一种控制车辆车窗自动关闭的装置及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种控制车辆车窗自动关闭的装置及车辆，其中控制车辆车窗自动关闭的装置包括压力传感装置、雨量检测装置、玻璃位置检测装置、电控单元及玻璃升降控制器；其中，所述电控单元与所述压力传感装置、雨量检测装置及玻璃位置检测装置相连，用于根据所述压力传感装置、雨量检测装置及玻璃位置检测装置发送的检测信号生成控制所述玻璃升降控制器带动所述车窗玻璃上升以关闭所述车窗的控制信号，并将所述控制信号发送给所述玻璃升降控制器，以便所述玻璃升降控制器根据所述控制信号带动所述车窗玻璃上升以关闭所述车窗。根据本实用新型的控制车辆车窗自动关闭的装置，解决了当某个座位上有乘客时无法由乘客根据需求决定是否将车窗关闭的问题。
【专利说明】一种控制车辆车窗自动关闭的装置及车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆车窗控制【技术领域】，尤其涉及一种控制车辆车窗自动关闭的 装置及车辆。
【背景技术】
[0002] 现有车辆的车窗升降依靠驾驶员或者乘客来控制，例如，当在驾驶过程中突然遇 到下雨时，如果此时车窗处于打开状态且没有其他乘客，则车辆四面车窗玻璃需要依靠驾 驶员升起，存在以下缺点，由于驾驶员需要腾出一只手关闭车窗，并且必须观察车窗的开闭 状态，这样，会使驾驶员分神，造成不安全因素，容易引发交通事故，另外，由于驾驶员每次 操作最多只能同时升起车辆两面车窗玻璃，这样，四个车窗需要分成两次操作，费时较长， 使得最后关闭的两个车窗由于滞后关闭而会被雨水泼入，使得车内物品因淋雨而损坏，给 车主造成不必要的经济损失。
[0003] 为避免前述提到的问题，现有技术提供一种车辆车窗自动关闭控制系统，该系统 在检测到下雨时，将所有车窗一起自动关闭。但是现有技术没有考虑到当某个座位上有乘 客时，可以由乘客根据需求决定是否将车窗关闭的情形，此时，可以由乘客将车窗关闭，而 且当雨下得比较小的时候，乘客可能不想关闭车窗，或者不想将车窗完全关闭。 实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有车辆车窗自动关闭控制系统存在当 某个座位上有乘客时无法由乘客根据需求决定是否将车窗关闭的问题，提供一种控制车辆 车窗自动关闭的装置。
[0005] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
[0006] 提供一种控制车辆车窗自动关闭的装置，包括压力传感装置、雨量检测装置、玻璃 位置检测装置、电控单元及玻璃升降控制器；所述压力传感装置与所述电控单元连接，用于 检测车辆座椅是否有乘客，并当检测到车辆座椅没有乘客时，生成检测到车辆座椅没有乘 客的检测信号发送给所述电控单元；所述雨量检测装置与所述电控单元连接，用于检测雨 滴，并当检测到雨滴时，生成检测到雨滴的检测信号发送给所述电控单元；所述玻璃位置检 测装置与所述电控单元连接，用于检测车窗玻璃是否关闭，并当检测到车窗玻璃没有关闭 时，生成检测到车窗玻璃没有关闭的检测信号发送给所述电控单元；所述电控单元与所述 压力传感装置、雨量检测装置及玻璃位置检测装置相连，用于根据所述压力传感装置、雨量 检测装置及玻璃位置检测装置发送的检测信号生成控制所述玻璃升降控制器带动所述车 窗玻璃上升以关闭所述车窗的控制信号，并将所述控制信号发送给所述玻璃升降控制器； 所述玻璃升降控制器与所述电控单元相连，用于根据所述电控单元的控制信号带动所述车 窗玻璃上升以关闭所述车窗。
[0007] 进一地,所述电控单元包括接收单元、控制单元及发送单元；所述接收单元，用于 接收所述压力传感装置、雨量检测装置及玻璃位置检测装置发送的检测信号；所述控制单 元与所述接收单元连接，用于根据所述接收单元接收到的检测信号生成控制所述玻璃升降 控制器带动所述车窗玻璃进行自动上升以关闭所述车窗的控制信号；所述发送单元与所述 控制单元连接，用于将所述控制单元生成的控制所述玻璃升降控制器带动所述车窗玻璃进 行自动上升以关闭所述车窗的控制信号发送给所述玻璃升降控制器。
[0008] 进一地，所述压力传感装置设置在所述车辆座椅坐垫的受力表面。
[0009] 进一地，所述压力传感装置为薄膜触点传感器。
[0010] 进一地，所述压力传感装置包括第一座椅压力传感单元、第二座椅压力传感单元 及第三座椅压力传感单元；所述第一座椅压力传感单元与所述电控单元相连，用于检测副 驾座椅是否有乘客，并当检测到副驾座椅没有乘客时，生成检测到副驾座椅没有乘客的检 测信号发送给所述电控单元；所述第二座椅压力传感单元与所述电控单元相连，用于检测 后排座椅左边是否有乘客，并当检测到后排座椅左边没有乘客时，生成检测到后排座椅左 边没有乘客的检测信号发送给所述电控单元；所述第三座椅压力传感单元与所述电控单元 相连，用于检测后排座椅右边是否有乘客，并当检测到后排座椅右边没有乘客时，生成检测 到后排座椅右边没有乘客的检测信号发送给所述电控单元。
[0011] 进一地，所述控制车辆车窗自动关闭的装置还包括车速检测装置，所述车速检测 装置与所述电控单元相连。
[0012] 进一地，所述压力传感装置、雨量检测装置、玻璃位置检测装置、车速检测装置及 玻璃升降控制器通过CAN总线与所述电控单元通讯连接。
[0013] 进一地，所述雨量检测装置为红外散射式雨量传感器，所述红外散射式雨量传感 器安装在前风挡玻璃内侧。
[0014] 进一步地，所述电控单元为微控DSP、微控ARM或微控PLL。
[0015] 进一地，所述控制车辆车窗自动关闭的装置还包括多媒体系统，所述多媒体系统 与所述电控单元相连。
[0016] 根据本实用新型的控制车辆车窗自动关闭的装置，通过设置在座椅上的压力传感 装置实现根据座椅的各个座位是否有乘客的具体情况对车辆车窗进行控制，如果某个座位 上有乘客，则车窗不必自动关闭，而是由乘客根据需要决定是否将车窗关闭，反之才自动关 闭，这样既方便了驾驶员，也给了乘客更多选择，解决了当某个座位上有乘客时无法由乘客 根据需求决定是否将车窗关闭的问题。
[0017] 另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的控制车辆车窗自动关闭的装 置。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是本实用新型一实施例提供的控制车辆车窗自动关闭的装置的结构示意图；
[0019] 图2是图1提供的控制车辆车窗自动关闭的装置中的电控单元的结构示意图；
[0020] 图3是图1提供的控制车辆车窗自动关闭的装置中的压力传感装置的结构示意 图；
[0021] 图4是本实用新型一实施例提供的控制车辆车窗自动关闭的装置的另一种结构 示意图；
[0022] 图5是图4提供的控制车辆车窗自动关闭的装置的CAN通讯连接示意图；
[0023] 图6是本实用新型一实施例提供的控制车辆车窗自动关闭的装置的另一种结构 示意图。
[0024] 说明书中的附图标记如下：
[0025] 101、压力传感装置；102、雨量检测装置；103、玻璃位置检测装置；104、电控单元； 105、玻璃升降控制器；106、多媒体系统；107、车速检测装置；1011、第一座压力传感单元； 1012、第二座椅压力传感单元；1013、第三座椅压力传感单元；1041、接收单元；1042、控制 单元；1043、发送单元。
【具体实施方式】
[0026] 为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027] 请一并参照图1、图2及图3,本实用新型一实施例提供的一种控制车辆车窗自动 关闭的装置，包括压力传感装置101、雨量检测装置102、玻璃位置检测装置103、电控单元 104及玻璃升降控制器105 ;所述压力传感装置101与所述电控单元104连接，用于检测车 辆座椅是否有乘客，并当检测到车辆座椅没有乘客时，生成检测到车辆座椅没有乘客的检 测信号发送给所述电控单元104 ;所述雨量检测装置102与所述电控单元104连接，用于检 测雨滴，并当检测到雨滴时，生成检测到雨滴的检测信号发送给所述电控单元104 ;所述玻 璃位置检测装置103与所述电控单元104连接，用于检测车窗玻璃是否关闭，并当检测到 车窗玻璃没有关闭时，生成检测到车窗玻璃没有关闭的检测信号发送给所述电控单元104 ; 所述电控单元104与所述压力传感装置101、雨量检测装置102及玻璃位置检测装置103相 连，用于根据所述压力传感装置101、雨量检测装置102及玻璃位置检测装置103发送的检 测信号生成控制所述玻璃升降控制器105带动所述车窗玻璃上升以关闭所述车窗的控制 信号，并将所述控制信号发送给所述玻璃升降控制器105 ;所述玻璃升降控制器105与所述 电控单元104相连，用于根据所述电控单元104的控制信号带动所述车窗玻璃上升以关闭 所述车窗。
[0028] 本实施例中，所述雨量检测装置102为红外散射式雨量传感器，所述红外散射式 雨量传感器安装在前风挡玻璃内侧。
[0029] 本实施例中，所述玻璃位置检测装置104为车窗玻璃位置传感器，通过检测车窗 玻璃的位置来判断车窗的关闭状态。
[0030] 本实施例中，如图2所示，所述压力传感装置101包括第一座椅压力传感单元 1011、第二座椅压力传感单元1012及第三座椅压力传感单元1013 ;所述第一座椅压力传感 单元1011与所述电控单元104相连，用于检测副驾座椅是否有乘客，并当检测到副驾座椅 没有乘客时，生成检测到副驾座椅没有乘客的检测信号发送给所述电控单元104 ;所述第 二座椅压力传感单元1012与所述电控单元104相连，用于检测后排座椅左边是否有乘客， 并当检测到后排座椅左边没有乘客时，生成检测到后排座椅左边没有乘客的检测信号发送 给所述电控单元104 ;所述第三座椅压力传感单元1013与所述电控单元104相连，用于检 测后排座椅右边是否有乘客，并当检测到后排座椅右边没有乘客时，生成检测到后排座椅 右边没有乘客的检测信号发送给所述电控单元104。
[0031] 本实施例中，所述压力传感装置101设置在所述车辆座椅坐垫的受力表面。
[0032] 本实施例中，所述压力传感装置为薄膜触点传感器。薄膜触点传感器的触点均匀 分布在座椅坐垫的受力表面，当座椅受来自于外部的压力时产生一个触发信号，即利用座 椅上的重量来感知座椅上是否有乘客。
[0033] 本实施例中，如图3所示，所述电控单元104包括接收单元1041、控制单元1042及 发送单元1043 ;所述接收单元1041，用于接收所述压力传感装置101、雨量检测装置102及 玻璃位置检测装置103发送的检测信号；所述控制单元1042与所述接收单元1041连接，用 于根据所述接收单元1041接收到的检测信号生成控制所述玻璃升降控制器105带动所述 车窗玻璃进行自动上升以关闭所述车窗的控制信号；所述发送单元1043与所述控制单元 1042连接，用于将所述控制单元1042生成的控制所述玻璃升降控制器105带动所述车窗玻 璃进行自动上升以关闭所述车窗的控制信号发送给所述玻璃升降控制器105。
[0034] 本实施例中，所述电控单元104为微控DSP、或微控ARM或微控PLL。
[0035] 本实施例中，如图4所示，所述控制车辆车窗自动关闭的装置还包括车速检测装 置107,所述车速检测装置107与所述电控单元104相连，用于检测车辆的车速，并当检测 到车辆的车速时，生成检测到车辆车速的检测信号发送给所述电控单元104,这样当电控单 元104接收到车速检测装置107发送的检测到车速的检测信号时，可以判断车辆处于行驶 的状态中，当车辆处于行驶过程中突然遇到下雨时，所述电控单元104根据所述压力传感 装置101、雨量检测装置102及玻璃位置检测装置103发送的检测信号生成控制所述玻璃升 降控制器105带动所述车窗玻璃进行自动上升以关闭所述车窗的控制信号，并将所述控制 信号发送给所述玻璃升降控制器105。
[0036] 本实施例中，如图5所示，所述压力传感装置101、雨量检测装置102、玻璃位置检 测装置104、车速检测装置107及玻璃升降控制器105通过CAN总线与所述电控单元104通 讯连接。
[0037] 本实施例中，如图6所示，本实用新型一实施例提供的另一种控制车辆车窗自动 关闭的装置，所述控制车辆车窗自动关闭的装置还包括多媒体系统106,所述多媒体系统 106与所述电控单元104相连，所述多媒体系统106根据所述电控单元104生成的控制所述 玻璃升降控制器105带动所述车窗玻璃进行自动上升以关闭所述车窗的控制信号生成语 音播报信号，提醒驾驶员，以起到防止下雨的时候，忘记关相应的车窗，淋湿车内物品。
[0038] 具体的控制过程描述如下，当电控单元同时接收到压力传感装置发送的检测到车 辆座椅没有乘客的检测信号、雨量检测装置发送的检测到雨量的检测信号和玻璃位置检测 装置发送的检测到车窗没有关闭的检测信号时，电控单元根据上述检测信号可以判断出车 辆处于以下状态：车辆副驾驶座椅和后排左右座椅没有乘客、下雨及车窗没有关闭的状态， 此时，电控单元生成控制玻璃升降控制器带动车窗玻璃进行自动上升以关闭车窗的控制信 号，并将控制信号发送给玻璃升降控制器，以便玻璃升降控制器根据该控制信号带动车窗 玻璃进行自动上升以关闭车窗；当电控单元没有同时接收到压力传感装置发送的检测到车 辆座椅没有乘客的检测信号、雨量检测装置发送的检测到雨量的检测信号和玻璃位置检测 装置发送的检测到车窗没有关闭的检测信号时，电控单元可以判断出车辆处于以下三种状 态中某一种状态：副驾驶座椅和后排左右座椅有乘客或者没有下雨或者车窗处于关闭的状 态，这样，电控单元没有必要生成控制玻璃升降控制器带动车窗玻璃进行自动上升以关闭 车窗的控制信号，例如在副驾驶座椅和后排左右座椅有乘客的情况下，车窗可以由乘客根 据需要决定是否将车窗关闭，这样既方便了驾驶员，也给了乘客更多选择，因为如果某个座 位有乘客，而外面的雨下得比较小，乘客可能不想关闭车窗，或者不想将车窗完全关闭。
[0039] 本实用新型上述实施例提供的控制车辆车窗自动关闭的装置，通过设置在车辆座 椅上的多个压力传感器实现根据车辆座椅上各个座位是否有乘客的具体情况对车辆车窗 进行控制，如果某个座位上有乘客，则车窗不必自动关闭，而是由乘客根据需要决定是否将 车窗关闭，反之才自动关闭，这样既方便了驾驶员，也给了乘客更多选择，解决了当某个座 位上有乘客时无法由乘客根据需求决定是否将车窗关闭的问题。
[0040] 另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的控制车辆车窗自动关闭的装 置。
[0041] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，包括压力传感装置、雨量检测装 置、玻璃位置检测装置、电控单元及玻璃升降控制器； 所述压力传感装置与所述电控单元连接，用于检测车辆座椅是否有乘客，并当检测到 车辆座椅没有乘客时，生成检测到车辆座椅没有乘客的检测信号发送给所述电控单元； 所述雨量检测装置与所述电控单元连接，用于检测雨滴，并当检测到雨滴时，生成检测 到雨滴的检测信号发送给所述电控单元； 所述玻璃位置检测装置与所述电控单元连接，用于检测车窗玻璃是否关闭，并当检测 到车窗玻璃没有关闭时，生成检测到车窗玻璃没有关闭的检测信号发送给所述电控单元； 所述电控单元与所述压力传感装置、雨量检测装置及玻璃位置检测装置相连，用于根 据所述压力传感装置、雨量检测装置及玻璃位置检测装置发送的检测信号生成控制所述玻 璃升降控制器带动所述车窗玻璃上升以关闭所述车窗的控制信号，并将所述控制信号发送 给所述玻璃升降控制器； 所述玻璃升降控制器与所述电控单元相连，用于根据所述电控单元的控制信号带动所 述车窗玻璃上升以关闭所述车窗。
2. 根据权利要求1所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述电控单元 包括接收单元、控制单元及发送单元； 所述接收单元，用于接收所述压力传感装置、雨量检测装置及玻璃位置检测装置发送 的检测信号； 所述控制单元与所述接收单元连接，用于根据所述接收单元接收到的检测信号生成控 制所述玻璃升降控制器带动所述车窗玻璃进行自动上升以关闭所述车窗的控制信号； 所述发送单元与所述控制单元连接，用于将所述控制单元生成的控制所述玻璃升降控 制器带动所述车窗玻璃进行自动上升以关闭所述车窗的控制信号发送给所述玻璃升降控 制器。
3. 根据权利要求1所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述压力传感 装置设置在所述车辆座椅坐垫的受力表面。
4. 根据权利要求3所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述压力传感 装置为薄膜触点传感器。
5. 根据权利要求3所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述压力传感 装置包括第一座椅压力传感单元、第二座椅压力传感单元及第三座椅压力传感单元； 所述第一座椅压力传感单元与所述电控单元相连，用于检测副驾座椅是否有乘客，并 当检测到副驾座椅没有乘客时，生成检测到副驾座椅没有乘客的检测信号发送给所述电控 单元； 所述第二座椅压力传感单元与所述电控单元相连，用于检测后排座椅左边是否有乘 客，并当检测到后排座椅左边没有乘客时，生成检测到后排座椅左边没有乘客的检测信号 发送给所述电控单元； 所述第三座椅压力传感单元与所述电控单元相连，用于检测后排座椅右边是否有乘 客，并当检测到后排座椅右边没有乘客时，生成检测到后排座椅右边没有乘客的检测信号 发送给所述电控单元。
6. 根据权利要求1所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述控制车辆 车窗自动关闭的装置还包括车速检测装置，所述车速检测装置与所述电控单元相连。
7. 根据权利要求6所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述压力传感 装置、雨量检测装置、玻璃位置检测装置、车速检测装置及玻璃升降控制器通过CAN总线与 所述电控单元通讯连接。
8. 根据权利要求1所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述雨量检测 装置为红外散射式雨量传感器，所述红外散射式雨量传感器安装在前风挡玻璃内侧。
9. 根据权利要求1所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述电控单元 为微控DSP、微控ARM或微控PLL。
10. 根据权利要求1所述的控制车辆车窗自动关闭的装置，其特征在于，所述控制车辆 车窗自动关闭的装置还包括多媒体系统，所述多媒体系统与所述电控单元相连。
11. 一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至10任意一项所述的控制车辆车窗自动关 闭的装置。
【文档编号】E05F15/20GK203835134SQ201420066909
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2014年2月17日
【发明者】李开恩 申请人:比亚迪股份有限公司