专利名称：公交车单向车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车车门，特别涉及一种单向的公交车车门。
背景技术：
现有的公交车大多都是采用车内开启的双扇门或单扇门，车门的开启由司机控 制，车门开启后乘客可以通过车门自由上下，造成上下车时逆向拥挤，影响乘客上下车速 度；部分乘客从下门上车，造成逃票影响公交车收入。发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公交车单向车门，解决上下门分开 的问题，限制乘客从前门下后门上的问题，提高上下车速度和公交车行驶效率。本实用新型的公交车单向车门包括收缩弹簧和车门框，一侧带有单侧把手的车 门，车门和车门框通过轴相连接，所述收缩弹簧控制车门的自动关闭。本实用新型公交车单向车门，所述单侧带把手的门只能从一个方向开门。使用本实用新型时，前门上车的乘客拉动车门外的把手进入车内，车内乘客下车 时拉动后门的把手把门打开下车，乘客完成上车下车后，所述收缩弹簧使得车门归位至车 门框处。本实用新型减少乘客在上下车时人流逆向拥挤导致的滞留问题，提高了公交车行 驶效率和减少部分后门上车的逃票损失。
图1是本实用新型的公交车单向车门的结构示意图。图2是本实用新型的公交车单向车门的单侧带把手的车门结构示意图。
具体实施方式
根据本实用新型的权利要求和发明内容所公开的内容，本实用新型的技术方案具 体如下所述如图1所示的具体实施例，本实用新型包括设置有收缩弹簧4的车门框2、车门1 和单侧把手3，轴5把车门1和车门框2安置在一起；收缩弹簧4的一端设置在车门1上， 另一端设置在车门框2上；前门的把手位于车外，后门的把手位于车内。使用本实用新型时，上车乘客拉动前门车外的单侧把手3，打开车门1进入车内， 后门下车的乘客拉动后门车内的单侧把手3下车，乘客上下车之后，收缩弹簧4的收缩力使 得公交车车门1关闭。
权利要求一种具有单向通行的公交车单向车门，其特征在于，包括收缩弹簧(4)和车门框(2)，一侧带有单侧把手(3)的车门(1)，车门(1)和车门框(2)通过轴(5)相连接；所述收缩弹簧(4)控制车门(1)的自动关闭。
2.如权利要求1所述的公交车单向车门，其特征在于，所述收缩弹簧(4)的一端设置在 车门框⑵上，另一端设置在车门(1)上。
专利摘要本实用新型公开了一种公交车单向车门，特别是一种单侧带把手的公交车车门。包括设置有收缩弹簧的公交车车门和车门框，设置单侧把手的车门。所述单侧把手的车门在开门后由收缩弹簧控制归位。本实用新型可以使得公交车停靠后，内部乘客只能从后门下，外部乘客只能从前门上，为公交车和乘客提供了的方便和快捷。
文档编号E05F1/10GK201610707SQ20092021120
公开日2010年10月20日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者谢玲怡 申请人:上海市杨浦区齐齐哈尔路第一小学