专利名称：左对开背门三档限位器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种左对开背门三档限位器总成，特别涉及V80左对开门限位器总成，属于对开背门限位器总成设计的技术领域。
背景技术：
目前，微型车中背门采用对开门结构形式的车型已较为普遍，对开门具有开启角度大，上下车便利性好的特点。现有采用对开背门形式的车型，其驾驶室后部多为装载货物空间，因此通常是在驾驶室外部对左右对开门实施开关操作，所以多数无限位器结构，单纯依靠铰链来限制车门最大开度，不设中间档限位。另有少量高档车采用铰链复合式限位器的结构形式，可实现中间档限位功能。单纯依靠铰链限位的结构形式无法实现车门中间档限位，安全性较差，而采用铰链复合式限位器的形式，则成本较高且加工制造较为困难，不宜在微型车上采用。针对对开门的特点，同时考虑到V80系列车型驾驶室后部有载人空间，在驾驶室内侧开关车门的频度很大，而且由于左对开门位于道路内侧，如果车内人员在车门无中间限位的情况下突然开启车门，极易与左侧行驶车辆发生碰撞，造成损失。因此需开发一种适合对开门的、开启角度大、可实现多档限位而且成本较低的限位器总成。
发明内容本实用新型的目的是提供一种左对开背门三档限位器总成，其可满足车内开启频度大的对开背门对安全性的要求，同时适应对开背门开启角度大的特点，多档限位，而且结构形式简单，成本低。该限位器总成一档35°限位可实现车内人员上下车，同时可有效防止左对开门突然开启过大而和内侧行驶车辆发生碰撞，提高安全性；二档60°限位可保持车门位置，保证人员上下车及货物搬运的进出方便性；三档107°限位，实现车门最大开启， 为人员上下车及货物搬运提供最大便利。应用于车内开启频度大的对开门，开启角度大，三档限位，通过多档位满足对开门安全性、便利性要求。本实用新型的技术方案是这样实现的左对开背门三档限位器总成，由限位器臂杆、限位器座、支架、铆接销轴、缓冲垫及限位销轴组成，其特征为限位器臂杆与支架通过铆接销轴连接，且互相可绕铆接销轴轴心作旋转运动，限位器座在限位器臂杆上滑动，缓冲垫位于限位器臂杆尾端，靠限位销轴限位，支架通过螺栓连接固定在车体上，限位器座固定在左对开门上。所述的限位器最大开启角度107°，中间分35°、60°两档限位。本实用新型限位器总成可满足车内开启频度大的对开背门对安全性的要求，同时适应对开门开启角度大的特点，多档限位，而且结构形式简单，成本低。该限位器总成一档35°限位可实现车内人员上下车，同时可有效防止左对开门突然开启过大而和内侧行驶车辆发生碰撞，提高安全性；二档60°限位可保持车门位置，保证人员上下车及货物搬运的进出方便性；三档107°限位，实现车门最大开启，为人员上下车及货物搬运提供最大便
3利。
图1是本实用新型的左对开门三档限位器总成示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，左对开背门三档限位器总成，由限位器臂杆3、限位器座4、支架1、铆接销轴2、缓冲垫5及限位销轴6组成，其特征为限位器臂杆3与支架1通过铆接销轴2连接，且互相可绕铆接销轴2轴心作旋转运动，限位器座4在限位器臂杆3上滑动，缓冲垫5位于限位器臂杆3尾端，靠限位销轴6限位，支架1通过螺栓连接固定在车体上，限位器座4固定在左对开门上，在开关门的过程中， 限位器臂杆3绕铆接销轴2轴心作旋转运动，限位器座4随车门绕车门铰链轴线作旋转运动，二者相对运动为限位器座4在限位器臂杆3上滑动，由限位器臂杆3的截面形状的变化控制开关门力矩的大小，实现对车门的限位。限位器总成分为35°、60°、107°三档限位， 车门开启到35°限位可实现车内人员上下车，同时可有效防止左对开门突然开启过大而和内侧行驶车辆发生碰撞，提高安全性；二档60°限位可保持车门位置，保证人员上下车及货物搬运的进出方便性；三档107°限位，实现车门最大开启，为人员上下车及货物搬运提供最大便利。
权利要求1.左对开背门三档限位器总成，由限位器臂杆、限位器座、支架、铆接销轴、缓冲垫及限位销轴组成，其特征为限位器臂杆与支架通过铆接销轴连接，且互相可绕铆接销轴轴心作旋转运动，限位器座在限位器臂杆上滑动，缓冲垫位于限位器臂杆尾端，靠限位销轴限位， 支架通过螺栓连接固定在车体上，限位器座固定在左对开门上。
2.根据权利要求1中所述的左对开背门三档限位器总成，其特征在于所述的限位器总成最大开启角度107°，中间分35°、60°两档限位。
专利摘要本实用新型涉及一种左对开背门三档限位器总成，由限位器臂杆、限位器座、支架、铆接销轴、缓冲垫及限位销轴组成，其特征为限位器臂杆与支架通过铆接销轴连接，且互相可绕铆接销轴轴心作旋转运动，限位器座在限位器臂杆上滑动，缓冲垫位于限位器臂杆尾端，靠限位销轴限位，支架通过螺栓连接固定在车体上，限位器座固定在左对开门上。其可满足车内开启频度大的对开背门对安全性的要求，同时适应对开背门开启角度大的特点，多档限位，而且结构形式简单，成本低，可实现车内人员上下车，同时可有效防止左对开门突然开启过大而和内侧行驶车辆发生碰撞，提高安全性；二档60°限位可保持车门位置，保证人员上下车及货物搬运的进出方便性；三档107°限位，实现车门最大开启，为人员上下车及货物搬运提供最大便利。应用于车内开启频度大的对开门，开启角度大，三档限位，通过多档位满足对开门安全性、便利性要求。
文档编号E05C17/30GK202220504SQ201120326808
公开日2012年5月16日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者于永坤, 张梅, 张治国, 潘冬冬, 陈新 申请人:中国第一汽车股份有限公司