一种车门开度限位器盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门开度限位器盒，包括壳体、壳盖、弹性体、气室、防尘垫、滑块、通孔、凸体螺母，所述壳体端口处设有所述壳盖，所述壳盖、壳体两侧平面上均设有所述通孔，所述壳体上、通孔上方设有所述凸体螺母，所述壳盖外侧面上设有所述防尘垫，所述壳体内部设有所述弹性体、两块所述滑块，所述弹性体位于滑块两侧，所述弹性体与壳体连接处设有两个所述气室。本实用新型通过将在车门开度限位器盒上加设凸焊螺母，使限位器在于车门安装时不容易滑丝，并且安装后的稳定较之前利用自攻螺丝安装的更强，延长了限位器的使用寿命。
【专利说明】一种车门开度限位器盒 【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电动汽车制造的技术领域，特别是一种车门开度限位器盒的技术 领域。 【【背景技术】】
[0002] 车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开 度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮 一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的 限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
[0003] 现有的车门限位器盒通孔上无螺纹且薄，因此安装限位器时常使用自攻螺丝，这 样的安装易滑丝，装配后稳定性差。 【【实用新型内容】】
[0004] 本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种车门开度限位器盒，其 旨在解决现有技术中车门开度限位器与车门连接易滑丝，装配后稳定性差的技术问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提出了一种车门开度限位器盒，包括壳体、壳盖、弹 性体、气室、防尘垫、滑块、通孔、凸体螺母，所述壳体端口处设有所述壳盖，所述壳盖、壳体 两侧平面上均设有所述通孔，所述壳体上、通孔上方设有所述凸体螺母，所述壳盖外侧面上 设有所述防尘垫，所述壳体内部设有所述弹性体、两块所述滑块，所述弹性体位于滑块两 侧，所述弹性体与壳体连接处设有两个所述气室。
[0006]作为优选，所述弹性体为橡胶块。
[0007] 作为优选，所述凸体螺母为标准件与壳体固定连接。
[0008] 作为优选，所述滑块分别位于壳体中心线两侧。
[0009] 作为优选。所述凸体螺母中心距离为:52。^ 〇·2。
[0010] 本实用新型的有益效果：本实用新型通过将在车门开度限位器盒上加设凸焊螺 母，使限位器在于车门安装时不容易滑丝，并且安装后的稳定较之前利用自攻螺丝安装的 更强，延长了限位器的使用寿命。
[0011] 本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 【【附图说明】】
[0012]图1是本实用新型一种车门开度限位器盒的主剖视图。
[0013 ] 图中：卜壳盖、2-壳体、3-弹性体、4-气室、5-防尘垫、6-滑块、7-通孔、8-凸体螺母。 【【具体实施方式】】
[0014]参阅图1，本实用新型一种车门开度限位器盒，包括壳体2、壳盖1、弹性体3、气室4、 防尘垫5、滑块6、通孔7、凸体螺母8,所述壳体2端口处设有所述壳盖1，所述壳盖1、壳体2两 侧平面上均设有所述通孔7,所述壳体2上、通孔7上方设有所述凸体螺母8,所述壳盖1外侧 面上设有所述防尘垫5,所述壳体2内部设有所述弹性体3、两块所述滑块6,所述弹性体3位 于滑块6两侧，所述弹性体3与壳体2连接处设有两个所述气室4。所述弹性体3为橡胶块。所 述凸体螺母8为标准件与壳体2固定连接。所述滑块6分别位于壳体2中心线两侧。所述凸体 螺母8中心距离为52。$ 〇·2。
[0015] 本实用新型一种车门开度限位器盒，通过将在车门开度限位器盒上加设凸焊螺 母，使限位器在于车门安装时不容易滑丝，并且安装后的稳定较之前利用自攻螺丝安装的 更强，延长了限位器的使用寿命。
[0016] 上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新 型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种车门开度限位器盒，其特征在于:包括壳体(2)、壳盖（I)、弹性体(3)、气室(4)、 防尘垫(5)、滑块(6)、通孔(7)、凸体螺母(8)，所述壳体(2)端口处设有所述壳盖(1)，所述壳 盖（1)、壳体(2)两侧平面上均设有所述通孔(7)，所述壳体(2)上、通孔(7)上方设有所述凸 体螺母(8)，所述壳盖（1)外侧面上设有所述防尘垫(5)，所述壳体(2)内部设有所述弹性体 (3)、两块所述滑块(6)，所述弹性体(3)位于滑块(6)两侧，所述弹性体(3)与壳体(2)连接处 设有两个所述气室(4)。2. 如权利要求1所述的一种车门开度限位器盒，其特征在于:所述弹性体(3)为橡胶块。3. 如权利要求1所述的一种车门开度限位器盒，其特征在于:所述凸体螺母(8)为标准 件与壳体(2)固定连接。4. 如权利要求1所述的一种车门开度限位器盒，其特征在于:所述滑块(6)分别位于壳 体(2)中心线两侧。
【文档编号】E05C17/02GK205502810SQ201520995261
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年12月3日
【发明人】涂先锋, 晁海林, 陈贵, 冯忠山, 邵刘杰
【申请人】康迪电动汽车（长兴）有限公司