一种简易升降车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于立体车库技术领域，具体地说是，涉及一种简易升降类的立体车库。
【背景技术】
[0002]随着我国城市的快速增长，人民群众的生活日益富裕，汽车的产销量以及保有量，连连增加，对于像北上广深等大型城市而言，停车难是困扰政府管理部门以及人民群众的一个重要的民生议题，现在停车难的问题已经开始向中等城市蔓延。因此，立体停车行业在近些年来快速成为解决停车难的重要方式。
[0003]其实，中国于九十年代初开始研究开发立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0004]在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是:升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。
[0005]其中，简易升降类立体车库，便是其中是使用较为广泛的一种类型车库。它具有很多优点，比如，适应性广泛，例如可以装置于工厂、别墅、住宅停车场。另外，也可任意迀移，搬迀安装容易等等。但是也存在这一些不足之处，例如，现在很多的简易升降类立体车库的提升系统，是依靠电机借由该驱动链轮驱动传动轴转动，该传动轴的两端均设置有从动链轮，该从动链轮设置在载车板上两端，且该载车板的每端各设两个从动链轮，从而形成四点升降方式，实现提升或下降该载车板，以此达到车辆的提升和下降，即车辆的存取。
[0006]但是，像这样的简易升降车库成本较高，安装较复杂，不具备市场竞争优势。因此，对现有的简易升降立体车库进行改良和革新实属必要。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型旨在提供一种新的简易升降立体车库，以克服上述技术问题。
[0008]为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案，即一种简易升降车库，包括有刚性支架，电机，载车板，其中它还包括有该第一驱动链条以及第二驱动链条，该第一驱动链条和该第二驱动链条均与载车板连接，并受电机的驱动，在该载车板上设置有平衡链条，以保证载车板在升降过程中保持水平。
[0009]为本实用新型具有更好的技术效果，该本实用新型还包括以下:
[0010]所述刚性支架包括有前立柱、后立柱、前横梁、后横梁以及纵梁。
[0011]该电机设置于支座上，该支座设置于该刚性支架顶部。
[0012]包括有一轴承，该轴承承载该电机的电机轴，该轴承设置于该支座上。
[0013]它还包括有设置在刚性支架上的超长检测装置，当车辆长度超过车库允许停车长度时，载车板将不能进行升降运动。
[0014]它还进一步地包括有安全挂钩，该安全挂钩安装在刚性支架的顶部上，以防止载车板坠落。
[0015]它还进一步地包括有导向装置，导向装置插设于该刚性支架上，并位于该载车板的后端。
[0016]它还进一步地包括有警示装置，用以警示车库正运行。
[0017]它在该后立柱上安装有第一到位检测装置，其中，该第一到位检测装置，位于该后立柱的下端，以有效地检测及控制载车板运动到预设的低位。
[0018]它在该后立柱上安装有第二到位检测装置，该第二到位检测装置则位于该后立柱的上端，以有效地检测及控制载车板运动到预设的高位。
[0019]本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果:
[0020]本实用新型减少了一组减速装置，即减少了从传动轴，驱动链轮，和从动轮。这样的结构，使得车库的需要的承重可以减轻。可以减少钢构的使用。节约材料。降低了生产安装难度，减少了链条的使用量。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的正视图；
[0022]图2为本实用新型的侧视图；
[0023]图3为本实用新型中驱动部分的示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和优选的是实施例，对本实施例进行详细的说明和描述。但该实施例不能对本实用新型做任何形式的限定。
[0025]请参阅图1及图2，本实用新型公开了一种简易升降类立体车库，它包括有刚性支架，即前立柱14、后立柱17、前横梁15、后横梁18以及纵梁16。其中，在该纵梁16和后立柱17的顶端安装有驱动装置7 (详见图3)，该驱动装置7则包括有电机19，双排齿驱动链轮20以及轴承21，其中该轴承21和该电机19均固定在支座22上，具体的是，该电机19的电机本体以及电机19的输出轴设置在该支座22上，且该电机19为大传动比的电机。该轴承21承受该电机轴23的一半的径向力，提高使用寿命，该支座22用以保持电机的平稳运行。
[0026]续请参阅图1与图2，该前立柱14为两侧间距设置，此间距构成车辆的进出口(如图所示)，用于车辆的驶入或驶出。
[0027]该简易升降类立体车库，还必不可少地包括有载车板6，该载车板借由电机19驱动链条，以促动该载车板6的上升与下降。其中，该电机19驱动该双排齿驱动链轮20转动，该双排齿驱动链轮20借由第一驱动链条131以及第二驱动链条132促动该载车板6的上升或下降。具体的是，该第一驱动链条131与该第二驱动链条132分别连接于该载车板6后端的两个连接点(图中未有标号标记)上。且该第一驱动链条131与该第二驱动链条132分别啮合于该双排齿驱动链轮20。
[0028]如图1所示，该载车板需要下降时，电机19逆时针运转(如图1所示)，即反向运转，该第二驱动链条132以及该第一驱动链条131 (如图1所示)同时下降。使得该载车板6随之下降。反之，载车板6需要上升时，电机19顺时针运转(如图1所示)，即正向运转，该第二驱动链条132以及该第一驱动链条131 (如图1所示)同时上升。使得该载车板6随之上升。具体的是，该第二驱动链条132是经过该双排齿