1.一种轨道车辆用双开自动门系统，包括，对开的第一门体和第二门体，设置在第一门体和第二门体上方，并与车体连接以驱动第一门体和第二门体相对运动的承载驱动机构，其特征在于：所述第一门体和第二门体分别由多个型材件拼装形成，且第一门体和第二门体中的至少部分型材件的内部设有拉杆机构，所述拉杆机构的两端分别与不同型材件连接，并使相邻型材件形成相对固定的可拆卸式连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述型材件内设有与拉杆机构配合的型腔，所述型腔包括，位于型材件内部的第一型腔和位于型材件一侧并具有侧开口的第二型腔；所述拉杆机构包括，拉杆和设置在拉杆两端的滑块，所述滑块的断面形状为T字形，并嵌套在第二型腔内，所述拉杆平行于第一型腔，并穿过第一型腔与相邻型材件中的滑块连接，通过拉杆的轴向拉力使相邻型材件形成固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述第一门体和第二门体为对称结构，并分别包括，竖直设置的第一型材、第二型材及水平设置的第三型材、第四型材；所述第一型材和第二型材分别设置在第三型材和第四型材的左右两侧，第三型材和第四型材分别位于第一型材和第二型材的上下端；所述第一型材和第二型材内分别设有竖向布置的拉杆机构，并与第三型材和第四型材连接，以限制第三型材和第四型材的竖直间距，所述第三型材和第四型材内分别设有横向布置的拉杆机构，并与第一型材和第二型材连接，以限制第一型材和第二型材的水平间距。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述第一门体的第一型材与第二门体的第一型材，在两门体闭合后相接触，且第一门体的第一型材的一侧设置凹型结构，第二门体的第一型材的一侧设置凸型结构，所述凸型结构可插入至凹型结构形成密封性配合。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述凹型结构和凸型结构的凸起端部分别设有橡胶密封条。
6.根据权利要求2或3所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述第二型腔为与滑块形状相配的T型槽，所述滑块的大端位于第二型腔的内侧，小端延伸至第二型腔的外侧，所述拉杆由滑块的小端插入。
7.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述第一门体和第二门体还包括，安装在第四型材底部的第五型材，所述第五型材通过螺钉或铆钉与第四型材固定连接，第五型材的底部设有凹槽，在第五型材的下方设有与车体连接的下导轨，所述凹槽与下导轨滑动配合，凹槽的两侧设有与下导轨密封接触的密封垫。
8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述承载驱动机构，包括，支撑装置、驱动电机和带传动机构，所述支撑装置安装在车体上，并通过上导轨与第一门体和第二门体滑动连接，所述驱动电机安装在支撑装置上，并通过带传动机构与第一门体和第二门体连接，所述带传动机构包括，与驱动电机连接的带轮和与带轮配合的传送带，所述第一门体和第二门体分别连接在传送带的上下不同侧，以实现向相反方向的运动。
9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用双开自动门系统，其特征在于：所述第一门体和第二门体朝向车体内部的一侧还设有毛刷组件，所述毛刷组件具有固定架，并固定在车体上，所述毛刷组件的毛刷面与第一门体和第二门体相接触或留有一定的间隙。