专利名称：客车行李仓门平移及三点锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车设备和附件领域。
闭锁状态将门总成向下拉动，上述涉及的零部件即复位，再将钥匙插入钥匙孔，向逆时针方向旋动钥匙保险拉杆，启、闭铰接板又处于闭锁状态。拉簧28在拉长状态时，各铰接板处于工作状态(即门总成处于开启状态)，拉簧恢复缩紧状态时门总成则处于锁闭状态。
权利要求1.客车行李仓门平移及三点锁装置，该装置主要由平移机构和三点锁机构所组成，其中平移机构中的四连杆构件包括平衡杆、连杆支架，三点锁机构中的锁头可分为第一锁头、第二锁头、第三锁头，拉杆可分为第一拉杆、第二拉杆、第三拉杆、第四拉杆、第五拉杆，其特征是在门总成(1)上均布三只锁扣(6)、三只锁头；在其中部设置把手总成(16)及由拉杆相连接的三点锁铰接板(33)；固定在车身(1.1)两侧对称的连杆支架(18)与固定在门总成(1)上的平衡杆(17)、四连杆平移构件(19)铰接，并由固定在车身(1.1)另一面的气弹簧(20)、气撑杆(21)铰接四连杆构件、门总成。
2.根据权利要求1所述的客车行李仓门平移及三点锁装置，其特征是第一锁头(7)、第二锁头(12)、第三锁头(14)上均设有锁扣板I(35)、锁头安装孔(4)、滑动块(36)、弹簧(37)、锁扣板II(38)，锁头拉杆安装孔(39)；在锁扣板(40)上焊接有锁扣杆(41)，并开设有长条状安装孔(42)。
3.根据权利要求1所述的客车行李仓门平移及三点锁装置，其特征是三点锁铰接板(33)上铰接着数片铰接板，在铰接板上设有安装孔和板孔，它们分别与相应的拉杆连接，即第一拉杆(8)上端头与滑动板(36)的连接孔相连接，下端头与第一拉杆铰接板孔(30)相连接；第二拉杆(9)上端头与保险拉杆安装孔(25)相连接，下端头与第二拉杆铰接板孔(31)相连接；第三拉杆(11)左端头与第三拉杆铰接板孔(32)相连接，右端头与第二锁头(12)的滑动块(36)相连接；第四拉杆的右端头与第四拉杆铰接板孔(34)的滑动块(36)相连接；第五拉杆(15)的上端头与把手总成(16)上的第五拉杆上安装孔(26)相连接，下端头与第五拉杆下安装孔(27)相连接；在第四拉杆铰接板的一端连接着拉簧(28)，拉簧的另一端是固定在三点锁铰连板上；启、闭铰接板孔(29)与保险拉杆安装孔(25)是通过插入至钥匙孔(24)内的钥匙带动启、闭铰接板位移的。
专利摘要涉及客车设备和附件领域的客车行李仓门平移及三点锁装置，是针对公知的客车行李仓门由连杆和两点式锁头机构带动仓门的开启或闭锁，存在着仓门开启状态欠高、闭锁状态欠稳固而设计的一种装置。设计要点是在门总成上均布三只锁扣、三只锁头；在其中部设置把手总成及由拉杆相连接的三点锁铰接板；固定在车身两侧对称的连杆支架与固定在门总成上的平衡杆、四连杆平移构件铰接，并由固定在车身另一面的气弹簧、气撑杆铰接四连杆构件、门总成。开启状态时是由把手总成向外的拉力驱动拉杠工作，使气弹簧振动、四连杆平移构件先平移、再垂直上升，到位后气撑杆支撑门总成处于最高处。它有助于国产客车的设备和附件能步入国际先进行例。
文档编号E05B65/12GK2602127SQ0322853
公开日2004年2月4日 申请日期2003年1月20日 优先权日2003年1月20日
发明者胡伟国, 吴剑波 申请人:胡伟国