的设置与图1完全相同，只是入库车辆改为倒车入库。图中可见，倒车入库入库车辆2能够顺利打开驾驶员一侧的车门，没有受到支承立柱的影响。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种三柱支承、三点曳引升降的两层停车设备，其技术方案的要点在于：针对现有两层停车设备四立柱无导向结构存在立柱对停车便利性造成较大影响、且存在曳引介质断裂产生上层载车板倾覆的隐患以及单立柱悬臂导柱结构存在上层载车板的支承结构不稳定的不足，综合了四立柱无导向结构的刚性相对稳定以及单立柱悬臂结构的停车便利性好的优点，使得停车设备的结构简单、位置设置合理、空间尺寸优越、造价低、使用效果好。

技术研发人员：梁崇彦
受保护的技术使用者：梁崇彦
技术研发日：2017.06.24
技术公布日：2017.08.25