一种新型双层立体车库的制作方法

本发明涉及一种车库，尤其是涉及一种新型双层立体车库。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品，但随着生活品质的提高，停车的麻烦也接踵而至，车位少车辆多成为了小区迫切需要解决的问题。

地下停车场虽然能解决部分停车问题，但是空间浪费很大，投资金额较大，而且车辆进出必须留下通车道，车位的数量会受到一定的影响，不利于长期负发展，而有些小型停车立体车库虽然在一定程度上解决了停车位紧张的现状，但停车取车时比较麻烦。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有的停车场对停车空间浪费大的缺陷，提供一种新型双层立体车库，从而解决上述问题。

为实现上述目的，一种新型双层立体车库，包括下停车板、下支撑柱、上停车板、上支撑柱、顶板、第一蜗轮、转轴、第二蜗轮、斜板、绳索与旋转板，所述上停车板与下停车板分别设有两个停车位，所述下停车板通过下支撑柱与上停车板连接，所述旋转板一侧两端分别连接有转轴，所述上停车板一侧两端设有第二蜗轮，所述转轴套设在第二蜗轮内，所述上停车板通过上支撑柱与顶板连接，所述顶板一侧安装有双向电机，所述双向电机的电机轴通过联轴器与旋转杆连接，所述旋转杆一端套设在第一蜗轮内，所述旋转杆上套有绳索且绳索的一端固定在旋转杆上，所述顶板上与双向电机相邻的一侧安装有限位块，所述限位块上设有限位孔，所述绳索通过限位孔连接在旋转板上与上停车板相对的一侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上支撑柱与下支撑柱分别为四根。

作为本发明的一种优选技术方案，所述旋转板与下停车板的一侧均连接有斜板、

作为本发明的一种优选技术方案，所述转轴一端设有限位圆盘。

作为本发明的一种优选技术方案，所述旋转板的长度大于下支撑柱的长度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上停车板、下停车板与旋转板上表面设有多个斜槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新型双层立体车库，通过在下停车板上端通过下支撑柱连接上停车板，可增加停车的数量，达到节省停车空间的目的，通过在上停车板的一侧通过转轴连接旋转板，在双向电机对绳索的拉力作用下，使旋转板一端与地面接触或分离，达到方便取车的目的，斜板可方便车开上第一停车板与第二停车板，结构合理，大大节省了停车的空间。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明所述一种新型双层立体车库结构示意图；

图2为本发明所述一种上停车板与旋转板连接处结构放大图；

图中：1、下停车板；2、下支撑柱；3、上停车板；4、上支撑柱；5、顶板；6、第一蜗轮；7、转轴；8、第二蜗轮；9、限位圆盘；10、斜板；11、绳索；12、旋转板；13、双向电机；14、电机轴；15、联轴器；16、旋转杆；17、限位块；18、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新型双层立体车库，包括下停车板1、下支撑柱2、上停车板3、上支撑柱4、顶板5、第一蜗轮6、转轴7、第二蜗轮8、斜板10、绳索11与旋转板12，上停车板3与下停车板1分别设有两个停车位，停车位用来停放车辆，下停车板1通过下支撑柱2与上停车板3连接，在下停车板1上设置上停车板3可减小车辆停放的空间，防止空间的浪费，旋转板12一侧两端分别连接有转轴7，上停车板3一侧两端设有第二蜗轮8，转轴7套设在第二蜗轮8内，旋转板12可通过转轴7绕着蜗轮8旋转，上停车板3通过上支撑柱4与顶板5连接，顶板5一侧安装有双向电机13，双向电机13的电机轴14通过联轴器15与旋转杆16连接，双向电机13可使旋转杆16向两个不同的方向旋转，旋转杆16一端套设在第一蜗轮6内，第一蜗轮6可限制旋转杆16的位置，旋转杆16上套有绳索11且绳索11的一端固定在旋转杆16上，通过旋转杆16的旋转给绳索11施加拉力，可使旋转板12绕着第二蜗轮8旋转，实现旋转板12一侧与地面接触或分离，顶板5上与双向电机13相邻的一侧安装有限位块17，限位块17上设有限位孔18，限位孔18可限制绳索11的位置，绳索11通过限位孔18连接在旋转板12上与上停车板3相对的一侧。

上支撑柱4与下支撑柱2分别为四根，旋转板12与下停车板1的一侧均连接有斜板10，斜板10可方便车辆开上上停车板3或下停车板1，转轴7一端设有限位圆盘9，限位盘9可防止转轴7与第二蜗轮8脱离，使旋转板12掉下，发生意外事故，旋转板12的长度大于下支撑柱2的长度，上停车板3、下停车板1与旋转板12上表面设有多个斜槽，斜槽可防止车辆打滑。

具体原理：使用时，将车辆停在下停车板1上，当下停车板1的上停满车辆后，打开并控制双向电机13，松动绳索11，使旋转板12的一端与地面接触，将车辆开上上停车板3，然后打开并控制电机，拉动绳索11，将旋转板12旋转至与地面垂直，关闭电机，当需要取上停车板3的车辆时，可打开控制电机，松动绳索11，使旋转版12的一端与地面接触，将车辆开下去，操作简单。

该种新型双层立体车库，通过在下停车板上端通过下支撑柱连接上停车板，可增加停车的数量，达到节省停车空间的目的，通过在上停车板的一侧通过转轴连接旋转板，在双向电机对绳索的拉力作用下，使旋转板一端与地面接触或分离，达到方便取车的目的，斜板可方便车开上第一停车板与第二停车板，结构合理，大大节省了停车的空间。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型双层立体车库，包括下停车板、下支撑柱、上停车板、上支撑柱、顶板、第一蜗轮、转轴、第二蜗轮、斜板、绳索与旋转板，上停车板与下停车板分别设有两个停车位，下停车板通过下支撑柱与上停车板连接，旋转板一侧两端分别连接有转轴，上停车板一侧两端设有第二蜗轮，转轴套设在第二蜗轮内，上停车板通过上支撑柱与顶板连接，顶板一侧安装有双向电机，双向电机的电机轴通过联轴器与旋转杆连接，旋转杆一端套设在第一蜗轮内，旋转杆上套有绳索且绳索的一端固定在旋转杆上，顶板上与双向电机相邻的一侧安装有限位块，限位块上设有限位孔，绳索通过限位孔连接在旋转板上与上停车板相对的一侧，大大节省了停车的空间。

技术研发人员：高为艳
受保护的技术使用者：盐城市奇翔铜业有限公司
技术研发日：2017.06.21
技术公布日：2017.08.25