一种停车场用泊车引导装置的制作方法

本发明涉及泊车引导装置技术领域，具体为一种停车场用泊车引导装置。

背景技术：

随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，在车辆急剧增多的状态下，随之而来的问题则是停车位的设置，现在有着许许多多的智能停车位，智能车位需要通过泊车引导装置来对驾驶人泊车操作时，进行泊车引导处理，使得车辆有序停放，随着社会的发展，对泊车引导装置的应用愈加广泛，因此，对一种停车场用泊车引导装置的需求日益增长。

现有的泊车引导装置无法保证在泊车时车轮与后墙面的引导距离，从而在驾驶人操作失误时会使车辆与后墙面发生碰撞，导致车轮的损坏，且驾驶人一般根据悬挂标识的指示寻找车位，在地下停车场较为封闭的空间内无法直观的看出车位的剩余数量，容易驾驶人根据指示方向驾驶却出现无车位停放的现象，因此，针对上述问题提出一种停车场用泊车引导装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种停车场用泊车引导装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种停车场用泊车引导装置，包括车位板和墙体，所述墙体的右端固定连接有车位板，所述车位板的顶端内侧固定连接有固定架，所述车位板的顶端面固定连接有导向板，所述导向板的右端固定连接有导向块，所述固定架的内侧转动连接有转杆，所述转杆均匀分布在固定架的内侧，所述转杆的外端面固定连接有倒齿盘与滑轮，所述滑轮对称分布在倒齿盘的前方与后方。

优选的，所述固定架的数量为4个，且固定架呈对称分布在车位板的顶端，所述导向板与导向块的数量为8个，且导向板与导向块对称分布在固定架的上方。

优选的，所述转杆的下方设置有固定块，所述固定块的底端与固定架固定连接，所述固定块的顶端内侧穿设有限位块，所述限位块与固定块滑动连接，且限位块与倒齿盘啮合，所述限位块的底端固定连接有固定板，所述固定板与固定块滑动连接，所述固定板的底端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的底端与固定架固定连接。

优选的，所述墙体的右端内侧嵌装有伸缩杆，所述伸缩杆的右端固定连接有活动墙板，所述活动墙板的底端面与车位板的顶端面滑动连接，所述伸缩杆的外侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的左右两端分别与伸缩杆和活动墙板固定连接，所述活动墙板的右端面固定连接有软垫，所述活动墙板的左端固定连接有固定杆，所述固定杆设置在伸缩杆的上方。

优选的，所述墙体的右端面内侧开设有滑槽，且固定杆穿设在滑槽内，所述墙体的内侧转动连接有齿轮，所述齿轮设置在滑槽的上方，所述齿轮的右端固定连接有直射灯，所述直射灯穿设在墙体右端面内侧，所述固定杆的顶端开设有齿槽，所述固定杆通过齿槽与齿轮啮合，且齿槽的长度为齿轮周长的四分之一。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的滑轮、导向板、倒齿盘等构件，可以通过导向块与导向板在泊车时将车轮导向至滑轮上，在车轮与固定架相互对应后，通过滑轮与车轮的转动在倒车时使车辆发生“打滑”，从而避免因驾驶人的操作失误导致车辆与墙体发生碰撞造成车辆的损坏，通过倒齿盘与限位块使车辆在前进时滑轮不会转动，从而方便车辆的开出。

2、本发明中，通过设置的活动墙板、固定杆、直射灯等构件，可以在未有车辆停留时，通过直射灯向外侧发射光束，在泊车过程中，车辆带动活动墙板运动，固定杆通过齿槽带动齿轮转动，从而使直射灯的照射方向改变为竖直，无法向外侧发射光束，通过光束的数量，即可明显观测出较为阴暗的停车位置剩余的车位，方便泊车。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1的a处结构示意图；

图3为本发明图1的b处结构示意图；

图4为本发明导向板的结构示意图。

图中：1-车位板、2-墙体、3-伸缩杆、4-活动墙板、5-软垫、6-固定杆、7-齿轮、8-直射灯、9-固定架、10-导向板、11-导向块、12-固定块、13-固定板、14-第一弹簧、15-限位块、16-转杆、17-倒齿盘、18-滑轮、19-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

一种停车场用泊车引导装置，包括车位板1和墙体2，所述墙体2的右端固定连接有车位板1，所述车位板1的顶端内侧固定连接有固定架9，所述车位板1的顶端面固定连接有导向板10，所述导向板10的右端固定连接有导向块11，这种设置通过导向板10与导向块11可以在泊车时将车轮导向至固定架9的上方，所述固定架9的内侧转动连接有转杆16，所述转杆16均匀分布在固定架9的内侧，所述转杆16的外端面固定连接有倒齿盘17与滑轮18，这种设置使倒齿盘17与滑轮18可以通过转杆16转动，所述滑轮18对称分布在倒齿盘17的前方与后方。

所述固定架9的数量为4个，且固定架9呈对称分布在车位板1的顶端，所述导向板10与导向块11的数量为8个，且导向板10与导向块11对称分布在固定架9的上方，这种设置使固定架9可以与车轮对应，所述转杆16的下方设置有固定块12，所述固定块12的底端与固定架9固定连接，所述固定块12的顶端内侧穿设有限位块15，所述限位块15与固定块12滑动连接，且限位块15与倒齿盘17啮合，所述限位块15的底端固定连接有固定板13，所述固定板13与固定块12滑动连接，所述固定板13的底端固定连接有第一弹簧14，且第一弹簧14的底端与固定架9固定连接，这种设置通过第一弹簧14的弹力使限位块15与倒齿盘17啮合，从而使倒齿盘17只可顺时针转动，所述墙体2的右端内侧嵌装有伸缩杆3，所述伸缩杆3的右端固定连接有活动墙板4，所述活动墙板4的底端面与车位板1的顶端面滑动连接，所述伸缩杆3的外侧设置有第二弹簧19，且第二弹簧19的左右两端分别与伸缩杆3和活动墙板4固定连接，所述活动墙板4的右端面固定连接有软垫5，所述活动墙板4的左端固定连接有固定杆6，所述固定杆6设置在伸缩杆3的上方，这种设置通过软垫5在汽车与活动墙板4接触时避免汽车的损坏，通过第二弹簧19在车辆离开后可以将被车辆推动的活动墙板4复位，所述墙体2的右端面内侧开设有滑槽，且固定杆6穿设在滑槽内，所述墙体2的内侧转动连接有齿轮7，所述齿轮7设置在滑槽的上方，所述齿轮7的右端固定连接有直射灯8，所述直射灯8穿设在墙体2右端面内侧，所述固定杆6的顶端开设有齿槽，所述固定杆6通过齿槽与齿轮7啮合，且齿槽的长度为齿轮7周长的四分之一，这种设置通过固定杆6在滑槽内的滑动，使齿轮7转动四分之一周，从而使直射灯8的照射方向发生改变。

工作流程：本发明中，当车位板1上不存在车辆时，直射灯8会向垂直墙体2右端面的方向发射光束，提示驾驶人存在空余车位，驾驶人需要泊车时，首先将车辆驾驶至车位板1的右侧，使车辆可以倒入车位板1的顶端面，实现泊车，在车辆倒车的过程中，车轮会在车位板1的顶端面运动，经过导向板10与导向块11的导向，使车轮可以运动至固定架9的上方，在汽车的后车轮运动至右侧的固定架9的上方时，驾驶人的继续倒车会使车辆的前车轮带动车辆继续倒车，直至车俩的四个车轮与四个固定架9相互对应，此时车轮会与滑轮18相互接触，在驾驶人继续倒车时，车轮会带动滑轮18通过转杆16顺时针转动，滑轮18转动时使倒齿盘17转动，倒齿盘17在转动过程中，会首先带动限位块15向固定块12内侧滑动，从而使倒齿盘17可以转动，使车辆在车位板1上发生“打滑”，从而避免车辆的继续倒入导致车辆发生碰撞，在车辆倒车过程中，车辆会首先与软垫5接触，软垫5会避免车辆与活动墙板4接触导致车辆的损坏，之后车辆的倒入会带动活动墙板4向左运动，对第二弹簧19进行压缩，活动墙板4会带动固定杆6在滑槽内滑动，固定杆6在滑动时会首先通过齿槽与齿轮7啮合，使固定杆6滑动时带动齿轮7转动四分之一周，使直射灯8的照射方向变为竖直，从而无法向墙体2的右侧发射光束，当车轮需要离开时，在第一弹簧14的弹力下使限位块15始终与倒齿盘17啮合，通过倒齿盘17上的倒齿使倒齿盘17无法逆时针转动，之后驾驶车辆向右侧驶出，车轮会带动滑轮18具有逆时针转动的趋势，通过倒齿盘17使滑轮18无法转动，从而在车轮转动时使车辆驶出，车辆驶出后，在第二弹簧19的弹力下会带动活动墙板4向右复位，活动墙板4带动固定杆6向右侧滑动，使固定杆6再次与齿轮7啮合，并带动齿轮7顺时针转动四分之一周，使齿轮7带动直射灯8复位，此时直射灯8会继续向垂直墙体2右端面的方向发射光束，提示其余驾驶人空余车位的存在。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。