一种无避让立体停车库的制作方法

本发明涉及一种车库，更具体地说它涉及一种无避让立体停车库。

背景技术：

随着生活水平的不断提高，汽车的普及率也在逐渐提高，如今大量的汽车造成了小区停车难的问题。传统的停车位设置在路边，人们通常通过倒车入库的方式进行停车，在停车时需要注意周边的障碍物，停车速度慢且操作困难，不利于人们快速停车。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种无避让立体停车库，具有停车速度快便于人们停车的功能。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种无避让立体停车库，包括行驶区和位于行驶区一侧的多个停车区，其特征在于：所述驶区内放置有多个位置与停车区一一对应的停车板，所述停车区内设有与停车板连接的驱动装置，所述驱动装置可将停车板移入停车区。

通过采用上述技术方案，在停车时，直接将车驶入停车板，然后通过驱动装置将停车板及车移入停车区停放，由于停车板位于行驶区，人们驶入停车板方便快捷受到的干涉较少且车存放在停车区不会影响汽车在行驶区行驶，从而使得人们停车更加快捷方便。

本发明进一步设置为：所述驱动装置包括移动架，所述移动架包括固定在地面上的定位座，所述停车板上固定有连接座，所述连接座上固定有两个向定位座延伸的连接板，所述定位座上铰接有上摆杆和下摆杆，所述上摆杆和下摆杆的另一端分别于两个连接板铰接，当停车板与行驶区的地面接触时上摆杆和下摆杆处于水平状态；所述停车区地面的下方设有安装腔，两个下摆杆相背的一侧均设有一个与安装腔连通的让位孔，两个下摆杆相背的一侧均设有与安装腔上端固定的两个安装座，同侧的两个安装座上固定有导轨，导轨上滑动连接有移动座，移动座上铰接有推杆，推杆从让位孔穿出且其上端与下摆杆铰接，所述安装腔内设有用于同时驱动两个移动座滑动的滑动机构。

通过采用上述技术方案，通过滑动机构滑动移动座即可通过推杆来推拉下摆杆，实现下摆杆的转动，通过下摆杆和上摆杆的共同作用，使得停车板保持水平方式逐渐被下摆杆转入停车区且悬于空中，停车板悬于空中使得大于天气导致道路满水时，水不易进入汽车内。

本发明进一步设置为：所述滑动机构包括固定在安装腔内的两个支撑座，支撑座位于安装座远离行驶区的一侧，两个支撑座上转动连接有输出轴，所述输出轴的中部连接有用于驱动输出轴转动的动力装置，所述输出轴的两端固定有输出锥齿轮，同一侧的两个安装座上转动连接有移动丝杆，所述移动丝杆靠近支撑座的一端固定有与输出锥齿轮啮合的传动锥齿轮，所述移动丝杆位于导轨的下方并与移动座螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当动力装置带动输出轴转动时，能够同时带动两个输出锥齿轮转动，从而带动传动锥齿轮转动，实现移动座在导轨上的滑动，从而通过推杆推动下摆杆实现停车板的转动，并且两个推杆同步运动，使得停车板左右两侧受力平衡，使得停车板移动时更加顺畅。

本发明进一步设置为：所述推杆上连接有限位装置,所述限位装置包括铰接在推杆远离下摆杆一侧的伸缩杆，所述伸缩杆的下方固定有与地面滑动连接的滑块，滑块靠近支撑板一侧设有贯穿滑块的卡槽，所述让位孔远离行驶区的一侧设有与地面固定的支撑板，所述支撑板上滑动连接有与卡槽对应的延伸板，所述延伸板的上端靠近滑块的一侧固定有卡块，所述延伸板的上方设有与支撑板固定的移动气缸，所述移动气缸的活塞杆朝下并于延伸板固定。

通过采用上述技术方案，在移动座滑动时，推杆会转动的同时并移动，从而带动伸缩杆伸缩并移动滑块。在将停车板向停车区移动的过程时，通过移动气缸下移延伸板和卡块，使得滑块向支撑板逐渐靠近时，卡块穿过卡槽，当下摆杆和上摆杆垂直时，通过移动气缸向上移动延伸板，使得卡块与滑块远离支撑板的一侧抵接，此时卡块能够起到限制滑块向行驶区滑动作用，从而减轻了移动座与移动丝杆间的受力，防止移动丝杆损坏。

本发明进一步设置为：所述卡块上设有导向面，所述导向面朝上同时朝向滑块，所述延伸板采用弹性材质制成。

通过采用上述技术方案，在滑块向支撑板移动时，可不下降延伸板，通过导向面与滑块接触，使得延伸板向下弯折，当卡块穿过卡槽后，延伸板回复原位使得卡块自动卡在滑块远离支撑板的一侧，减少了移动气缸的动作，从而减少了能源的损耗。

本发明进一步设置为：所述停车板的左右两端设有移动斜面。

通过采用上述技术方案，移动斜面能够使得汽车从停车板的左右段驶入和驶出时更加方便。

本发明进一步设置为：所述停车板上设有多个凹槽，所述凹槽的前后两侧转动连接有转轴，所述转轴上固定有限位板，所述转轴的前后两端套设有扭簧，所述扭簧的一端与转轴固定另一端与凹槽内壁固定，所述限位板的前后两侧通过弹簧与凹槽内壁连接。

通过采用上述技术方案，当汽车从停车板的左端后右端驶入或驶出停车板时，轮胎与限位板接触时能够下压限位板，使得限位板转动至凹槽内不会影响近期驶入或驶出停车板，在停车板移动至停车区后，未受到限制的停车板能够在扭簧的作用保持竖直状态，此时汽车前后两侧的限位板的能够防止汽车向前后两侧移动，起到对汽车限位作用，提高了安全性。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

通过动力装置带动输出轴转动，从而同时带动两个输出锥齿轮转动，实现两个移动座同时滑动，然后通过推杆与移动架的配合实现停车板在停车区和行驶区的来回转动且转动的同时停车板保持水平，人们在停车时只需在行驶区将车驶入停车板，然后将停车板通过取得装置移入停车区，即可实现停车，停车方便快捷，便于人们使用。

附图说明

图1是本实施例车库车位分布图；

图2是本实施例的结构示意图；

图3是凸显本实施例中安装腔内部结构的结构示意图；

图4是凸显本实施例中限位装置的结构示意图；

图5是凸显本实施例中限位板与停车板连接关系的截面示意图。

附图标记：1、行驶区；2、停车区；3、停车板；4、安装腔；5、支撑座；6、输出轴；7、动力装置；8、输出锥齿轮；9、安装座；10、移动丝杆；11、传动锥齿轮；12、导轨；13、移动座；14、连接座；15、连接板；16、移动架；17、定位座；18、上摆杆；19、下摆杆；20、推杆；21、限位装置；22、伸缩杆；23、滑块；24、支撑板；25、卡槽；26、延伸板；27、卡块；28、导向面；29、移动气缸；30、移动斜面；31、凹槽；32、转轴；33、扭簧；34、限位板；35、让位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本实施例公开了一种无避让立体停车库，如图1、图2所示，包括行驶区1和位于行驶区1一侧的多个停车区2，在行驶区1内放置有多个停车板3，停车板3与驱动装置连接可将停车板3移动至停车区2内。

如图1、图2所示，在停车区2地面的下方设有安装腔4，安装腔4内固定有两个支撑座5，支撑座5上转动连接有输出轴6，输出轴6的中部连接有用于驱动输出轴6转动的动力装置7。输出轴6的两端固定有输出锥齿轮8，在输出锥齿轮8靠近行驶区1的一侧设有与地面固定的两个安装座9，两个安装座9上转动连接有移动丝杆10，移动丝杆10靠近输出锥齿轮8的一端固定有与输出锥齿轮8啮合的传动锥齿轮11。在移动丝杆10上方设有两个与安装座9固定的导轨12，在导轨12上滑动连接有移动座13，移动座13与移动丝杆10转动连接。

如图1、图2所示，当动力装置7带动输出轴6转动时，通过输出锥齿轮8带动传动锥齿轮11转动，从而带动移动丝杆10转动，实现移动座13在导轨12上的滑动。

如图1、图2所示，在停车板3上固定有连接座14，连接座14上固定有两个向定位座17延伸的连接板15。在停车区2地面上固定有两个移动架16，移动架16包括固定在地面上的定位座17，定位座17上铰接有上摆杆18和下摆杆19，上摆杆18和下摆杆19的另一端分别与两个连接板15铰接，当停车板3与行驶区1的地面接触时上摆杆18和下摆杆19处于水平状态。

如图1、图2所示，在移动座13上铰接有推杆20，在停放区的地面上设有供推杆20伸出和移动的让位孔35。推杆20从让位孔35穿出后与下摆杆19铰接且铰接的位置位于两个下摆杆19相背的一侧。

如图1、图2所示，在需要停车时，将车直接停放在停车板3上，然后通过动力装置7带动输出轴6转动使得移动座13向远离行驶区1的方向移动，此时推杆20逐渐上移并推动下摆杆19向停放区的上方翻转，从而带动停车板3向停放区的上方翻转。当停放板移动至停放区上方后，停止移动移动座13，由于移动丝杆10为自锁丝杆使得移动座13不易滑动，从而使得停放板的位置不易变化。人们在将车停放在位于行驶区1的停车板3上时，操作简单方便，无需规避较多的障碍物，从而使得人们停车更加方便。

如图1、图2、图3所示，在推杆20上连接有限位装置21，限位装置21包括铰接在推杆20远离下摆杆19一侧的伸缩杆22，伸缩杆22的下方固定有滑块23，滑块23与地面滑动连接。在让位孔35远离行驶区1的一侧设有与地面固定的支撑板24。在滑块23靠近支撑板24一侧设有贯穿滑块23的卡槽25，在支撑板24上滑动连接与卡槽25对应的延伸板26，延伸板26的上端靠近滑块23的一侧固定有卡块27，卡块27上设有导向面28，导向面28朝上同时朝向滑块23。在延伸板26的上方设有与支撑板24固定的移动气缸29，移动气缸29的活塞杆朝下并与延伸板26固定。延伸板26采用带有弹性的材质制成，当移动气缸29的活塞杆未伸出时，延伸板26的上端面与卡槽25上端面平齐，当移动气缸29的活塞杆完全伸出时，卡块27的位置与卡槽25对应，当停车板3移动至停车区2正上方时，卡块27靠近支撑板24的一面与滑块23远离支撑板24的一面平齐。

如图1、图2、图3所示，在移动座13向远离行驶区1的方向移动时，伸缩杆22伸出并带动滑块23滑动，滑块23与卡块27接触后通过导向面28下压卡块27和延伸板26，当停车板3移动至停车区2正上方时，卡块27穿过卡槽25并向上弹起，卡块27与滑块23远离支撑板24的一面抵接，使得滑块23无法向靠近停车区2的方向滑动，进一步对停车板3的位置进行限位，使得推杆20不易向停车区2移动，从而减轻了移动座13与移动丝杆10间的受力，防止移动丝杆10损坏。

如图1、图2、图3所示，当需要将停车板3放回行驶区1时，通过移动气缸29下移限位板34，使得卡块27下移并使其位置与卡槽25对应，此时滑块23不受卡块27限制可随伸缩杆22移动，便于人们将停车板3放回行驶区1。

如图1、图2、图3、图4所示，在停车板3的左右两端设有移动斜面30，移动斜面30使得汽车进出停车板3更加方便。在停车板3上设有多个凹槽31，凹槽31的前后两侧转动连接有转轴32，转轴32上固定有限位板34，转轴32的前后两端套设有扭簧33，扭簧33的一端与转轴32固定另一端与凹槽31内壁固定，限位板34的前后两侧通过弹簧与凹槽31内壁连接。当汽车从停车板3的左端后右端驶入或驶出停车板3时，轮胎与限位板34接触时能够下压限位板34，使得限位板34转动至凹槽31内不会影响近期驶入或驶出停车板3，在停车板3移动至停车区2后，未受到限制的停车板3能够在扭簧33的作用保持竖直状态，此时汽车前后两侧的限位板34的能够防止汽车向前后两侧移动，起到对汽车限位作用，提高了安全性。

具体停车过程：在停车时，直接将汽车驶入停车板3，然后启动动力装置7转动输出轴6，从而通过推杆20推动上下摆杆19转动，进而带动停车板3向停车区2转动，当下摆杆19和上摆杆18转动至竖直状态时，停车板3完全位于停车区2内，且在移动过程中，卡块27穿过卡槽25并与滑块23远离支撑板24的一面抵接，使得推杆20不易移动，实现汽车的停放，在停放过程中，人们只需将车开入停车板3内即可，停车板3位于行驶区1，障碍物少驶入方便，从而使得人们停车更加方便。

在取车时，通过移动气缸29下移卡块27，使得滑块23能够滑动，然后通过动力装置7反向转动输出轴6，从而带动停车板3，使得停车板3翻转至行驶区1，便于人们停车。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。