本实用新型涉及一种阻挡装置，特别是一种地下智能停车场阻挡装置。
背景技术：
随着机械立体停车设备的广泛使用，越来越多的城市繁华区域或住宅小区内安装有地下停车场。目前越来越多的停车场建设有用于运载车辆的自动升降式车辆运输梯，这种自动升降式车辆运输梯一般设置停车场外，从地表下降至地下停车场，让车主可以更加快速，方便的停车。而防止车辆在自动升降式车辆运输梯升降过程中的移动，则成为自动升降式车辆运输梯运载车辆的关键问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种地下智能停车场阻挡装置，其能够将车辆固定在自动升降式车辆运输梯上，防止升降过程中车辆的移动。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种地下智能停车场阻挡装置，包括升降阻挡装置和车辆检测装置，升降阻挡装置和车辆检测装置均和停车场控制中心连接，升降阻挡装置设置在自动升降式车辆运输梯的运输台上，车辆检测装置设置在升降阻挡装置上。当车辆停在运输台上时，升降阻挡装置上升，直至与车辆的轮胎接触，车辆检测装置则会检测到与轮胎之间的压力，停止上升，从而可以阻挡轮胎的位移。
前述的一种地下智能停车场阻挡装置中，所述升降阻挡装置包括阻挡件、升降杆、升降基座和控制模块，升降基座设置在运输台的下方，升降杆的一端固定在升降基座上，另一端与阻挡件连接，控制模块设置在升降基座内，控制模块7与升降杆连接，并与停车场控制中心无线连接。
升降基座固定在自动升降式车辆运输梯上，当有车辆置于运输台上，停车场控制中心发送升降信号至控制模块，控制模块控制升降杆上升，使设置在升降杆一端的阻挡件上升，直至与轮胎接触，起到阻挡轮胎的作用。
前述的一种地下智能停车场阻挡装置中，所述车辆检测装置包括压力感应垫和转码模块，压力感应垫与转码模块连接，转码模块与控制模块连接。当阻挡件上升至接触到轮胎时，压力感应垫监测到一定压力值，转码模块接收压力值并将其转换为停止信号，并将停止信号发送至控制模块，控制模块接收到停止信号后，则控制升降杆停止上升。
前述的一种地下智能停车场阻挡装置中，所述阻挡件上设置有弧形面，压力感应垫设置在弧形面上。为了增加摩擦力和提高压里感应垫与车辆轮胎的接触面积，在阻挡件上设置弧形面用以安装压力感应垫。
前述的一种地下智能停车场阻挡装置中，所述阻挡件为长方形状或者正方形状。
前述的一种地下智能停车场阻挡装置中，所述阻挡件为铁块或者合金钢块。
前述的一种地下智能停车场阻挡装置中，所述升降阻挡装置的个数为8个。
与现有技术相比，本实用新型通过在运输台上增设的升降阻挡装置，可以将车辆固定在自动升降式车辆运输梯的运输台上，防止车辆发生位移，并通过车辆检测装置实时监测升降阻挡装置是否起到阻隔轮胎位移的作用，以保证升降阻挡装置被有效使用，提高车辆运载的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的结构连接示意图。
附图标记：1-升降阻挡装置，2-车辆检测装置，3-运输台，4-阻挡件，5-升降杆，6-升降基座，7-控制模块，8-转码模块，9-弧形面，10-压力感应垫。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
实施例1：一种地下智能停车场阻挡装置，包括升降阻挡装置和车辆检测装置，升降阻挡装置1和车辆检测装置2均和停车场控制中心连接，所述升降阻挡装置1设置在自动升降式车辆运输梯的运输台3上，所述车辆检测装置2设置在升降阻挡装置1上。当车辆停在运输台上时，升降阻挡装置上升直至与车辆的轮胎接触，车辆检测装置检测到轮胎的压力，则停止上升，从而阻挡轮胎的位移。
实施例2：一种地下智能停车场阻挡装置，包括升降阻挡装置和车辆检测装置，升降阻挡装置1和车辆检测装置2均和停车场控制中心连接，所述升降阻挡装置1设置在自动升降式车辆运输梯的运输台3上，所述车辆检测装置2设置在升降阻挡装置1上。车辆停在运输台上时，升降阻挡装置上升直至与车辆的轮胎接触，车辆检测装置检测到轮胎的压力，则停止上升，从而固定阻挡轮胎的位移。升降阻挡装置1包括阻挡件4、升降杆5、升降基座6和控制模块7，所述升降基座6设置在运输台3的下方，升降杆5的一端固定在升降基座6上，另一端与阻挡件4连接，所述控制模块7设置在升降基座6内，所述控制模块7与升降杆5连接，并与停车场控制中心无线连接。
实施例3：一种地下智能停车场阻挡装置，包括升降阻挡装置和车辆检测装置，升降阻挡装置1和车辆检测装置2均和停车场控制中心连接，所述升降阻挡装置1设置在自动升降式车辆运输梯的运输台3上，所述车辆检测装置2设置在升降阻挡装置1上。车辆停在运输台上时，升降阻挡装置上升直至与车辆的轮胎接触，车辆检测装置检测到轮胎的压力，则停止上升，从而固定阻挡轮胎的位移。升降阻挡装置1包括阻挡件4、升降杆5、升降基座6和控制模块7，所述升降基座6设置在运输台3的下方，升降杆5的一端固定在升降基座6上，另一端与阻挡件4连接，所述控制模块7设置在升降基座6内，控制模块7设置在升降基座6内，控制模块7与升降杆5连接，并与停车场控制中心无线连接。车辆检测装置2包括压力感应垫10和转码模块8，所述压力感应垫10与转码模块8连接，所述转码模块8与控制模块7连接。进一步的，阻挡件4为正方形状的合金钢块。
实施例4：一种地下智能停车场阻挡装置，包括8个升降阻挡装置和车辆检测装置，升降阻挡装置1和车辆检测装置2均和停车场控制中心连接，所述升降阻挡装置1设置在自动升降式车辆运输梯的运输台3上，所述车辆检测装置2设置在升降阻挡装置1上。车辆停在运输台上时，升降阻挡装置上升直至与车辆的轮胎接触，车辆检测装置检测到轮胎的压力，则停止上升，从而固定阻挡轮胎的位移。升降阻挡装置1包括阻挡件4、升降杆5、升降基座6和控制模块7，所述升降基座6设置在运输台3的下方，升降杆5的一端固定在升降基座6上，另一端与阻挡件4连接，所述控制模块7设置在升降基座6内，控制模块7设置在升降基座6内，控制模块7与升降杆5连接，并与停车场控制中心无线连接。车辆检测装置2包括压力感应垫10和转码模块8，所述压力感应垫10与转码模块8连接，转码模块8与控制模块7连接。阻挡件4为长方形状，长方形状阻挡件4上设置有弧形面9，所述压力感应垫10设置在弧形面9上。为了增加摩擦力和提高压里感应垫与车辆轮胎的接触面积，在阻挡件上设置弧形面用以安装压力感应垫。
阻挡件4为铁块。
本实用新型的工作原理：当车辆停在运输台上时，升降阻挡装置上升，直至与车辆的轮胎接触，车辆检测装置则会检测到与轮胎之间的压力，停止上升，从而可以阻挡轮胎的位移。升降基座固定在自动升降式车辆运输梯上，当车辆停放在运输台上时，停车场控制中心发送升降信号至控制模块，控制模块控制升降杆上升，使设置在升降杆一端的阻挡件上升，直至与轮胎接触，当阻挡件上升至接触到轮胎时，压力感应垫监测到一定压力值，转码模块接收压力值并将其转换为停止信号，并将停止信号发送至控制模块，控制模块接收到停止信号后，则控制升降杆停止上升。