一种停车场用防撞装置的制作方法

本实用新型属于防撞装置技术领域，具体涉及一种停车场用防撞装置。

背景技术：

停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。有些新手司机在停车时，经常不能把控停车的距离，使得汽车越过停车线，使车辆撞在墙面或地面突出物上，为了减少这种情况的发生，停车场一般会安装防撞装置，一般的防撞装置由刚性材料和固定在刚性材料上的橡胶块组成，车辆碰到橡胶块上后，由于没有足够的缓冲空间，容易对车辆造成损伤。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种停车场用防撞装置，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种停车场用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场用防撞装置，包括支撑件、缓冲件、照明件和挡板，所述支撑件的顶端固定有照明件、多孔板和挡板，所述挡板上设置有缓冲件，所述缓冲件远离照明件的一侧固定有若干组反光条；

所述缓冲件包括橡胶板、活动板和弹簧，所述活动板远离挡板的一侧固定有橡胶板，所述活动板远离橡胶板的一侧固定有四组矩形阵列排列的导柱，四组所述导柱均贯穿挡板，四组所述导柱的端部均固定有挡块，四组所述导柱上均套有弹簧，四组所述弹簧均位于挡板与活动板之间。

优选的，所述支撑件包括支板、凸块和t形的连接块，所述支板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板的两端均一体成型有凸块，两组所述凸块内均构造有与连接块的竖直段适配的通槽，两组所述连接块的水平段的四角处均开设有通孔，两组所述凸块的侧壁均开设有两组与限位螺栓适配的螺孔，两组所述连接块的竖直段均开设有两组与限位螺栓适配的插槽。

优选的，所述照明件包括竖杆、光控灯和顶板，所述竖杆朝向缓冲件的一侧一体成型有横杆，所述竖杆的侧壁一体成型有凸缘，所述顶板内构造有与竖杆适配的通槽，所述顶板的底端固定有带有灯罩的光控灯，所述顶板的侧壁开设有与连接螺栓适配的螺孔，所述竖杆的侧壁开设有与连接螺栓适配的插孔。

优选的，所述顶板的底端与凸缘的顶端贴合，所述横杆与挡板连接。

优选的，所述挡板远离反光条的一侧固定有若干组侧板，若干组侧板均位于多孔板与挡板之间。

本实用新型的技术效果和优点：该停车场用防撞装置，通过刹车滚轮将装置移动至合适区域后锁死刹车滚轮，拧松四组限位螺栓，使两组连接块的水平段与地面贴合，将限位螺栓的端部拧入连接块的插槽，连接块内的通孔利于利用螺栓将连接块的水平段与地面预埋件连接，如需在其他位置设置防撞装置，拧下连接块上的螺栓并上提连接块，利用限位螺栓对连接块进行固定，方便利用刹车滚轮对装置进行移动；汽车撞倒橡胶板上后，橡胶板和活动板带动四组导柱水平移动，使四组弹簧产生收缩变形，能够减轻冲击力对汽车的影响；光控灯和反光条能够在光线不好的环境下对驾驶员进行提醒，拧松连接螺栓并上提顶板，方便将顶板连同光控灯从竖杆上取下，利于光控灯的检修，该停车场用防撞装置，能够减轻对车辆的损伤，方便移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中a处结构的放大图；

图3为本实用新型的缓冲件的俯视图；

图4为本实用新型的照明件的结构示意图。

图中：1支撑件、2支板、20凸块、21限位螺栓、22连接块、3反光条、4缓冲件、40橡胶板、41活动板、42导柱、43弹簧、44挡块、5照明件、50竖杆、51横杆、52凸缘、53光控灯、54连接螺栓、55顶板、6挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种停车场用防撞装置，包括支撑件1、缓冲件4、照明件5和挡板6，所述支撑件1的顶端焊接有照明件5、多孔板和挡板6，所述挡板6上设置有缓冲件4，所述缓冲件4远离照明件5的一侧粘接有若干组反光条3；

所述缓冲件4包括橡胶板40、活动板41和弹簧43，所述活动板41远离挡板6的一侧粘接有橡胶板40，所述活动板41远离橡胶板40的一侧焊接有四组矩形阵列排列的导柱42，四组所述导柱42均贯穿挡板6，四组所述导柱42的端部均焊接有挡块44，四组所述导柱42上均套有弹簧43，四组所述弹簧43均位于挡板6与活动板41之间。

具体的，所述支撑件1包括支板2、凸块20和t形的连接块22，所述支板2的底端的四角处均安装有刹车滚轮，所述支板2的两端均一体成型有凸块20，两组所述凸块20内均构造有与连接块22的竖直段适配的通槽，两组所述连接块22的水平段的四角处均开设有通孔，两组所述凸块20的侧壁均开设有两组与限位螺栓21适配的螺孔，两组所述连接块22的竖直段均开设有两组与限位螺栓21适配的插槽，通过刹车滚轮将装置移动至合适区域后锁死刹车滚轮，拧松四组限位螺栓21，使两组连接块22的水平段与地面贴合，将限位螺栓21的端部拧入连接块22的插槽，连接块22内的通孔利于利用螺栓将连接块22的水平段与地面预埋件连接，如需在其他位置设置防撞装置，拧下连接块22上的螺栓并上提连接块22，利用限位螺栓21对连接块22进行固定，方便利用刹车滚轮对装置进行移动。

具体的，所述照明件5包括竖杆50、光控灯53和顶板55，所述竖杆50朝向缓冲件4的一侧一体成型有横杆51，所述竖杆50的侧壁一体成型有凸缘52，所述顶板55内构造有与竖杆50适配的通槽，所述顶板55的底端通过螺钉固定有带有灯罩的光控灯53，光控灯53采用市场上常用的光控灯，所述顶板55的侧壁开设有与连接螺栓54适配的螺孔，所述竖杆50的侧壁开设有与连接螺栓54适配的插孔，拧松连接螺栓54并上提顶板55，方便将顶板55连同光控灯53从竖杆50上取下，利于光控灯53的检修。

具体的，所述顶板55的底端与凸缘52的顶端贴合，所述横杆51与挡板6焊接。

具体的，所述挡板6远离反光条3的一侧焊接有若干组侧板，若干组侧板均位于多孔板与挡板6之间，多孔板上的孔洞利于利用螺栓将多孔板与墙面的预埋件连接。

工作原理，该停车场用防撞装置，通过刹车滚轮将装置移动至合适区域后锁死刹车滚轮，拧松四组限位螺栓21，使两组连接块22的水平段与地面贴合，将限位螺栓21的端部拧入连接块22的插槽，连接块22内的通孔利于利用螺栓将连接块22的水平段与地面预埋件连接，多孔板上的孔洞利于利用螺栓将多孔板与墙面的预埋件连接，汽车撞倒橡胶板40上后，橡胶板40和活动板41带动四组导柱42水平移动，使四组弹簧43产生收缩变形，能够减轻冲击力对汽车的影响，光控灯53和反光条3能够在光线不好的环境下对驾驶员进行提醒，拧松连接螺栓54并上提顶板55，方便将顶板55连同光控灯53从竖杆50上取下，利于光控灯53的检修，如需在其他位置设置防撞装置，拧下连接块22上的螺栓并上提连接块22，利用限位螺栓21对连接块22进行固定，方便利用刹车滚轮对装置进行移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。