缓冲块及具有该缓冲块的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。该缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体底部外围套设有壳体，所述壳体底部设有用于安装到车身钣金上的安装底座；在所述壳体内、且在所述缓冲块本体与安装底座之间压设有用于调整所述缓冲块本体与所述安装底座之间距离的弹性件。可实现在发动机盖的重力作用下使弹性件高度变化，完成缓冲块整体高度调整，避免了现有技术中通过人工调整缓冲块高度，大大方便了操作，节约了时间，也节约了汽车的成本。
【专利说明】缓冲块及具有该缓冲块的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，人们对汽车的品质要求也在逐步提高。缓冲块是汽车必备零件之一，安装在车身钣金与发动机盖之间，可以对发动机盖关闭下落时起到缓冲作用，并且还承担着在发动机盖安装过程中，通过调整缓冲块自身的高度来调整发动机盖与周边配合零件的面差间隙的作用。
[0003]现有技术中，缓冲块一般包括缓冲块本体和一体形成在缓冲块本体底部的螺栓，对应地，车身钣金上设有安装螺母，通过上述螺栓与安装螺母的螺纹连接实现缓冲块与车身钣金的固定，以及缓冲块高度的调整。
[0004]但是，现有技术中这种缓冲块结构需要旋拧缓冲块的螺栓实现调整缓冲块高度，且缓冲块数量通常为两个以上，经常需要反复多次旋拧各缓冲块的螺栓，操作十分不便，也浪费操作时间。
实用新型内容
[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车，实现根据发动机盖重量自动调整缓冲块整体高度，方便了操作，节约了时间及成本。
[0006]本实用新型提供一种缓冲块，包括缓冲块本体,所述缓冲块本体底部外围套设有壳体，所述壳体底部设有用于安装到车身钣金上的安装底座；在所述壳体内、且在所述缓冲块本体与安装底座之间压设有用于调整所述缓冲块本体与所述安装底座之间距离的弹性件。
[0007]如上所述的缓冲块，优选地，所述壳体顶部具有与内部空腔连通的开口，所述缓冲块本体侧面为与所述开口配合的柱状面，且在所述缓冲块本体位于所述壳体内的侧面上形成有用于抵靠在所述壳体的开口周围的定位凸缘。
[0008]如上所述的缓冲块，优选地，所述弹性件为柱状弹簧，所述柱状弹簧的顶端套设在所述定位凸缘下方的所述缓冲块本体上，所述柱状弹簧的底端固定连接在所述安装底座上。
[0009]如上所述的缓冲块，优选地，所述安装底座包括固定设置在所述壳体底端的安装底板，所述安装底板底面焊接有用于螺纹连接到车身钣金上的螺栓。
[0010]如上所述的缓冲块，优选地，所述安装底板呈正多边形状，且所述安装底部边缘形成安装凸环，所述壳体底端固定在所述安装凸环中。
[0011]如上所述的缓冲块，优选地，所述缓冲块本体为橡胶块。
[0012]如上所述的缓冲块，优选地，所述缓冲块本体的顶面为用于与发动机盖内板贴合的平面。
[0013]如上所述的缓冲块，优选地，所述弹性件侧面与所述壳体之间形成间隙。
[0014]本实用新型还提供一种汽车，包括:车身钣金、发动机盖及上述的缓冲块；所述车身钣金用于与发动机盖扣合的位置设有连接部，所述缓冲块的安装底座与所述连接部固定连接。
[0015]如上所述的汽车，优选地，车身钣金凸起形成安装凸台，所述连接部形成在所述安装凸台上。
[0016]本实用新型提供的缓冲块及具有该缓冲块的汽车，通过在缓冲块壳体内、且在缓冲块本体和安装底座之间设置可带动缓冲块本体相对安装底座移动的弹性件，可以实现在发动机盖的重力作用下使弹性件高度变化，完成缓冲块整体高度调整，避免了现有技术中通过人工调整缓冲块高度,大大方便了操作,节约了时间，也节约了汽车的成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一实施例提供的缓冲块的结构示意图；
[0018]图2为图1所示实施例提供的缓冲块的安装结构示意图；
[0019]图3为本实用新型另一实施例提供的缓冲块的分解结构示意图；
[0020]图4为图3所示实施例提供的缓冲块组装后的结构示意图；
[0021]图5为图4中A-A向剖视图；
[0022]图6为图5所示实施例提供的缓冲块在第一状态下的安装结构示意图；
[0023]图7为图5所示实施例提供的缓冲块在第二状态下的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]实施例一
[0025]图1为本实用新型一实施例提供的缓冲块的结构示意图；图2为图1所示实施例提供的缓冲块的安装结构示意图。请参照图1和图2，本实施例提供一种缓冲块，包括缓冲块本体1，缓冲块本体I底部外围套设有壳体2，壳体2底部设有用于安装到车身钣金5上的安装底座3 ;在壳体2内、且在缓冲块本体I与安装底座3之间压设有用于调整缓冲块本体I与安装底座3之间距离的弹性件4。
[0026]具体地，壳体2可以整体呈柱状或立方体状；壳体内部形成有空腔，顶部具有开口 ；壳体2底端可设置有安装底座，且该安装底座3可形成壳体2内空腔的底面。缓冲块本体I可以为圆柱状或棱柱状的橡胶体，缓冲块本体I的底端经开口伸入到壳体2的内部空腔中，顶端则处于壳体2外部；弹性件4可以设置在缓冲块本体I和安装底座3之间，弹性件4具有弹性，在受到压缩时，其高度可发生变化，从而使得位于其上方的缓冲块本体I到底部安装底座3的距离发生变化；其中，弹性件4可以采用弹簧、弹性材料制成的弹性块等具体形式，本实用新型对此不作特别限定。
[0027]进一步地，弹性件4的顶端和底端可分别与缓冲块本体I和安装底座3连接；并可以根据具体所需要的调节高度范围来选定弹性件4的材质及尺寸。而安装底座3可以与壳体2 —体成型，也可以分别加工安装底座3和壳体2后通过焊接等方式将两者固定在一起。
[0028]本实施例提供的缓冲块在安装时，可以通过安装底座3方便地固定安装到位于车身钣金5上用于与发动机盖扣合的位置，例如车身前端的上横梁钣金。在发动机盖安装时，发动机盖在自重作用下压向缓冲块顶部的缓冲块本体1，缓冲块本体I将压力传递至其下方的弹性件4，弹性件4受压变形后自身高度缩小，从而使得缓冲块本体I顶面到安装底座3底面之间的距离变化，直至弹性件产的支撑力与发动机盖的重力达到平衡状态，此时也完成了发动机盖与周围部件的面差调整。
[0029]本实施例提供的缓冲块，通过设置在壳体内、且在缓冲块本体和安装底座之间设置可带动缓冲块本体相对安装底座移动的弹性件，可以实现在发动机盖的重力作用下使弹性件高度变化，完成缓冲块整体高度调整，避免了现有技术中通过人工调整缓冲块高度，大大方便了操作，节约了时间，也节约了汽车的成本。
[0030]其中，安装底座3的具体形状结构可以与车身钣金5上用于安装缓冲块的结构配合。例如，针对车身钣金5上设置螺纹孔以安装缓冲块的常用结构，安装底座3可以包括固定设置在壳体2底端的安装底板，该安装底板底面焊接有用于螺纹安装到车身钣金上的螺栓31，以通过螺栓31与车身钣金上的螺纹孔之间的螺纹连接实现将缓冲块固定到车身钣金5上。当然，针对车身钣金上埋设有螺栓时，安装底座3上也可以设置螺母，从而同样可以通过螺母与螺栓的连接实现缓冲块的安装固定。
[0031]优选地，安装底座3的安装底板可以呈正多边形状，例如正六边形且安装底板边缘可形成安装凸环，壳体2底端固定在安装凸环中。由此实现安装底座与壳体2之间的方便、可靠固定连接，而六角形的安装底板则可以方便地利用扳手完成本缓冲块与车身之间的安装。
[0032]实施例二
[0033]图3为本实用新型另一实施例提供的缓冲块的分解结构示意图；图4为图3所示实施例提供的缓冲块组装后的结构示意图；图5为图4中A-A向剖视图；本实施例是在实施例的基础上，以弹性件采用柱状弹簧为例对缓冲块的结构进一步进行详细说明。
[0034]请参照图3-5，本实例中的壳体2可以为圆柱状、且内部形成圆柱状空腔；壳体2顶部具有与上述内部空腔连通的开口 201，缓冲块本体I侧面为与开口 201配合的柱状面，且在缓冲块本体I位于壳体2内的侧面上形成有用于抵靠在壳体的开口周围的定位凸缘101。其中，开口 201的形状可以与缓冲块本体底部侧面相配合，当开口 201为圆形孔时，缓冲块本体I底部也为圆柱体，且略小与开口 201的尺寸，以形成一定间隙。定位凸缘101则可以为沿缓冲块本体I侧面的周向延伸的圆环，且定位凸缘101所形成的圆环的外径可以与壳体2内部空腔的侧壁内径配合；而开口 201的尺寸小于壳体2内部空腔的横截面尺寸，即使壳体2顶端开口周围形成抵靠部202，进而通过该抵靠部202与定位凸缘101的抵卡实现对缓冲块本体在高度上的限位。
[0035]进一步地，弹性件为柱状弹簧，柱状弹簧的顶端套设在缓冲块本体I位于定位凸缘下方的圆柱状的底部上，柱状弹簧的底端则可固定连接在安装底座3上。其中，柱状弹簧的弹性系数及尺寸，可以根据所需缓冲块调整的高度范围计算获得。
[0036]图6为图5所示实施例提供的缓冲块在第一状态下的安装结构示意图；图7为图5所示实施例提供的缓冲块在第二状态下的安装结构示意图；下面结合图6和图7阐述本实施例提供的缓冲块的高度调节过程。如图6所示，在缓冲块没有受到发动机盖的重量的作用时，缓冲块本体I在弹性件3的弹性力作用下朝远离安装底座3的方向移动，直至定位凸缘101抵靠在开口 201周围，缓冲块整体处于高度最大的状态。当缓冲块逐渐受到发动机盖重量带来的压力时，如图7所示，缓冲块本体I将压力传递给弹性件3，弹性件3受压后缩短，使缓冲块本体I朝安装底座3移动，直至弹性件3产生的支持力和发动机盖体的重力达到平衡，缓冲块的高度不再变化，完成发动机盖与周围部件的面差调整。
[0037]本实施例进一步通过在缓冲块本体上设置定位凸缘，限定了缓冲块的最大高度，进而保证缓冲块的高度可以在最大高度和最小高度内进行调整，也方便了缓冲块的安装装配。
[0038]优选地，缓冲块本体I的顶面为用于与发动机盖内板表面贴合的平面，实现缓冲块与发动机盖之间的弹性接触，保证对发动机盖板的良好缓冲性能。
[0039]另外，弹性件4底端可以与安装底座3连接，而弹性件4的横截面尺寸应小于壳体2内部空腔，以使弹性件4侧面与壳体2之间形成间隙，从而避免因弹性件4与壳体2内部空腔之间的摩擦影响弹性件4的压缩变形。
[0040]实施例三
[0041]本实施例提供一种汽车，请参照图2、图6和图7，具体可包括:车身钣金5、发动机盖6及如上任一实施例所述的缓冲块；其中，车身钣金5围成用于容纳发动机的空间，并利用盖合在车身钣金上的发动机盖对该空间进行封闭，以保护内部的发动机。车身钣金5用于与发动机盖6扣合的位置设有连接部，缓冲块的安装底座3与连接部固定连接。
[0042]其中，安装底座3的具体结构可以与车身钣金5上的连接部相配合。例如，车身钣金5用于安装缓冲块的位置可以凸出形成安装凸台，连接部可以为埋设在该安装凸台上的螺母501，对应地，安装底座3可以包括固定连接在壳体2底端的安装底板，以及焊接固定在安装底板底面上的螺栓31，通过螺栓31与螺母501的螺纹连接，实现缓冲块与车身钣金5的安装固定。
[0043]本实施例中缓冲块的其它结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
[0044]本实施例提供的汽车，通过在缓冲块的缓冲块本体和安装底座之间设置弹性件，可以实现在发动机盖的重力作用下使弹性件高度变化，完成缓冲块整体高度调整，避免了现有技术中通过人工调整缓冲块高度，大大方便了操作，节约了时间，也节约了汽车的成本。
[0045]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种缓冲块，其特征在于，包括缓冲块本体，所述缓冲块本体底部外围套设有壳体，所述壳体底部设有用于安装到车身钣金上的安装底座；在所述壳体内、且在所述缓冲块本体与安装底座之间压设有用于调整所述缓冲块本体与所述安装底座之间距离的弹性件。
2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述壳体顶部具有与内部空腔连通的开口，所述缓冲块本体侧面为与所述开口配合的柱状面，且在所述缓冲块本体位于所述壳体内的侧面上形成有用于抵靠在所述壳体的开口周围的定位凸缘。
3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于，所述弹性件为柱状弹簧，所述柱状弹簧的顶端套设在所述定位凸缘下方的所述缓冲块本体上，所述柱状弹簧的底端固定连接在所述安装底座上。
4.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述安装底座包括固定设置在所述壳体底端的安装底板，所述安装底板底面焊接有用于螺纹连接到车身钣金上的螺栓。
5.根据权利要求4所述的缓冲块，其特征在于，所述安装底板呈正多边形状，且所述安装底板边缘形成安装凸环，所述壳体底端固定在所述安装凸环中。
6.根据权利要求1-5任一所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体为橡胶块。
7.根据权利要求6所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块本体的顶面为用于与发动机盖内板贴合的平面。
8.根据权利要求1-5任一所述的缓冲块，其特征在于，所述弹性件侧面与所述壳体之间形成间隙。
9.一种汽车，其特征在于，包括:车身钣金、发动机盖及如权利要求1-8任意一项所述的缓冲块；所述车身钣金用于与发动机盖扣合的位置设有连接部，所述缓冲块的安装底座与所述连接部固定连接。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，车身钣金凸起形成安装凸台，所述连接部形成在所述安装凸台上。
【文档编号】E05F5/06GK204002240SQ201420475366
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】许淳富 申请人:北京汽车股份有限公司