专利名称：车门把手基座的防脱落装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆乘客用设备的把手和基座领域，具体为一种车门把手基座的防脱落装置。
背景技术：
车门把手通过基座固定在车门上，目前车门把手基座的结构如图I和图2所示，基座I上设有第一定位孔11和第二定位孔12，第一定位孔11前设有防脱落弹片13，防脱落弹片13未受压力弹起时防脱落弹片13的顶部距离第一定位孔11上沿的距离小于销轴2的直径，销轴2依次穿过第一定位孔11和第二定位孔12，防脱落弹片13的前端顶住销轴2的一端，钮簧3套在销轴2上且位于第一定位孔11和第二定位孔12之间，曲轴4的一端和基座I固定，钮簧3的两端分别连接基座I和曲轴4。使用时，把手体10的一端连接基座1，拉动把手体10，使把手体10绕销轴2转动，把手体10带动曲轴4转动，曲轴4在转动时 一方面绕紧了钮簧3，另一方面曲轴4带动锁舌使车门锁打开；当松开把手体10后，钮簧3回旋复位，曲轴4反向带动锁舌使车门落锁。由于在装配和拆卸时，在穿入销轴2时销轴2始终压紧防脱落弹片13，直至销轴2完全通过防脱落弹片13后防脱落弹片13才弹起复原，此后防脱落弹片13的前端顶住销轴2的一端防止销轴2脱落。安装时出于调整的需要销轴2往往会装卸多次，防脱落弹片13被多次下压后易折断，这将造成销轴2和扭簧3脱落，导致曲轴4无法带动锁舌启闭车门。
实用新型内容为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、装卸方便、使用寿命长的车门附件，本实用新型公开了一种车门把手基座的防脱落装置。本实用新型通过如下技术方案达到发明目的一种车门把手基座的防脱落装置，包括基座，基座用以固定把手体，其特征是还包括销轴、钮簧和曲轴，基座上设有第一定位孔和第二定位孔，第一定位孔前设有防脱落弹片，销轴的一端设有凸台，防脱落弹片未受压力弹起时防脱落弹片的顶部距离第一定位孔上沿的距离大于销轴的直径且小于凸台的直径，防脱落弹片的前端距离第一定位孔外沿的距离大于凸台的厚度，销轴依次穿过第一定位孔和第二定位孔，销轴的凸台嵌在第一定位孔和防脱落弹片之间的间隙内，钮簧套在销轴上且位于第一定位孔和第二定位孔之间，曲轴的一端和基座固定，钮簧的两端分别连接基座和曲轴。所述的车门把手基座的防脱落装置，其特征是凸台直径是销轴直径的110% 150%，凸台的厚度是销轴长度的1% 5%，防脱落弹片未受压力弹起时防脱落弹片的顶部距离第一定位孔上沿的距离是凸台外侧面和销轴外侧面距离的30% 70%。本实用新型使用时，把手体的一端和基座固定，基座固定在车门上，拉动把手体，使把手体绕销轴转动，把手体带动曲轴转动，曲轴在转动时一方面绕紧了钮簧，另一方面曲轴带动锁舌使车门锁打开；当松开把手体后，钮簧回旋复位，曲轴反向带动锁舌使车门落锁。在装配和拆卸时，在穿入销轴时，销轴和防脱落弹片不接触，因此防脱落弹片不受力，直到凸台穿入时，凸台下压防脱落弹片，直至凸台嵌在第一定位孔和防脱落弹片之间的间隙内后防脱落弹片恢复松弛状态不再受压力，此后防脱落弹片顶住销轴的凸台以防止销轴脱落。由于凸台的厚度远小于销轴的长度，因此防脱落弹片仅受瞬间的压力后即可恢复，大大减少了防脱落弹片的受压力时间，从而延长了防脱落弹片的使用寿命，防脱落效果更持久，同时由于销轴在安装时的大部分过程中不受力，装卸也更加方便。本实用新型的有益效果是结构简单，装卸方便，使用寿命长，防脱落效果持久有效。
图I是现有技术车门把手的装配示意图；图2是现有技术车门把手的剖面示意图； 图3是本实用新型的剖面示意图；图4是本实用新型在销轴装配完成后的剖面示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。实施例I一种车门把手基座的防脱落装置，包括基座I、销轴2、钮簧3和曲轴4，如图3和图4所示，具体结构是基座I上设有第一定位孔11和第二定位孔12，第一定位孔11前设有防脱落弹片13，销轴2的一端设有凸台21，防脱落弹片13未受压力弹起时防脱落弹片13的顶部距离第一定位孔11上沿的距离大于销轴2的直径且小于凸台21的直径，防脱落弹片13的前端距离第一定位孔11外沿的距离大于凸台21的厚度，销轴2依次穿过第一定位孔11和第二定位孔12，销轴2的凸台21嵌在第一定位孔11和防脱落弹片13之间的间隙内，钮簧3套在销轴2上且位于第一定位孔11和第二定位孔12之间，曲轴4的一端和基座I固定，钮簧3的两端分别连接基座I和曲轴4。凸台21直径是销轴2直径的110% 150%，本实施例取12% ;凸台21的厚度是销轴2长度的1% 5%，本实施例取1% ;防脱落弹片13未受压力弹起时防脱落弹片13的顶部距离第一定位孔11上沿的距离是凸台21外侧面和销轴2外侧面距离的30% 70%，本实施例取50%。本实施例使用时，把手体的一端和基座I固定，基座I固定在车门上，拉动把手体使把手体绕销轴2转动，把手体带动曲轴4转动，曲轴4在转动时一方面绕紧了钮簧3，另一方面曲轴4带动锁舌使车门锁打开；当松开把手体后，钮簧3回旋复位，曲轴4反向带动锁舌使车门落锁。在装配和拆卸时，在穿入销轴2时，销轴2和防脱落弹片13不接触，因此防脱落弹片13不受力，直到凸台21穿入时，凸台21下压防脱落弹片13，直至凸台21嵌在第一定位孔11和防脱落弹片13之间的间隙内后防脱落弹片13恢复松弛状态不再受压力，此后防脱落弹片13顶住销轴2的凸台21以防止销轴2脱落。由于凸台21的厚度远小于销轴2的长度，因此防脱落弹片13仅受瞬间的压力后即可恢复。
权利要求1.一种车门把手基座的防脱落装置，包括基座(1)，其特征是还包括销轴(2)、钮簧(3)和曲轴(4)，基座(I)上设有第一定位孔(11)和第二定位孔(12)，第一定位孔(11)前设有防脱落弹片(13)，销轴(2)的一端设有凸台(21)，防脱落弹片(13)未受压力弹起时防脱落弹片(13)的顶部距离第一定位孔(11)上沿的距离大于销轴(2)的直径且小于凸台(21)的直径，防脱落弹片(13)的前端距离第一定位孔(11)外沿的距离大于凸台(21)的厚度，销轴⑵依次穿过第一定位孔(11)和第二定位孔(12)，销轴⑵的凸台(21)嵌在第一定位孔(11)和防脱落弹片(13)之间的间隙内，钮簧(3)套在销轴⑵上且位于第一定位孔(11)和第二定位孔(12)之间，曲轴(4)的一端和基座(I)固定，钮簧(3)的两端分别连接基座⑴和曲轴(4)。
2.如权利要求I所述的车门把手基座的防脱落装置，其特征是凸台(21)直径是销轴(2)直径的110% 150%，凸台(21)的厚度是销轴⑵长度的1% 5%，防脱落弹片(13)未受压力弹起时防脱落弹片(13)的顶部距离第一定位孔(11)上沿的距离是凸台(21)外侧面和销轴⑵外侧面距离的30% 70%。
专利摘要本实用新型涉及车辆乘客用设备的把手和基座领域，具体为一种车门把手基座的防脱落装置。一种车门把手基座的防脱落装置，包括基座(1)，其特征是还包括销轴(2)、钮簧(3)和曲轴(4)，销轴(2)的一端设有凸台(21)，销轴(2)依次穿过第一定位孔(11)和第二定位孔(12)，钮簧(3)套在销轴(2)上且位于第一定位孔(11)和第二定位孔(12)之间，曲轴(4)的一端和基座(1)固定，钮簧(3)的两端分别连接基座(1)和曲轴(4)。本实用新型结构简单，装卸方便，使用寿命长，防脱落效果持久有效。
文档编号E05B1/00GK202544505SQ201220068360
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者张建晖, 朱建秋, 阮联钧 申请人:上海霍富汽车锁具有限公司