专利名称：一种机动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车。
背景技术：
现在汽车是使用汽油等燃料油，随着汽车越来越多，汽油等燃料油的消耗量也越 来越大，就使石油的储备量越来越少、价格越来越高。为此，人们发明了电动机动车(民间 俗称电动汽车)，但是，电动机动车的电力驱动器是用蓄电器提供电能的，而蓄电器所存电 量有限，蓄电器电量往往只能用几个小时，就需充电。电动机动车行驶途中，如果蓄电器没 有电量，又无充电站继续充电、补充电量，电动机动车就只好停在半路，这是目前的电动机 动车急需解决的问题。
发明内容本实用新型的目的就是欲克服目前电动机动车的上述问题，提供一种新型的机动 车。本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的本实用新型在现有电动机动车的基 础上对其进行改进现有电动机动车包括机动车的蓄电器、电量指示器、电力驱动器等，蓄 电器输出端与电量指示器输入端电连接，本实用新型在此基础上给现有电动机动车增设动 力发电机，动力发电机上设有电子启动开关，电子启动开关输入端与电子控制器输出端电 连接，电子控制器输入端与电量指示器输出端电连接，动力发电机电源输出端设有一交直 电转换调压器，交直电转换调压器输出端与机动车的电力驱动器的电源输入端电连接，蓄 电器上设输出电源电子开关，电子控制器输出端与蓄电器的输出电源电子开关输入端电连 接。与现有技术比较，本实用新型在现有电动机动车的基础上增设了一小型的动力发 电机作为第二动力源，一旦电动机动车的蓄电器储电量不足，本实用新型立即通过电子控 制器启动动力发电机发电，给机动车的电力驱动器提供电力，而使机动车继续前行，从而解 决了现有电动机动车行驶途中，因蓄电器电量不足时，而中途无法行驶的问题。本实用新 型也适于以蓄电器为驱动器提供动力能源的小船舶等。
[0005]图1是本实用新型--具体实施例结构布局的原理方框示意图。[0006]图中的数字表示[0007]1-机动车车头平面2-蓄电器3-电力驱动器[0008]4-电子控制器5-电量指示器6-备用蓄电器[0009]7-动力发电机8-电子启动开关9-交直电转换调压器[0010]10-蓄电器输出电源电子开关11-备用蓄电器充电器[0011]12-备用蓄电器输出电源电子开关13-输出电源转接电子开关[0012]14-蓄电器充电器
具体实施方式
以下结合附图的具体实施例对本实用新型进一步说明。(但不是对本实用新型的 限制)。图1是本实用新型的一个具体实施例结构布局的原理方框示意图，其意在帮助于 理解本实用新型对现有电动机动车其结构进行的具体改进。如图1，现有电动机动车包括 机动车的蓄电器2、电量指示器5、电力驱动器3等，蓄电器2输出端与电量指示器5输入端 电连接，电量指示器5显示蓄电器2的电量储存量，蓄电器2为机动车的电力驱动器3提 供驱动电能，本实用新型在现有电动机动车基础上增设一小型的动力发电机7，动力发电机 7上设有电子启动开关8，电子启动开关8输入端与电子控制器4输出端电连接，电子控制 器4输入端与电量指示器5输出端电连接，动力发电机电源输出端设有交直电转换调压器 9-以将动力发电机发出的交流电源转为设定电压的直流电，交直电转换调压器9输出端 与机动车的电力驱动器3的电源输入端电连接。蓄电器2上设有输出电源电子开关10，电 子控制器4输出端与蓄电器2输出电源电子开关10输入端电连接，可开通或关闭蓄电器2 的输出电源。当蓄电器2的电量不足，电量指示器5发出信号给电子控制器4，电子控制器 4即启动电子启动开关8而启动动力发电机7，给电力驱动器3提供驱动电能，同时，蓄电 器2的输出电源关闭。本实用新型也可增设一备用蓄电器6，备用蓄电器6电源输入端设蓄电器充电器 11，则电量指示器5为双表电量指示器，(其中一表显示原有蓄电器2的电量储存量，另一 表显示备用蓄电器6电量储存量)；该备用蓄电器6输出端与电量指示器5输入端电连接， 电子控制器4输入端与电量指示器5输出端电连接，该备用蓄电器充电器11输入端与动力 发电机7的交直电转换调压器9电源输出端电连接，备用蓄电器6上设有备用蓄电器输出 电源电子开关12，电子控制器4输出端与备用蓄电器输出电源电子开关12输入端电连接， 可开通或关闭备用蓄电器6的输出电源。当该备用蓄电器6中的电量不足，电量指示器发 出信号给电子控制器4，根据电子控制器4的控制，动力发电机7可在选择的时间为该备用 的蓄电器6充电，同时，备用蓄电器6的输出电源关闭。本实用新型也可在动力发电机7的电源输出端增设有输出电源转接电子开关13， 动力发电机7的输出电源转接电子开关13输入端与电子控制器4输出端电连接，蓄电器电 源输入端设有充电器14，动力发电机7的输出电源转接电子开关13有两个输出端，动力发 电机7的输出电源转接电子开关13—个输出端与蓄电器充电器14输入端电连接，输出电 源转接电子开关13另一个输出端与机动车的电力驱动器3的电源输入端电连接。根据电 子控制器4的控制，电源转接电子开关13可与电力驱动器3的电源输入端接通，也可转换 与蓄电器充电器14电源输入端接通。当蓄电器2中电量不足，电量指示器发出信号给电子 控制器4，根据电子控制器4的控制，电源转接电子开关13与蓄电器充电器14电源输入端 接通，动力发电机7可在选择的时间为蓄电器2充电。上述动力发电机7可以是燃油动力发电机或其他能源动力发电机。以上是本实用新型的具体实施例，凡依上述构思所作的相类似改变，理应属本实 用新型的范围。
权利要求1.一种机动车，包括机动车的蓄电器、电量指示器、电力驱动器，蓄电器与电量指示器 电连接，其特征是，所述的机动车设一动力发电机，动力发电机上设有电子启动开关，电子 启动开关输入端与电子控制器输出端电连接，电子控制器输入端与电量指示器输出端电连 接，动力发电机电源输出端设有交直电转换调压器，交直电转换调压器输出端与机动车的 电力驱动器的电源输入端电连接，蓄电器上设有输出电源电子开关，电子控制器输出端与 蓄电器输出电源电子开关输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的机动车，其特征是，所述的机动车设一备用蓄电器，备用蓄电 器电源输入端设蓄电器充电器，所述的电量指示器为双表电量指示器，备用蓄电器输出端 与电量指示器输入端电连接，备用蓄电器充电器输入端与动力发电机的交直电转换调压器 电源输出端电连接，备用蓄电器上设有备用蓄电器输出电源电子开关，电子控制器输出端 与备用蓄电器输出电源电子开关输入端电连接。
3.根据权利要求1所述的机动车，其特征是，所述的机动车在动力发电机的电源输出 端设有输出电源转接电子开关，动力发电机的输出电源转接电子开关输入端与电子控制器 输出端电连接，蓄电器电源输入端设有蓄电器充电器，动力发电机的输出电源转接电子开 关有两个输出端，动力发电机的输出电源转接电子开关一个输出端与蓄电器充电器输入端 电连接，输出电源转接电子开关另一个输出端与机动车的电力驱动器的电源输入端电连 接。
4.根据权利要求1或2或3所述的机动车，其特征是，所述的动力发电机为燃油动力发 电机。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车，所述的机动车包括机动车的蓄电器、电量指示器、电力驱动器，蓄电器与电量指示器电连接，所述的机动车设一动力发电机，动力发电机上设有电子启动开关，电子启动开关输入端与电子控制器输出端电连接，电子控制器输入端与电量指示器输出端电连接，动力发电机电源输出端设有交直电转换调压器，交直电转换调压器输出端与机动车的电力驱动器的电源输入端电连接，蓄电器上设有输出电源电子开关，电子控制器输出端与蓄电器输出电源电子开关输入端电连接。
文档编号B60L11/12GK201863731SQ201020522090
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月9日 优先权日2010年9月9日
发明者陈忠 申请人:陈忠