专利名称：高速列车门框用无缝管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种异型无缝钢管，尤其涉及一种高速列车门框用无缝管。
背景技术：
目前，无缝钢管广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用无缝钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料并节省工时。在这些无缝钢管中，圆形管可以输送更多的流体。此外， 圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均勻，因此绝大多数无缝钢管是圆管。然而圆管由于形状限制，使得它无法用于一些特殊环境，因为圆管的惯性矩和截面模数较小，其抗弯和抗扭能力较差，强度低，并且制成圆管所消耗的钢材较多，使得其成本较高。以上各种原因限制了圆管的适用范围，因此在一些特殊环境下都不采用圆管来作为结构件或机器部件。例如高速列车门框用无缝管，由于车门经常开关，使用时需要无缝管的具有较高的强度和一定抗弯、抗扭能力，这样普通的圆管便不能达到要求。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供了一种重量较轻、强度较高，并且抗弯和抗扭能力较强的高速列车门框用无缝管。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型高速列车门框用无缝管的管体截面呈梯形结构，该梯形结构包括顶边、底边、左斜边和右斜边，其中底边向外冲压形成圆弧，所述顶边、左斜边、右斜边和圆弧直接均为圆弧过渡。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是这种高速列车门框用无缝管在梯形结构的基础上将底边向下冲压成圆弧，这样不仅使得高速列车门框用无缝管的重量较轻，还使得它强度较高，抗压和抗扭能力较强，并且顶边、左斜边、右斜边和圆弧之间均为圆弧过渡，这样保证了管体的表面平滑，防止人们被划伤。
图1为本实用新型高速列车门框用无缝管的剖面结构示意图。图2为图1中管体1制造时截面呈梯形结构的示意图。其中管体1、顶边1. 1、底边1. 2、左斜边1. 3和右斜边1. 4、圆弧2。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型涉及一种高速列车门框用无缝管，该高速列车门框用无缝管的管体1的截面呈梯形结构，该梯形结构包括顶边1. 1、底边1. 2、左斜边1. 3和右斜边1. 4，其中底边1. 2向外冲压形成圆弧2。所述顶边1. 1、左斜边1. 3、右斜边1. 4和圆弧2之间均为圆弧过渡，保证了管体1的表面平滑，防止人们被划伤。
权利要求1. 一种高速列车门框用无缝管，其特征在于所述高速列车门框用无缝管的管体(1) 的截面呈梯形结构，该梯形结构包括顶边(1. 1)、底边(1.2)、左斜边(1.3)和右斜边(1.4)， 其中底边(1.2)向外冲压形成圆弧(2)，所述顶边(1. 1)、左斜边(1.3)、右斜边(1.4)和圆弧 (2)之间均为圆弧过渡。
专利摘要本实用新型涉及一种异型无缝钢管，尤其涉及一种高速列车门框用无缝管，其特征在于所述高速列车门框用无缝管的管体(1)的截面呈梯形结构，该梯形结构包括顶边(1.1)、底边(1.2)、左斜边(1.3)和右斜边(1.4)，其中底边(1.2)向外冲压形成圆弧(2)，所述顶边(1.1)、左斜边(1.3)、右斜边(1.4)和圆弧(2)直接均为圆弧过渡。这种高速列车门框用无缝管在梯形结构的基础上将底边向下冲压成圆弧，这样不仅使得高速列车门框用无缝管的重量较轻，还使得它强度较高，抗压和抗扭能力较强，并且顶边、左斜边、右斜边和圆弧之间均为圆弧过渡，这样保证了管体的表面平滑，防止人们被划伤。
文档编号E06B1/16GK202117479SQ20112019286
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者王炜, 肖素芳, 雷亮亮 申请人:江苏界达特异新材料股份有限公司