用于车辆的滑动车门装置的制造方法
【专利说明】用于车辆的滑动车门装置
[0001]与相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年11月06日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2014-0153529号的优先权权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于车辆的滑动车门装置。更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的滑动车门装置，其能够通过在车辆的纵向方向滑动而打开和关闭车门。
【背景技术】
[0004]车辆的内部空间具有预定的尺寸以容纳驾驶员和乘客。驾驶员和乘客能够通过打开和关闭安装于车身的车门而进入车辆的内部空间。
[0005]在乘用车中，用于打开和关闭车辆内部空间的车门可以具有前车门和后车门，前车门设置在车辆的纵向方向上的前侧，后车门设置在车辆的纵向方向上的后侧。前车门和后车门安装于车身以经由铰链转动。
[0006]在可以运输更多人的厢式汽车中，车门随着在厢式汽车的纵向方向上向前和向后的滑动运动而打开和关闭内部空间。
[0007]滑动车门通过沿着厢式汽车的纵向方向向后移动而打开内部空间，并通过沿着厢式汽车的纵向方向向前移动而关闭内部空间，从而即使在小的打开和关闭空间的情况下，也能完全地打开安装于车身的车门。
[0008]然而，用于打开和关闭车辆内部空间的滑动车门需要用于支撑车门的上部、中部和下部的三个支撑引导轨道以及相关的组件，从而增加了部件的数量和车辆的重量，并降低了车辆的设计自由度。
[0009]公开于该【背景技术】部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明【背景技术】的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0010]本发明致力于提供一种用于车辆的滑动车门装置，其具有这样的优点:在车辆的纵向方向上以滑动的方式向前和向后打开和关闭车辆的前车门和/或后车门，从而即使在小的空间的情况下也能容易地打开和关闭前车门和/或后车门，通过仅使用两个轨道稳固地支撑前车门和后车门而减少部件数量、车辆的重量和成本，并提高车辆的外部设计自由度。
[0011]根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的滑动车门装置可以包括前车门和/或后车门，所述前车门和/或后车门配置为打开或关闭。中央轨道安装在所述前车门和/或后车门上且在车辆的长度方向上笔直地延伸。中央滑动件联接至所述中央轨道以支撑中央轨道并沿着中央轨道移动。下轨道安装在车辆的下侧并在车辆的长度方向上笔直地延伸。下滑动件联接至所述下轨道以沿着下轨道滑动。中央支撑结构的一端连接至所述中央滑动件且另一端安装至车辆以支撑中央滑动件的滑动运动。下支撑结构的一端联接至下滑动件且另一端连接至前车门和/或后车门的下部以能够移动地支撑前车门和/或后车门的下部。钩状物将所述中央支撑结构锁定至所述中央轨道并从所述中央轨道释放所述中央支撑结构。
[0012]所述中央轨道和下轨道可以各自包括具有矩形板的形状的轨道本体。两个引导轨道沿着所述中央轨道和下轨道的两个边缘在纵向方向上延伸并从轨道本体朝着车辆的内部垂直地突出。
[0013]两个引导轨道可以各自具有圆形的横截面。
[0014]所述下轨道可以通过轨道支撑件安装至车身的下侧。
[0015]所述中央滑动件可以包括具有长方体的形状的滑动件本体，中央轨道的引导轨道插入滑动件本体中并联接至滑动件本体。辊子能够旋转地插入至滑动件本体中并从滑动件本体的一侧暴露于外部。所述辊子表面接触中央轨道的引导轨道并沿着引导轨道移动所述滑动件本体。
[0016]所述中央滑动件可以成对地分别安装在中央轨道的上部和下部，并且随着中央滑动件安装支架整体地移动。所述中央支撑结构可以包括固定地安装在车辆上的车身安装支架。摆臂的一端能够旋转地接合至所述车身安装支架，另一端能够旋转地接合至所述中央滑动件安装支架。
[0017]所述摆臂可以包括形成在所述摆臂的上部的上摆臂和形成在所述摆臂的下部的下摆臂。两个凸缘具有矩形板的形状并连接所述上摆臂和下摆臂的两个边缘。两个凸缘中的一个向下挤压所述钩状物。
[0018]所述上摆臂和所述下摆臂分别具有在其两端形成的组装孔。所述中央滑动件安装支架具有两个固定凸缘，所述两个固定凸缘插入所述上摆臂和下摆臂之间并能够旋转地联接至所述上摆臂和下摆臂。
[0019]车身安装支架可以借助于上凸缘、下凸缘以及连接上凸缘和下凸缘的侧凸缘而具有“U”形的横截面。所述车身安装支架的侧凸缘包括至少一个贯穿的组装孔并通过所述至少一个贯穿的组装孔安装在车辆上。车身安装支架的上凸缘和下凸缘分别包括贯穿的组装孔，从而使得第一销钉插入到车身安装支架的上凸缘和下凸缘的贯穿的组装孔中以及上摆臂和下摆臂的组装孔中，以将摆臂的一端与车身安装支架能够旋转地联接。
[0020]弹簧可以插置于车身安装支架和摆臂之间从而在车身安装支架上转动之后将摆臂返回至其原始位置。
[0021]所述钩状物可以包括钩状物本体和在所述钩状物本体的一端形成的钩子以可移除地钩在中央轨道上。所述钩状物通过固定销钉能够旋转地联接至所述摆臂和所述中央滑动件安装支架。
[0022]所述下支撑结构可以包括安装在所述下滑动件处的齿轮装置。联动装置的一端连接至齿轮装置，另一端连接至前车门和/或后车门。
[0023]齿轮装置可以包括齿条、齿轮轴以及行星齿轮箱，所述齿条安装于下轨道处，所述齿轮轴贯穿穿过并插入所述行星齿轮箱中以与其联接。输入齿轮联接至所述齿轮轴的上部以整体地旋转，输出齿轮联接至所述齿轮轴的下部以整体地旋转并与所述齿条啮合。传动齿轮与所述输入齿轮啮合并安装于所述联动装置处，所述传动齿轮具有弧形形状。
[0024]联动装置可以包括具有“U”形的横截面的第一连接件，所述第一连接件的一端与所述传动齿轮接合。第二连接件的一端与第一连接件的另一端连接，所述第二连接件的另一端与前车门和/或后车门的下部接合。
[0025]所述第一连接件和第二连接件可以包括上凸缘和下凸缘，所述上凸缘和下凸缘分别具有贯穿的组装孔。侧凸缘连接上凸缘和下凸缘并具有“U”形的横截面。
[0026]前车门和后车门的下边缘可以分别形成有接合凸台，所述接合凸台与第二连接件的另一端固定。
[0027]第一连接件的所述另一端和第二连接件的所述一端可以与第一鼓状物整体地固定。第一连接件的所述一端和传动齿轮可以与第二鼓状物整体地固定。第一鼓状物和第二鼓状物可以经由带或链条相互连接以传递旋转运动。
[0028]所述第一连接件包括第三鼓状物，所述带或链条经过所述第三鼓状物。
[0029]第一鼓状物的直径可以比第二鼓状物的直径更小。所述行星齿轮箱配置为通过提高大约8至12倍而改变输出齿轮的输出转数。
[0030]根据本发明构思的示例性实施方案的用于车辆的滑动车门装置，前车门和后车门可以通过安装在前车门和后车门上的中央轨道以及安装在车身上的下轨道而在车辆的纵向方向上滑动，从而即使当打开和关闭空间小的时候也能容易地打开和关闭前车门和后车门。
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