折叠车的制作方法

本发明涉及折叠车的技术领域，特别涉及一种可防止推拉过程中车体意外折叠的折叠车。

背景技术：

目前，折叠车由于具有可灵活折叠使用、便于携带运输等优点而被广泛应用。中国专利CN202681052U公开了一种折叠车，该折叠车包括台面支撑装置、至少两折叠台面和锁定部件，折叠台面至少包括两托板单元，托板单元枢转连接，托板单元活动连接于台面支撑装置，托板单元展开锁定状态下形成用于承载的台面。托板单元包括第一托板单元和第二托板单元，锁定部件包括一锁定杆，锁定杆活动设置在第一托板单元上，锁定杆可活动凸伸进第二托板单元的第一容置单元。在使用时，通过设置在第一托板单元上的锁定杆凸伸进第二托板单元的第一容置单元以锁定折叠车的打开状态。但是，存在以下缺陷：

在推拉的过程中，折叠车会意外折叠，导致推车人摔倒，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种折叠车，以解决现有的折叠车在推拉的过程中，折叠车会意外折叠，导致推车人摔倒，存在安全隐患的技术性问题。

本发明目的通过以下技术方案实现：

一种折叠车，包括台面支撑装置和至少两折叠台面，所述折叠台面至少包括两托板单元，所述托板单元枢转连接，所述托板单元活动连接于所述台面支撑装置，还包括锁定机构，所述锁定机构包括至少两个枢接杆和至少一个防折组件，所述两个枢接杆枢转连接，所述枢接杆与所述托板单元枢转连接，所述防折组件与两个枢接杆枢转连接，所述折叠台面打开时，所述防折组件紧抵所述枢接杆以防止所述折叠台面折叠。

优选地，所述折叠车还包括连杆，所述连杆与所述托板单元枢转连接，所述两个枢接杆的一端与所述连杆枢转连接。

优选地，所述枢接杆可折叠，所述防折组件的两端可折叠，所述防折组件的两端分别与所述两个枢接杆的弯折处枢转连接。

优选地，所述枢接杆按照打开状态的位置分为上段和下段，所述上段和所述下段通过第一转轴枢转连接，所述下段的上端设有用于限定所述上段的转动角度的挡板。

优选地，两个枢接杆的下段枢转连接。

优选地，所述防折组件按照打开状态的位置分为左段、限位段和右段，所述限位段分别与所述左段和所述右段枢转连接，所述左段和所述右段的另一端分别通过所述第一转轴与两个枢接杆的上段和下段枢转连接。

优选地，所述托板单元上设有连接孔，同一折叠台面的两个托板单元上的连接孔通过第二转轴连接，所述连杆与所述第二转轴枢转连接。

优选地，所述折叠车的相对两侧面分别设置有所述锁定机构。

优选地，所述上段可为直型杆或弯型杆。

优选地，所述上段上设有加强筋。

与现有技术相比，本发明以下有益效果：

1、本发明的折叠车在推拉过程中，锁定机构能牢牢锁定托板单元的打开状态，使折叠车不会意外折叠，可避免由于折叠车意外折叠而导致推车人摔倒的现象出现，可消除安全隐患；

2、本发明的折叠车的限位段还可作为提手使用，方便折叠车的打开和折起。

附图说明

图1为本发明的折叠车打开后的立体结构示意图；

图2为本发明的折叠车打开后的侧视图；

图3为本发明的折叠车的部分分解示意图；

图4为本发明的锁定机构的分解示意图；

图5为本发明的折叠车折起后的结构示意图；

图6为本发明的折叠车折起过程的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，详细说明本发明。

请参阅图1-4，本发明的折叠车，包括台面支撑装置、至少两折叠台面和锁定机构，折叠台面至少包括两托板单元11，同一折叠台面的两托板单元枢转连接，托板单元活动连接于台面支撑装置，托板单元展开锁定状态下形成用于承载的台面，锁定机构包括至少两个枢接杆21和至少一个防折组件22，两个枢接杆21枢转连接，枢接杆21与托板单元枢转连接，防折组件22与两个枢接杆21枢转连接，折叠台面打开时，防折组件22紧抵枢接杆21以防止折叠台面折叠。

在本实例中，折叠台面为3个，也可为两个或多个。可根据需要在折叠车的一侧面或两侧面设置锁定机构，当在两面均设有锁定机构时，能使得折叠车的打开状态更牢固，不易发生意外折叠，可进一步提高安全性。

在本实例中，折叠车还包括连杆41，连杆41与托板单元11枢转连接，两个枢接杆21的下端与连杆41枢转连接。托板单元11上设有连接孔，同一折叠台面的两个托板单元11上的连接孔通过第二转轴连接，连杆41与第二转轴枢转连接。通过连杆41可提高各个折叠台面的折叠和打开的同步性，使得折叠台面的折叠和打开更方便。

作为本发明的另一种实施例，也可不设置连杆41，两个枢接杆21的下端直接与第二转轴枢转连接。

请参阅图3、4，在本实例中，枢接杆21可折叠，防折组件22的两端可折叠，防折组件22的两端分别与两个枢接杆21的弯折处枢转连接。具体地，枢接杆21按照打开状态的位置分为上段211和下段212，上段211和下段212通过第一转轴枢转连接，下段212的上端设有用于限定上段211的转动角度的挡板2121。当同一枢接杆的上段211和下段212形成近似“一”字型时，挡板2121能挡住上段的下端以使上段不能朝着防折组件的方向弯折，使防折组件紧抵枢接杆以防止折叠台面折叠。两个枢接杆的下段212枢转连接。防折组件22按照打开状态的位置分为左段221、限位段222和右段223，限位段222分别与左段221和右段223枢转连接，左段221和右段223的另一端分别通过第一转轴与两个枢接杆的上段211和下段212枢转连接。

上段可为直型杆或弯型杆，在本实例中，上段为弯型杆。上段上设有加强筋，可增强上段的强度。

台面支撑装置包括若干支脚31，在本实例中，支脚31为4个，每一托板单元与支脚枢转连接，每一支脚下设置有万向轮。

当要使用折叠车时，将折叠车竖起，下压限位段222，使托板单元打开，限位段222可起到提手的功能，如图6所示。继续下压限位段222，直至枢接杆伸直，同时左段221、限位段222和右段223形成近似“一”字型，此时，折叠车呈打开状态，可使用，防折组件紧抵枢接杆以防止折叠台面折叠，使得托板单元不会意外折叠，可提高使用安全性。当要折起折叠车时，提拉限位段222，使左段221和右段223相对限位段222折起，同时，使枢接杆折叠，托板单元也折起，折叠车呈折叠状态，可便于存放。

本发明的折叠车在推拉过程中，锁定机构能牢牢锁定托板单元的打开状态，使折叠车不会意外折叠，可避免由于折叠车意外折叠而导致推车人摔倒的现象出现，可消除安全隐患。本发明的折叠车的限位段还可作为提手使用，方便折叠车的打开和折起。

以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。