专利名称：安全车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门。
现有大型客车(如公共汽车或游览车)的车门是以油压或者气压驱动，当司机按压开关时，即可使车门开启或关闭，并通过油压或者气压的压力使车门定位。然而，当设备使用过一段时间以后会产生磨损，以致于发生漏气现象，使车门的定位效果不佳。在交通颠峰时刻(如上下学或上下班时)，乘客人数非常多且拥挤，当推挤到车门时，在车门定位效果不佳的情况下，极容易使车门受力打开而发生乘客掉落到车外的险情。所以，如何加强大型客车的车门定位效果，提高大众的乘车安全，是刻不容缓的事。
因此，现有大型客车的车门开启或关闭仅以油压(或气压)的压力锁固，当有泄气现象发生而导致压力不足时，车门极易受到人群推挤而打开，其安全性较低。
本实用新型的目的在于提供一种安全车门，在受到推挤时不会直接向外开启，提高了使用安全性。
本实用新型的技术方案在于提供一种安全车门，该车体侧边设有门框以及枢设于门框内的车门，该门框与车门相向的侧边上分别设有一卡制片，两卡制片相对设有纵向插置的凹部与凸部，于该车体内部邻近门框设置有一马达，该马达驱动一纵向设置的导螺杆，于该导螺杆外螺设一螺管，该螺管的周缘并固定有悬臂，该悬臂的自由端则枢设于车门朝向车体的内侧面，于该导螺杆邻近马达该端周缘设有一结合座，结合座的顶面与螺管的底面之间设有相互卡扣的卡制装置。
所述的安全车门，其特征在于该卡制装置是分别于该螺管底面凹设有凹槽，于该结合座顶面则相对容置有弹簧，该弹簧并顶持有部份突出于结合座顶面的钢珠。
所述的安全车门，其特征在于于该悬臂邻近螺管该端突设有一受车门门框触及而使马达停止转动的挡柱。
本实用新型的安全车门，其效果是，当车门开启时，必需先使车门下降，让车门与门框之间的卡制片脱离，才能使车门向外开启，所以当车内乘客拥挤时而推挤门时，不会将车门打开，从而保证了乘客的乘坐安全。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明
图1是本实用新型的外观示意图。
图2是本实用新型的俯视动作示意图。
图3是本实用新型的螺管与导螺杆部份剖面示意图。
图4是本实用新型关闭车门的动作示意图。
图5是本实用新型的车门卡扣定位于门框的部份动作示意图。
如
图1至图4所示，客车的车体10侧边设有供人们进出的门框11以及枢设于门框11内的车门20，该车门20是通过一马达30驱动悬臂40旋转，使车门20开启或关闭，另于门框11及车门20相向该侧设有得以互相卡扣的卡制片111、21，关闭车门20时，是呈两段式动作，先以马达30驱动使车门20旋转关闭于门框11内，再使车门20往上升，即使卡制片111、21相互卡扣，进而使车门20获得定位。反之，当要开启车门20时，车门20需要先下降，使卡制片21、111脱离，方能使车门20开启，而通过这种两段式开启车门的设计，使车门20不致受力即直接向外开启，提高乘客的乘车安全。
请参阅
图1所示，车体10的侧边上设有门框11，于车体10内部，设有一只邻近门框11设置的马达30，该马达30可驱动一纵向设置的导螺杆31，导螺杆31的自由端并枢设于一固定座32上，该固定座32则固定于车体10内部。
于导螺杆31外螺设一螺管33，该螺管33周缘固定两支L型的悬臂40，悬臂40的自由端则枢设于车门20内侧，用以带动车门20如图2所示地旋转开启或关闭，并于其中一悬臂40邻近螺管33该端周壁上突设有一挡柱41，当开启车门20，使挡柱41抵及门框11时，马达30即停止转动。
又如图3所示，导螺杆31邻近马达30该端周缘设有一结合座34，结合座34的顶面与螺管33的底面之间设有相互卡扣的卡制装置35，于本较佳实施例当中，卡制装置35是于螺管33底面凹设有凹槽351，而结合座34顶面则相对容置有弹簧352，弹簧352并顶持有部份突出于结合座34顶面的钢珠353，当螺管33与结合座34通过卡制装置35相互卡扣固定时，马达30驱动导螺杆31旋转，螺管33即会被结合座34带动一起旋转，而使得固定于螺管33周缘的悬臂40如图2所示地旋转，倘为关闭车门20时，当车门20旋转至门框11内，车门20与门框11顶部之间尚有一段距离(如图4所示)，而车门20两侧则受到门框11的框设，当马达30继续带动导螺杆31旋转时，即会迫使螺管33与导螺杆31产生相对旋转，进而脱离结合座34，促使车门20往上位移，使车门20与门框11两侧的卡制片21、111如图5所示地相互卡设，而两卡制片21、111是相对设有凸部22与凹部112，使车门20与门框11呈横向卡制，使车门20无法直接向外推出，而必需使车门20先纵向位移才能脱出，亦即，欲开启车门20时，先激活马达30使导螺杆31反转，螺管33即连同车门20一起下降，当螺管33下降至结合座34顶面时，使螺管33与结合座34通过卡制装置35相互卡制，使螺管33与导螺杆31一同旋转，而将车门20旋转出门框11外。
权利要求1．一种安全车门，该车体侧边设有门框以及枢设于门框内的车门，其特征在于该门框与车门相向的侧边上分别设有一卡制片，两卡制片相对分别设有纵向插置的凹部与凸部，于该车体内部邻近门框设置有一马达，该马达驱动一纵向设置的导螺杆，于该导螺杆外螺设一螺管，该螺管的周缘并固定有悬臂，该悬臂的自由端则枢设于车门朝向车体的内侧面，于该导螺杆邻近马达该端周缘设有一结合座，结合座的顶面与螺管的底面之间设有相互卡扣的卡制装置。
2．根据权利要求1所述的安全车门，其特征在于该卡制装置是分别于该螺管底面凹设有凹槽，于该结合座顶面则相对容置有弹簧，该弹簧并顶持有部份突出于结合座顶面的钢珠。
3．根据权利要求1所述的安全车门，其特征在于于该悬臂邻近螺管该端突设有一受车门门框触及而使马达停止转动的挡柱。
专利摘要一种安全车门,该车体侧边设有门框以及车门,该门框与车门相向分别设有一卡制片,两卡制片相对设有纵向插置的凹部与凸部,于该车体内部设一马达,该马达驱动一导螺杆,于该导螺杆外螺设一螺管,该螺管的周缘并固定有悬臂,该悬臂的自由端则枢设于车门朝向车体的内侧面,于该导螺杆设有一结合座,结合座的顶面与螺管的底面之间设有相互卡扣的卡制装置,本实用新型可使车门不致受力即直接向外开启,提高了乘客的乘车安全。
文档编号B60J5/04GK2433107SQ0024345
公开日2001年6月6日 申请日期2000年7月17日 优先权日2000年7月17日
发明者洪进廉 申请人:洪进廉