专利名称：车窗翻转柔性限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种车窗翻转柔性限位装置。
背景技术：
现有的车窗翻转的限位装置多为过盈配合的硬限位，操作力较大，容易磨损车身外表面，影响外观，而且在车辆行进过程中车窗也易上下摆动。如何设计一种可解决上述问题的车窗翻转柔性限位装置是亟待解决的问题，目前并未发现可解决上述问题的车窗翻转柔性限位装置
实用新型内容
本实用新型的目的就是解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单，既可满足车窗翻转的限位要求，又可保护车身外观的车窗翻转柔性限位装置。为实现上述目的，本实用新型所设计的车窗翻转柔性限位装置，包括一端固定在车窗上的限位块和固定在车门外板上的限位支座，所述限位支座上连接有挡圈，所述限位支座上方与挡圈之间设有压板，限位支座内设有压缩弹性件，所述压缩弹性件的一端与压板接触，另一端与车门外板接触；所述压板与限位支座之间有可移动间隙；所述限位块的另一端设有凸轮机构，并在车窗翻转过程中与压板接触。进一步地，所述限位块的中间端为向外突起的弧形结构，所述凸轮机构由弧线面和限位面组成。进一步地，所述挡圈包括与限位支座连接的挡环，挡环端部设有限位内凸缘，所述挡环内设压板，所述压板由限位凸缘限位。本实用新型的工作原理是在车窗气动撑杆的推力作用下，车窗向上翻转，进而带动限位块随之旋转，当旋转到一定角度时限位块具有凸轮机构的一端与压板接触，压板在限位支座中下移，使压缩弹性件受力向下压缩，限位块设有的凸轮机构翻转到最大半径后，压缩弹性件受力减小，开始复位，其作用力方向为车窗向上翻转方向。因限位铰链总成的限位作用，车窗翻转到所需角度时停止向上翻转，此时压缩弹性件不再受力，恢复初始状态，压板与限位块的限位面紧贴，进而阻止车窗向下翻转，起到对车窗向下翻转的限位作用。本实用新型所设计的车窗翻转柔性限位装置设计合理，结构简单，既可以满足车窗翻转的限位要求，保证车窗开启和关闭的过程更加顺畅，同时又可以保证在车窗开启和关闭时不会刮擦车漆，保护车身外观。
图I为车窗翻转柔性限位装置初始状态示意图图2为车窗翻转柔性限位装置锁止状态示意图
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。如图I所示的车窗翻转柔性限位装置，包括一端固定焊接在车窗上的限位块I和固定焊接在车门外板6上的限位支座2，所述限位支座2上连接有挡圈5，所述挡圈5包括与限位支座连接的挡环7，挡环7端部设有限位内凸缘8，挡环内设压板4，所述压板4由限位凸缘8限位，限位支座2内设有压缩弹性件3，压缩弹性件3的一端与压板4接触，另一端与车门外板6接触；所述压板4与限位支座2之间有可移动间隙；所述限位块I的另一端设有由弧线面和限位面组成的凸轮机构，并在车窗翻转过程中与压板4接触。在车窗气动撑杆的推力作用下，车窗向上翻转，进而带动限位块I旋转，当旋转到一定角度时限位块I具有凸轮机构的一端与压板4接触，压缩弹性件3受力继续压缩，使压板4在限位支座2的空腔中下移，当限位块I具有凸轮机构的一端翻转到最大半径后，压缩弹性件3受力减小，开始复位，其作用力方向为车窗向上翻转方向。因限位铰链总成的限位作用，车窗翻转到所需角度时停止向上翻转，如图2所示,此时压缩弹性件3不再受力，恢复 初始状态，压板4与限位块I的限位面紧贴，进而阻止车窗向下翻转，起到对车窗向下翻转的限位作用。本实用新型所设计的车窗翻转柔性限位装置设计合理，结构简单，既可以满足车窗翻转的限位要求，保证车窗开启和关闭的过程更加顺畅，同时又可以保证在车窗开启和关闭时不会刮擦车漆，保护车身外观。
权利要求1.一种车窗翻转柔性限位装置，包括一端固定在车窗上的限位块(I)和固定在车门外板(6)上的限位支座(2)，其特征在于所述限位支座(2)上连接有挡圈(5)，限位支座(2)上方与挡圈(5)之间设有压板(4)，限位支座(2)内设有压缩弹性件(3)，压缩弹性件(3)的一端与压板(4)接触，压缩弹性件(3)另一端与车门外板(6)接触；所述压板(4)与限位支座(2)之间有可移动间隙；所述限位块(I)的另一端设有凸轮机构，并在车窗翻转过程中与压板⑷接触。
2.根据权利要求I所述的车窗翻转柔性限位装置，其特征在于所述的限位块(I)的中间端为向外凸起的弧形结构。
3.根据权利要求I所述的车窗翻转柔性限位装置，其特征在于所述的凸轮机构由弧线面和限位面组成。
4.根据权利要求I所述的车窗翻转柔性限位装置，其特征在于所述挡圈(5)包括与 限位支座(2)连接的挡环(7)，挡环端部设有限位内凸缘(8)。
5.根据权利要求4所述的车窗翻转柔性限位装置，其特征在于挡环内设压板(4)，所述压板⑷由限位内凸缘⑶限位。
专利摘要本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种车窗翻转柔性限位装置，它包括一端固定在车窗上的限位块(1)和固定在车门外板(6)上的限位支座(2)，其特征在于所述限位支座(2)上连接有挡圈(5)，限位支座(2)上方与挡圈(5)之间设有压板(4)，限位支座(2)内设有压缩弹性件(3)，压缩弹性件(3)的一端与压板(4)接触，压缩弹性件(3)另一端与车门外板(6)接触；所述压板(4)与限位支座(2)之间有可移动间隙；所述限位块(1)的另一端设有凸轮机构，并在车窗翻转过程中与压板(4)接触。本实用新型设计合理，结构简单，既可以满足车窗翻转的限位要求，保证车窗开启和关闭的过程更加顺畅，同时又可以保证在车窗开启和关闭时不会刮擦车漆，保护车身外观。
文档编号E05C17/02GK202417106SQ201220025228
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者任文静, 张强, 张轶斌, 王璜, 陈建贤 申请人:东风汽车公司