一种家庭用小型立体车库的制作方法

本发明属于立体车库技术领域，特别是涉及一种家庭用小型立体车库。

背景技术

我国自改革开放以来，房地产和汽车工业两大支柱产业得到了高速发展，尤其随着我国城市建设速度的加快和人民生活水平的提高，拥有多辆轿车的家庭越来越多，停车位变的越来越紧张，在车位价格超过汽车本身的当代社会，传统的停车方式已无法满足人们的停车需求。

立体车库建设就成了缓解停车难这一问题的最直接、最有效的方式，但现有技术的立体车库结构复杂，造价成本高，适合大型商场等公共场合使用，不适合小型私人场合使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种家庭用小型立体车库，通过设计一种结构简单，造价低充分利用停车位空间的双层立体停车库，缓解停车难的压力。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种家庭用小型立体车库，包括底座和上载车板；

所述底座上表面的一相对边缘处设有第一滑槽；所述第一滑槽的两端均设有一立柱；同一所述第一滑槽两端的立柱的相对侧沿轴线方向设有第二滑槽；所述第一滑槽的中部设有一双向液压缸；

所述上载车板的周侧设有与所述第二滑槽滑动配合的第一滑块；

所述双向液压缸的两活塞杆分别通过一支撑杆与所述上载车板连接，且所支撑杆与所述活塞杆、所述上载车板均铰接，所述双向液压缸为所述上载车板的升降提供动力。

进一步地，所述第二滑槽的截面为“t”形。

进一步地，所述双向液压缸的两活塞杆的两端分别固定连接一第二滑块，所述第二滑块与所述第一滑槽配合；所述支撑杆的一端与所述第二滑块铰接。

进一步地，所述底座的一端设有第一斜坡台；所述上载车板的一端设有第二斜坡台；所述第二斜坡台位于所述第一斜坡台的正上方，且所述第二斜坡台与所述第一斜坡台配合形成一大的斜坡台。

进一步地，所述第一斜坡台、所述第二斜坡台上均均匀设有条形凹槽。

进一步地，所述上载车板的上表面的一相对边缘处设有防护栏。

进一步地，所述双向液压缸通过连接板焊接在所述第一滑槽内。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明能够充分利用停车位的空间，在同一停车位上能够同时停放两辆，有效的缓解家庭停车难的压力。

2、本发明结构简单、造价低、维护方便适合家庭使用。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例1的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本发明家庭用小型立体车库的底座与立柱的安装结构示意图；

图4为本发明具体实施例2的结构示意图；

图5为本发明具体实施例3的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-上载车板，3-第一滑槽，4-立柱，5-第二滑槽，6-双向液压缸，7-支撑杆，8-第二滑块，9-第一斜坡台，10-第二斜坡台，11-防护栏，12-连接板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上表面”、“一相对边缘”、“周侧”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1，请参阅图1-3所示，本发明为一种家庭用小型立体车库，包括底座1和上载车板2；

底座1上表面的一相对边缘处设有第一滑槽3；两个第一滑槽3的两端均设有一立柱4；同一第一滑槽3两端的立柱4的相对侧沿轴线方向设有第二滑槽5；第一滑槽3的中部设有一双向液压缸6；

上载车板2的周侧设有与第二滑槽5滑动配合的第一滑块；

每个双向液压缸6的两活塞杆分别通过一支撑杆7与上载车板2连接，且支撑杆7与活塞杆、上载车板2均铰接，具体实施时，支撑杆7与上载车板2的铰接处位于靠近立柱4处，同一双向液压缸6两侧的支撑杆7组成一个倒“八”字形。双向液压缸6为上载车板2的升降提供动力。

具体工作过程描述：当需要停车时，将一需要停放的轿车开到上载车板2上后，两双向液压缸6的活塞杆均向外运动推动对应的支撑杆7的底部向对应的立柱4移动，支撑杆7受力后给上载车板2一个向上的倾斜力，因上载车板2通过第一滑块滑动设置在四个立柱4之间，所以上载车板2在受到向上的倾斜力后只能沿着立柱4向上移动，于是停止上载车板2上的轿车被举升起来，当举升到一定高度后双向液压缸6的活塞杆停止运动，并保持此时的状态，上载车板2停止上升。此时，上载车板2与底座1之间形成另外一个可以容纳轿车的空间，此时可以将另外一辆轿车开到底座1上。当需要用上载车板2上的轿车时，先将底座1上的轿车开出后，然后控制双向液压缸6的活塞杆回缩，使上载车板2回到原来的位置，此时便可轻松将上载车板2上的轿车开出。如此设计能够减少停车位空间的浪费，原有的同一停车位可以同时停两辆车，缓解了家庭停车位的压力，同时本发明设计简单，操作起来方便、维护的成本低。

其中，第二滑槽5的截面为“t”形。

其中，双向液压缸6的两活塞杆的两端分别固定连接一第二滑块8，第二滑块8与第一滑槽3配合；支撑杆7的一端与第二滑块8铰接。具体实施时第二滑块8为不锈钢快，第二滑块8与活塞杆的一端通过焊接的方式连接。通过设计与第一滑槽3配合的第二滑块8能够使支撑杆7运动的运动更加平稳。

实施例2，在实施例1的基础上进一步改进，参阅图4所示，底座1的一端设有第一斜坡台9；上载车板2的一端设有第二斜坡台10；第二斜坡台10位于第一斜坡台9的正上方，且第二斜坡台10与第一斜坡台9配合形成一大的斜坡台。如此，设计方便将轿车开到上载车板2上。其中，上载车板2的上表面的一相对边缘处设有防护栏11，设计防护栏能够防止轿车从上载车板2的边缘处坠落。

实施例3，在实施例2的基础上做进一步改进，第一斜坡台9、第二斜坡台10上均均匀设有条形凹槽。设计条形凹槽能够增大第一斜坡台9、第二斜坡台10与轮胎接触时的摩擦力，使轿车更容易开上斜坡台。

其中，双向液压缸6通过连接板12焊接在第一滑槽3内，如此设计能够使双向液压缸6在第一滑槽3内的位置固定不发生偏移，利于双向液压缸6工作时两侧的支撑杆7受到的推力相同，保证上载车板2平稳的上升或下降运动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。