一种立体停车库的制作方法

本发明涉及一种车库，更具体地说它涉及一种立体停车库。

背景技术：

随着生活水平的不断提高，汽车的普及率也在逐渐提高，如今大量的汽车造成了小区停车难的问题。传统的停车位设置在路边，人们通常通过倒车入库的方式进行停车，在停车时需要注意周边的障碍物，停车速度慢且操作困难，不利于人们快速停车。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种无避让立体停车库，具有停车速度快便于人们停车的功能。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种立体停车库，包括行驶区和位于行驶区一侧的停车区，所述停车区内沿道路依次设有多个停车组件，所述停车组件包括支撑架和安装架，所述支撑架包括两个竖杆，竖杆朝向行驶区的一侧的上端固定有横杆，所述停车区内设有升降板，所述支撑架上设有移动机构，移动机构上连接有升降机构，所述升降机构可带动停车架上下移动，所述移动机构可将升起后的升降板移动至两个横杆的上方。

通过采用上述技术方案，在停车时，车在行驶区可直接开上位于行驶区的升降板上，然后通过升降机构将升降板及车辆上升至高于横杆，然后通过移动机构将升起后的升降板移动至两个横杆的上方，再通过升降机构将升降板下放，使得两个横杆对升降板进行支撑，由于升降板位于行驶区，车辆开入升降板时受到的阻碍小，停放后的车辆也不会影响其他车辆在其他停车组件的作用下实现停车，从而使得人们停车更加方便快捷易于操作，并且在横杆的上方已经停放车辆后，人们也可将车辆停放在横杆的下方，此时升降板不会对人们的停车造成影响。

本发明进一步设置为：所述安装架包括安装竖板，安装竖板朝向行驶区的一侧由下至上固定有下安装板和上安装板，所述升降机构包括升降架和固定在升降架上的升降装置，所述升降架的上方设有上梁，所述升降装置与升降板连接，所述移动机构包括固定在下安装板的下方的移动电机，所述移动电机的电机轴向上穿过下安装板固定有转动杆，所述转动杆的另一端与上梁铰接，所述上安装板的上方固定有定位杆，定位杆的一端铰接有辅助杆，辅助杆的另一端与上梁铰接。

通过采用上述技术方案，当移动电机转动时能够带动转动杆转动，转动杆、定位杆、辅助杆和上梁形成四连杆机构，当转动杆转动时能够带动升降架及升降板同步移动且升降架和升降板自身不会发生自转，从而实现对升降板位置移动的同时，减少升降板上汽车的晃动。

本发明进一步设置为：所述升降架还包括固定在上梁的两端固定有支撑杆，所述支撑杆的前后两端固定有导向杆，所述导向杆的内侧设有安装槽，所述升降装置为四个安装在导向杆上的升降部件，所述升降部件包括转动连接在安装槽内的收卷轮和固定在导向杆外侧用于驱动收卷轮转动的升降电机，所述卷轮上绕设有钢丝绳，钢丝绳的一端与收卷轮固定，另一端与升降板的一角固定，四个升降部件的钢丝绳分别与升降板的四角连接。

通过采用上述技术方案，通过升降电机带动收卷轮转动即可实现钢丝绳的收放，通过四个钢丝绳的同时收放即可实现升降板的升降，并且四个升降部件的钢丝绳分别与升降板的四角连接，使得升降板升降时更加稳定不易晃动，防止汽车因晃动发生滑动，造成碰撞损坏。

本发明进一步设置为：所述安装槽内固定有多个限位块，所述钢丝绳从限位块的中部穿过。

通过采用上述技术方案，限位块能够限制钢丝绳的水平位置，使得钢丝绳不易发生较大的水平位移，从而使得升降板不易发生晃动。

本发明进一步设置为：所述升降板四角上固定有连接块，所述四个升降部件的钢丝绳分别与四个连接块固定。

通过采用上述技术方案，钢丝绳连接在连接块上，使得人们停车时能够很好的将其与升降板区分开，便于人们将车辆停放在升降板上。

本发明进一步设置为：所述升降板上设有称重槽，所述称重槽内放置有压力传感器，所述压力传感器的上方连接有提升板，提升板高于升降板上端面，提升板上端固定有停车板，停车板上端面与升降板的上端面大小相同，所述升降板的左右两端固定有导向块，导向块的截面为直角三角形。

通过导向块能够使得驶入升降板上的车辆位于停车板上，车辆的重量通过压力传感器进行检测，导向块能够使得车辆更易驶进停车板上。

本发明进一步设置为：所述横杆的上端设有放置槽，放置槽远离竖杆的一端设有转动槽，转动槽内转动连接有转轴，两个横杆相背的一侧均固定有用于驱动对应转轴转动的调节电机，所述转轴的上端固定有加强杆，所述停车区设有两个锁定槽,锁定槽远离竖杆的一侧设有弧形的引导槽,所述锁紧槽内设有可与加强杆连接和分开的锁紧装置。

通过采用上述技术方案，在停车时，人们将车辆开至升降板上的停车板上，由于停车板大于升降板，车辆停放停车板上后汽车的重量能够被压力检测器检测到。在当压力检测器检测到的值高于设定值时，通过调节电机转动加强杆，使得加强杆远离转动槽的一端旋转270度后进入到锁定槽中，然后通过锁紧装置与加强杆连接，从而使得加强杆能够对横杆起到进一步的支撑作用，提高横杆的支撑力，使得横杆不易弯折损坏，加强杆同时能阻碍车辆停放在横杆下方，使得人们不会车辆停放在重量较大的车辆下方，减小安全事故发生的风险；当压力检测器检测到的值低于设定值时，不翻转加强杆，使得加强杆不会影响汽车停放在横杆的下方。

本发明进一步设置为：所述加强杆靠近竖杆的一端的左右两侧设有卡槽，所述锁定槽的左右两端设有伸缩槽，所述锁紧装置包括滑动连接在伸缩槽内的卡块，所述两个卡块相背的一侧设有用于推动相邻的卡块滑动的锁紧气缸。

通过采用上述技术方案，当加强杆远离转动槽的一端旋转270度后进入到锁定槽中时，卡槽与卡块位置对应，此时通过锁紧气缸将卡块推入卡槽内，卡块能够对加强杆起到支撑作用，从而使得加强杆能够对横杆起到作用，防止横杆损坏。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.在停车时，车辆可从停车区直接驶入升降板上，然后在移动机构和升降机构的作用下自动停放在横杆上，人们在驶入升降板时受到的阻碍上，当前后的停车组件均停车时也无需不会增加本停车组件车辆驶入升降板的难度，从而使得人们停车更加方便快捷；

2.在停车时将车停放在停车板上，当压力检测器检测到的值高于或等于设定值时，能够翻转加强杆并使其与锁紧装置连接，从而通过加强杆提高横杆的支撑力，使得横杆不易损坏。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中停车组件的结构示意图；

图3是本实施例中停车组件另一视角的结构示意图；

图4是凸显本实施例中升降机构结构的示意图；

图5是凸显本实施例中升降架的爆炸示意图；

图6是凸显本实施例中加强杆与卡块连接的结构示意图；

图7是凸显本实施例中加强杆与横杆连接的结构示意图。

附图标记：1、行驶区；2、停车区；3、停车组件；21、锁定槽；22、引导槽；23、伸缩槽；24、卡块；25、锁紧气缸；31、安装架；32、支撑架；33、移动机构；34、升降机构；35、升降架；311、安装竖板；312、下安装板；313、上安装板；321、竖杆；322、横杆；323、放置槽；324、转动槽；325、转轴；326、调节电机；327、加强杆；328、卡槽；331、移动电机；332、转动杆；333、定位杆；334、辅助杆；341、上梁；342、支撑杆；343、导向杆；344、安装槽；345、收卷轮；346、限位块；347、升降电机；348、钢丝绳；351、升降板；352、连接块；353、称重槽；354、压力传感器；355、提升板；356、停车板；357、导向块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本实施例公开了一种立体停车库，如图1、图2、图3所示，包括行驶区1和位于行驶区1一侧的停车区2，所述停车区2内沿道路依次设有多个停车组件3，所述停车组件3包括安装架31和支撑架32，在安装架31上设有移动机构33。在安装架31上固定有移动机构33，移动机构33上连接有升降机构34，升降机构34与升降架35连接。

如图2、图3所示，安装架31包括安装竖板311，安装竖板311朝向行驶区1的一侧由下至上固定有下安装板312和上安装板313。移动机构33包括固定在下安装板312的下方的移动电机331，移动电机331的电机轴向上穿过下安装板312固定有转动杆332。

如图2、图3所示，升降机构34包括上梁341，转动杆332与上梁341铰接，在上安装板313的上方固定有定位杆333，定位杆333的一端铰接有辅助杆334，辅助杆334的另一端上梁341铰接。上梁341、转动杆332、定位杆333和辅助杆334组成四连杆机构。

如图3、图4所示，升降架35包括升降板351，升降板351四角上固定有连接块352。上梁341的两端固定有支撑杆342，支撑杆342的前后两端固定有导向杆343，升降板351位于导向杆343的下方。在每个导向杆343上均固定有升降部件，在导向杆343的内侧设有安装槽344，安装槽344内转动连接与收卷轮345，在导向杆343的一侧固定有用于带动收卷轮345转动的升降电机347，收卷轮345上绕设有钢丝绳348，钢丝绳348的一端与收卷轮345固定，另一端与连接块352固定，四个升降部件的钢丝绳348分别与四个连接块352固定。当升降电机347转动时可带动收卷轮345转动，实现钢丝绳348的收放，从而实现升降板351的升降。

如图3、图4所示，在收卷轮345下方固定有多个限位块346，钢丝绳348从限位块346的中部穿过。使得钢丝绳348在升降时，水平位置不易改变，从而使得升降板351不易晃动。

在通常情况在升降板351被放置在行驶区1，当汽车要停车时，将汽车可直接开进升降板351内，然后收起钢丝绳348使得升降板351上的汽车高度上升，然后启动转动电机带动整个升降机构34及升降板351上的汽车移动至支撑架32的上方。

如图3、图5所示，在升降板351上设有称重槽353，称重槽353内放置有压力传感器354，压力传感器354的上方连接有提升板355，提升板355略高于升降板351上端面，提升板355上端固定有停车板356，停车板356上端面与升降板351的上端面大小相同，在升降板351的左右两端固定有导向块357，导向块357的截面为直角三角形，导向块357能够便于车辆驶入停车板356，当车位于停车板356上时可通过压力传感器354检测汽车重量。

如图3，如图6、图7所示，支撑架32包括两个竖杆321，竖杆321朝向行驶区1的一侧的上端固定有横杆322。横杆322的上端设有放置槽323，放置槽323远离竖杆321的一端设有转动槽324，在转动槽324内转动连接有转轴325，在两个横杆322相背的一侧均固定有调节电机326，调节电机326的电机轴与转轴325连接。在转轴325的上端固定有加强杆327，加强杆327靠近竖杆321的一端的左右两侧设有卡槽328。在停车区2设有两个锁定槽21，锁定槽21远离竖杆321的一侧设有弧形的引导槽22。锁定槽21的左右两端设有伸缩槽23，所述伸缩槽23内滑动连接有卡块24，两个卡块24相背的一侧设有用于推动相邻的卡块24滑动的锁紧气缸25。当压力检测器检测到的值高于设定值时，通过调节电机326转动加强杆327，使得加强杆327远离转动槽324的一端旋转270度后进入到锁定槽21中，此时卡块24与卡槽328对应，然后通过气缸将卡块24卡入卡槽328内，此时卡块24能够对加强杆327起到支撑作用，从而使得加强杆327能够对横杆322起到支撑作用，提高了对横杆322的支撑力，使得横杆322不易弯折。移动电机331、升降电机347和转动电机均为伺服电机便于操控。

具体停车流程：在需要停车时，车首先开到升降板351的停车板356上，当压力检测器检测到的值高于或等于设定值时，通过调节电机326转动加强杆327使其一端嵌入锁定槽21内，然后通过卡块24与卡槽328的配合加强对横杆322的支撑，然后通过升降起将升降板351提升至高于横杆322，然后通过移动机构33将升降板351移动至横杆322上方后再下降升降板351，使得升降板351放置横杆322上，从而实现了车辆的停放，当压力检测器检测到的值低于设定值时，直接通过升降机构34和移动机构33将升降板351放置在横杆322上，如此汽车在停车时只需直接将车开进停车板356上，无需倒车入库灯繁琐操作，受到的阻碍较少便于人们停车，并且当车辆重量交底未将加强杆327翻转对横杆322进行辅助支撑时，可将车辆停放在横杆322下方，充分利用空间且不会收加强杆327阻碍。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。