专利名称：一种机动车钥匙的制作方法
技术领域：
一种机动车钥匙技术领域[0001]本实用新型涉及一种机动车钥匙，尤其涉及一种机动车钥匙的锁柄锁环布局结构。
背景技术：
[0002]随着机动车的普及，机动车已成为人们生活、工作、娱乐等多方面离不开的忠实伙伴。机动车钥匙也便成为了人们必备的随身物品之一。周知地，机动车钥匙通常包括钥匙本体和收纳其中的钥匙片，而在传统的机动车钥匙中，钥匙环这个不起眼的部分却往往与连接钥匙片的钥匙柄分别位于钥匙本体的两端。由此带来了诸多缺陷，例如钥匙片意外外弹易扎伤外物、钥匙整体外观显得过长且对称美观性差。为此，改良机动车钥匙布局结构尤显必要。发明内容[0003]本实用新型目的旨在提出一种机动车钥匙结构，实现钥匙柄和钥匙环的同端化。[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种机动车钥匙，具有上壳体及下壳体包覆组装下的钥匙本体及基于所述钥匙本体装设的钥匙片、钥匙柄和钥匙环，所述钥匙片与钥匙柄相连，且钥匙片插接在下壳体所设的钥匙片容纳槽内，其特征在于所述钥匙柄和钥匙环为相独立的两个单元，组装固定在钥匙本体的同一端呈镜像对称结构。[0005]进一步地，所述钥匙柄和钥匙环组装固定在钥匙本体长度方向上的同一端，且在宽度方向上呈镜像对称结构。[0006]进一步地，所述钥匙环螺接固定在所述钥匙本体上，所述钥匙柄沿钥匙环的侧壁与钥匙本体滑动对接，且钥匙本体与钥匙柄之间设有限位卡固结构。[0007]更进一步地，所述下壳体上装接设有由按钮和弹簧构成的触动单元，其中所述按钮朝向钥匙柄的装配位置凸设有卡位凸部，所述弹簧的装配伸缩方向与卡位凸部的凸设方向相垂直；所述钥匙柄设有内凹形的卡钩，所述触动单元与卡钩构成限位卡固结构，在装配位置上 所述卡钩与松弛状态下的所述触动单元的卡位凸部相咬合。[0008]进一步地，所述下壳体平行于钥匙环和钥匙柄的装接方向分别对应两者设有第一导向条和第二导向条，所述钥匙环设有与第一导向条匹配插接的第一导向槽，所述钥匙柄设有与第二导向条匹配插接的第二导向槽。[0009]进一步地，所述钥匙环和钥匙柄之间设有匹配插接的第三导向条和第三导向槽。[0010]进一步地，所述钥匙环与上壳体之间设有匹配插接的定位凸条和定位槽。[0011]应用本实用新型的技术方案，较之于传统技术其有益效果是将钥匙柄和钥匙环两个独立的部件互成镜像而装配到钥匙本体上。大大提高了机动车钥匙的对称美观性，并且能够缩短机动车钥匙的整体长度，提高握持手感和使用便利性。
[0012]图I为本实用新型机动车钥匙的正面立体外观示意图。[0013]图2为本实用新型机动车钥匙的反面立体外观示意图。[0014]图3为本实用新型机动车钥匙下壳体拆解示意图。[0015]图4为本实用新型机动车钥匙之钥匙柄与下壳体的装接结构示意图。[0016]图5为本实用新型机动车钥匙之钥匙环与上壳体的装接结构四意图。
具体实施方式
[0017]本实用新型针对传统机动车钥匙结构中钥匙柄与钥匙环的设计不合理性，提出了一种新型的机动车钥匙结构。以下以本实用新型一较佳实施例详细说明该机动车钥匙的结构组成及其装配。[0018]如图3至图5所示，具有上壳体I及下壳体2包覆组装下的钥匙本体及基于该钥匙本体装设的钥匙片5、钥匙柄4和钥匙环3。其中该钥匙片5与钥匙柄4通过轴销6相连， 且钥匙片5插接在下壳体2所设的钥匙片容纳槽21内。此处钥匙片在钥匙本体中的装设和弹启收纳均为成熟技术，且非本专利申请之核心，故不予详述。惟该钥匙区别于现有技术的主要特征为该钥匙柄4和钥匙环3为相独立的两个单元，并且组装固定在钥匙本体的同一端呈镜像对称结构。[0019]本实施例中，该钥匙柄4和钥匙环3组装固定在钥匙本体长度方向上的同一端，且在宽度方向上呈镜像对称结构 ，如图I和图2所示。[0020]进一步细化来看，如图4和图5所示该钥匙环3上设有穿接孔31，第三导向条32 和定位凸条。该钥匙环通过已螺钉8穿过穿接孔31固定在上壳体I的封闭式螺孔11之中。 进一步地，该钥匙环与上壳体之间设有匹配插接的定位凸条和定位槽(如图3和图5所示， 但未标识)，以使螺接固定前钥匙环3与上壳体I准确定位。[0021]同样从图3至图5可见该下壳体2装接设有由按钮73和弹簧72构成的触动单元7。通常情况下为防止弹簧意外蹦出，在该按钮外侧还设有一个弹簧盖71，当然亦可将弹簧该71与按钮73制成一体成型的结构。图示可见，该按钮73朝向钥匙柄4的装配位置凸设有卡位凸部731，该弹簧72的装配伸缩方向与卡位凸部731的凸设方向相垂直。当钥匙柄4装接时可作为开关使用。同时该下壳体2平行于钥匙环和钥匙柄的装接方向分别对应两者设有第一导向条(未标识)和第二导向条22。[0022]与上述结构相对应，该钥匙环3设有与第一导向条匹配插接的第一导向槽(亦未标识)，该钥匙柄4设有与第二导向条22匹配插接的第二导向槽421 ;设有内凹形的卡钩 43，上述触动单元7与卡钩43构成钥匙柄与钥匙本体间的限位卡固结构，在装配位置上该卡钩43与松弛状态下的触动单元的卡位凸部731相咬合。并在触动单元被按压后两者方松脱。为进一步增强钥匙柄4安装后的各向限位性，除上述限位卡固结构和第二与第二导向条22匹配插接的第二导向槽421外，该钥匙柄4对应钥匙环3也设有类似的限位结构， 即两之间设有匹配插接的第三导向条和第三导向槽，图示实施例中第三导向槽422设于钥匙柄的侧壁，而第三导向条(未图示)设于钥匙环的侧壁。该钥匙柄沿4钥匙环的侧壁与钥匙本体滑动对接，且钥匙本体与钥匙柄之间通过限位卡固结构实现最终定位固定。[0023]应用本实用新型的技术方案，较之于传统技术其有益效果是将钥匙柄和钥匙环两个独立的部件互成镜像而装配到钥匙本体上。大大提高了机动车钥匙的对称美观性，并且能够缩短机动车钥匙的整体长度，提高握持手感和使用便利性。[0024]除上 述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围之内。
权利要求1.一种机动车钥匙，具有上壳体及下壳体包覆组装下的钥匙本体及基于所述钥匙本体装设的钥匙片、钥匙柄和钥匙环，所述钥匙片与钥匙柄相连，且钥匙片插接在下壳体所设的钥匙片容纳槽内，其特征在于所述钥匙柄和钥匙环为相独立的两个单元，组装固定在钥匙本体的同一端呈镜像对称结构。
2.根据权利要求I所述的一种机动车钥匙，其特征在于所述钥匙柄和钥匙环组装固定在钥匙本体长度方向上的同一端，且在宽度方向上呈镜像对称结构。
3.根据权利要求I或2所述的一种机动车钥匙，其特征在于所述钥匙环螺接固定在所述钥匙本体上，所述钥匙柄沿钥匙环的侧壁与钥匙本体滑动对接，且钥匙本体与钥匙柄之间设有限位卡固结构。
4.根据权利要求3所述的一种机动车钥匙，其特征在于所述下壳体上装接设有由按钮和弹簧构成的触动单元，其中所述按钮朝向钥匙柄的装配位置凸设有卡位凸部，所述弹簧的装配伸缩方向与卡位凸部的凸设方向相垂直；所述钥匙柄设有内凹形的卡钩，所述触动单元与卡钩构成限位卡固结构，在装配位置上所述卡钩与松弛状态下的所述触动单元的卡位凸部相咬合。
5.根据权利要求I所述的一种机动车钥匙，其特征在于所述下壳体平行于钥匙环和钥匙柄的装接方向分别对应两者设有第一导向条和第二导向条，所述钥匙环设有与第一导向条匹配插接的第一导向槽，所述钥匙柄设有与第二导向条匹配插接的第二导向槽。
6.根据权利要求I所述的一种机动车钥匙，其特征在于所述钥匙环和钥匙柄之间设有匹配插接的第三导向条和第三导向槽。
7.根据权利要求I所述的一种机动车钥匙，其特征在于所述钥匙环与上壳体之间设有匹配插接的定位凸条和定位槽。
专利摘要本实用新型揭示了一种机动车钥匙，具有上壳体及下壳体包覆组装下的钥匙本体及基于该钥匙本体装设的钥匙片、钥匙柄和钥匙环，该钥匙片与钥匙柄相连，且钥匙片插接在下壳体所设的钥匙片容纳槽内。特点在于钥匙柄和钥匙环为相独立的两个单元，组装固定在钥匙本体的同一端呈镜像对称结构，其中每个独立单元可以固定安装，也可以拆卸式安装。应用本实用新型的技术方案，将钥匙柄和钥匙环两个独立的部件互成镜像而装配到钥匙本体上。大大提高了机动车钥匙的对称美观性，并且能够缩短机动车钥匙的整体长度，提高握持手感和使用便利性。
文档编号E05B19/04GK202658972SQ20122020977
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者武占奎 申请人:苏州新昌科技有限公司