专利名称：用于车辆的固定夹和车门的制作方法
技术领域：
本实用新型总的来说涉及汽车固定结构，更具体地，涉及密封条固定夹。
背景技术：
侧门玻璃密封条通常被水平推到用于安装的车门凸缘上。在装配期间，安装操作员通常不能确定密封条是否全部插入。如果密封条没有全部插入，则玻璃会移动和/或密封失效。基于固定和装配方法的特性 (即，从外侧方向水平推到凸缘上)，已证实难以向车门框架的背面提供覆盖。包装同样也需要关注，因为任何固定或覆盖必须在狭小的空间内配合以使在关门时不过度地接触车身。因此，期望一种具有上述优点并解决和/或改善上述缺点的装置。
实用新型内容为了解决现有技术的问题而作出本实用新型，其具有能够确认密封条被完全插入的结构。本实用新型的一个方面提供了一种用于车辆的固定夹，其包括基本垂直对齐的第一壁。该固定夹还包括基本垂直对齐的第二壁，该第二壁基本垂直于第一壁延伸。该固定夹进一步包括在基本平行于第一壁的方向上远离第二壁延伸的基本水平对齐的叉形物，该叉形物被配置成基本在叉形物容纳孔内延伸。优选地，固定夹包括模制塑性材料。优选地，固定夹被定位为与车门的后端邻接。优选地，固定夹被定位为与车门的前端邻接。优选地，叉形物容纳孔基本设置在密封条的一部分内。优选地，叉形物容纳孔基本设置在玻璃导槽的一部分内。 优选地，叉形物容纳孔基本设置在装饰部件的一部分内。优选地，叉形物容纳孔基本设置在车门金属板的一部分内。优选地，叉形物具有近似为第一壁的长度的一半的长度。本实用新型的另一方面提供了一种车门，其包括具有车门金属板的一部分的车门框架。该车门还包括可操作地连接至车门金属板的该部分的密封条。该车门进一步包括具有第一壁、第二壁和从第二壁延伸的平面构件的基本呈L形的固定夹，其中，平面构件在容纳孔内延伸，并且紧固件将密封条牢固地固定于车门金属板的该部分。优选地，固定夹包括模制塑性材料。优选地，固定夹被定位为与车门的后端邻接。优选地，固定夹被定位为与车门的前端邻接。优选地，平面构件基本上设置在所述密封条的一部分内。优选地，平面构件基本上设置在玻璃导槽的一部分内。优选地，平面构件基本上设置在装饰部件的一部分内。[0021]优选地，平面构件基本设置在车门金属板的一部分内。优选地，第一壁具有纵轴。优选地，平面构件在基本平行于第一壁的纵轴的方向上延伸。本实用新型的又一方面提供了用于制造车门的方法，包括提供具有车门金属板的一部分的车门框架、密封条和基本呈L形的固定夹(具有第一壁、第二壁和从第二壁延伸的叉形物)的步骤。该方法还包 括可操作地将密封条连接至车门框架的步骤。该方法进一步包括将密封条从汽车后部方向向前推到车门框架上的步骤，其中，叉形物在密封条内延伸，并且第一壁在车门金属板的该部分周围延伸。通过本实用新型的技术方案，能够将密封条紧固至车门凸缘，同时能够确认是否完全插入密封条。本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。
在附图中图I是具有固定夹的车门的侧视图；图2是与车门连接的密封条的后视图；图3是与密封条和车门接合之前的固定夹的后视立体图；图4A是紧固密封条的固定夹的后视立体图；图4B是以虚线示出的紧固密封条的固定夹的后视立体图；图5是紧固密封条的固定夹的后视图；图6是与车门连接的固定夹的俯视图；以及图7是紧固密封条的固定夹的侧视图。
具体实施方式
出于说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及所派
生词语应当依据图I中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现多种可选择的定向。还应理解的是，在附图中显示并在下列说明书中描述的明确的设备和方法仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。现在参考图I和图2，参考标号10通常表示车门，更具体地表示车门的外板。车门包括车门框架56，其中车门框架56部分地包括车门金属板40的一部分。车门框架56还包括用于保持车门玻璃(未示出)的玻璃导槽42。车门玻璃可以是固定的或者是可移动的，在可移动车门玻璃的情况下，玻璃导槽42在车门玻璃的移动期间保持车门玻璃。玻璃导槽42包括密封唇52、54。密封唇52、54通过车门玻璃的外表面和顶部边缘可滑动地接触。邻近车门框架56的可以是一个或多个外饰组件70，例如附饰物。密封条14包括安装部50，其可以安装在车门金属板40的安装凸缘16上。安装凸缘16被示出具有基本水平的定向，但可以想象，安装凸缘16可以以多种其他角度结构进行定向，包括垂直定向。这样的变化用于使采用密封条14的应用适合于密封条14的安装部50还包括向下的第一端面齿(facing notch) 58和向下的第二端面齿60。此外,密封条14的安装部50可以任选地包括金属托架62来加强密封条14的结构刚性。密封条14的大部分(除任选的金属托架62之外)由橡胶或橡胶状弹性体(诸如热塑性弹性体)制成。可以通过在水平方向上从车门10的外侧表面朝向车门10的内侧区域推动密封条14来实现将密封条14安装在车门框架56和/或车门金属板40上。更具体地，密封条14的安装部50被推到车门金属板的安装凸缘16上直至完全接合。在安装位置中，密封条14的安装部50和车门金属板40的安装凸缘16形成从紧接车门10的上方后部边缘的位置开始延伸的叉形物容纳孔24。本公开的多个部分涉及车辆的前门，然而，重点注意的是，其他车辆位置也可以使用这样的密封条14。密封条14可以安装在前门、后门、举升式车门和/或月亮天窗。这些仅仅是本申请可使用这种密封条的少数示例。在这些情况下，叉形物容纳孔24可位于多种其他的汽车位置，而非车门10的上方后部边缘。参考图3，示出了处于安装前位置的固定夹12。固定夹12可以选择性地由模制塑 性材料等形成，并且基本上包括通过第一壁20和第二壁18限定的L形。第一壁20包括内表面26和外表面28,并且具有基本平行于车门10纵向的纵向。第一壁20以基本垂直对齐的配置而对齐。第二壁18基本上垂直对齐并在基本上垂直于第一壁20的方向上延伸。与第二壁18整体成型并远离其延伸的是基本平坦的槽状叉形物22，叉形物22包括顶面30和底面32。叉形物22还包括前缘部分34。类似于第一壁20，叉形物22具有基本平行于车门10的纵向的纵轴。叉形物22可以水平定向，并具有与第一壁20的长度相同或更长的长度，然而，在大多数情况下，叉形物22的长度小于第一壁20的长度也是足够的。例如，叉形物22可具有近似为第一壁20的长度的一半的长度，但是该长度取决于应用的结构需求。叉形物22具有基本等于叉形物容纳孔24宽度的宽度，并且更具体地由延伸到密封条14的安装部50的第二齿60的叉形物容纳孔24来限定。一旦密封条14完全插入到安装凸缘16上，就能够安装固定夹12。另一方面，如果密封条14没有被完全安装，则第二齿60将阻止固定夹12的叉形物22进入叉形物容纳孔24。现在参考图4A至图7，示出了处于各自完全安装位置的密封条14和固定夹12。当固定夹12处于完全安装位置时，叉形物22紧密地配合在由密封条14的安装部50与车门金属板40的安装凸缘16限定的叉形物容纳孔24内。更具体地，密封条14的第二齿60可用于至少部分地提供叉形物22在叉形物容纳孔24内的紧密接合。此外，当固定夹12处于完全安装位置时，第一壁20的内表面26与车门金属板40紧密接合。固定夹12还可以包括固定部件，诸如被配置成与金属薄片中的孔(或其他部件)接合的突刺。这样的配置利于固定夹12在纵向上的紧固。卡扣接合还提供了固定夹12被完全插入的安装操作确认。例如，固定部件可位于第一壁20的内表面或外表面上，但是可以想到，固定部件位于叉形物22的表面上。叉形物容纳孔24可以通过除上述结构之外的部件限定。叉形物容纳孔24可以被限定并基本设置在多个其他部件内，单独或组合地包括但不限于玻璃导槽42、夕卜饰组件70和/或金属板40的一部分。应当注意，尽管固定夹12被示出和描述为部分位于前车门的上方后部区域，但是也可以在其他车辆位置中使用。如上所述，密封条14可安装至车辆的多个区域，并且密封夹12可以这些不同的区域中的密封条14相关联。在这种情况下，叉形物容纳孔24可位于任何数量的汽车部件中。具体地，固定夹12可以直接或间接地与车辆的外带、后侧玻璃面板、车门涂层和/或内饰组件相关联而使用。这允许固定夹12为与车门、举升式门、滑块相关联的部件提供安装和固定能力。固定夹12与前述部件的紧密接合提供了密封条14、玻璃导槽42、车门金属板40和/或诸如装饰部件70的多种其他汽车部件中的两个或多个之间的交叉固定。在提供结构支撑的同时，固定夹12还用于提供密封条14已经完全安装到车门10上(更具体地，安装到安装凸缘16上或适合其他应用的另一车辆结构上)的安装操作正向确认。应该理解，在不背离本实用新型内容的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。
权利要求1.一种用于车辆的固定夹，包括 垂直对齐的第一壁； 垂直对齐的第二壁，所述第二壁垂直于所述第一壁延伸；以及 水平对齐的叉形物，所述叉形物在与所述第一壁平行的方向上远离所述第二壁延伸，其中所述叉形物被配置成在叉形物容纳孔内延伸。
2.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述固定夹包括模制塑性材料。
3.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述固定夹被定位为与车门的后端邻接。
4.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述固定夹被定位为与车门的前端邻接。
5.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述叉形物容纳孔设置在密封条的一部分内。
6.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述叉形物容纳孔设置在玻璃导槽的一部分内。
7.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述叉形物容纳孔设置在装饰部件的一部分内。
8.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述叉形物容纳孔设置在车门金属板的一部分内。
9.根据权利要求I所述的用于车辆的固定夹，其中，所述叉形物具有所述第一壁的长度的一半的长度。
10.一种车门，包括 车门框架，具有车门金属板的一部分； 密封条，可操作地连接至所述车门金属板的所述一部分；以及 呈L形的固定夹，具有第一壁、第二壁和从所述第二壁延伸的平面构件，其中所述平面构件在容纳孔内延伸，所述固定夹将所述密封条牢固地固定至所述车门金属板的所述一部分。
11.根据权利要求10所述的车门，其中，所述固定夹包括模制塑性材料。
12.根据权利要求10所述的车门，其中，所述固定夹被定位为与车门的后端邻接。
13.根据权利要求10所述的车门，其中，所述固定夹被定位为与车门的前端邻接。
14.根据权利要求10所述的车门，其中，所述平面构件设置在所述密封条的一部分内。
15.根据权利要求10所述的车门，其中，所述平面构件设置在玻璃导槽的一部分内。
16.根据权利要求10所述的车门，其中，所述平面构件设置在装饰部件的一部分内。
17.根据权利要求10所述的车门，其中，所述平面构件设置在车门金属板的一部分内。
18.根据权利要求10所述的车门，其中，所述第一壁具有纵轴。
19.根据权利要求10所述的车门，其中，所述平面构件在平行于所述第一壁的纵轴的方向上延伸。
专利摘要本实用新型公开了用于车辆的固定夹和车门，其中该用于车辆的固定夹包括基本垂直对齐的第一壁；基本垂直对齐的第二壁，第二壁基本平行第一壁延伸；以及基本水平对齐的叉形物，该叉形物在基本平行于第一壁的方向上远离第二壁延伸，其中，叉形物被配置成基本上在叉形物容纳孔内延伸。通过本实用新型的技术方案，能够将密封条紧固至车门凸缘，同时能够确认是否完全插入密封条。
文档编号B60J10/02GK202782608SQ201220428909
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月27日 优先权日2011年9月14日
发明者托德·威廉·迪什曼, 特雷西·克里斯托弗·巴科斯, 吉姆·安蒂米·马洛, 肯恩·迈克尔·雷奥 申请人:福特环球技术公司