本发明涉及一种用于车站进出站口的单向门结构，具体涉及一种平移式防卡单向门结构。
背景技术：
目前在很多火车站和汽车站的进出站口都安装有单向门，但是在单向门的安装设计上都有这样的共同缺陷：由于在节假日和春节期间，各个车站的客流量比较大，而且很多旅客都拖着很多的大包小包通过单向门，经常会出现在进出站门口旅客已经进/出来了，但是他们拖着的包裹被卡在自动单向门上，旅客还要返回来重新整理包裹才能通过，对旅客的出行造成了很大的不便，而且当客运高峰时也严重的影响了旅客进出站的效率。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题，就是提供一种平移式防卡单向门结构，采用此结构安装单向门当旅客的包卡在单向门的进出口时，旅客只需要稍稍用力，滑移门柱内侧的弹簧压缩然后带动滑移门柱自动向外滑动，旅客的包就会从单向门内/外出来。
为解决上述技术问题本发明所采用的技术方案为：
一种平移式防卡单向门结构，包括安装在门框内的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨和下滑轨内滑动安装有滑移门柱，在所述滑移门柱的内侧安装有弹性元件，所述弹性元件一端与滑移门柱相连接，另一端与门框边缘相连接。
作为本实施例的优选，所述弹性元件为拉伸弹簧和/或压缩弹簧。本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明通过在滑移门柱的内侧安装弹性元件，当旅客的包卡在单向门的进出口时，旅客只需要稍稍用力，滑移门柱内侧的弹簧压缩然后就会带动滑移门柱自动向外(或两侧)滑动，旅客的包就会从单向门内/外出来，完美的解决了当单向门关闭时，将旅客的包卡在门口的问题。
2、本发明将单向门的整体结构设置成平移式，滑移门柱在上、下滑轨内进行滑动，使得滑移门柱的运行更加平稳盒顺畅，两个弹性元件上下分布在受力时更加均匀。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明一种平移式防卡单向门结构的整体示意图。
图中所示：1、门框，2、上滑轨，3、下滑轨，4、滑移门柱，5、弹性元件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1所示，本发明实施例提供了一种平移式防卡单向门结构，包括安装在门框1内的上滑轨2和下滑轨3(在本实施例中，门框1仅仅指的是用于安装单向门的这部分门框结构)，在上滑轨2和下滑轨3内滑动安装有滑移门柱4，在本实施例中，滑移门柱4通过感应系统可实现在上滑轨2和下滑轨3内进行自由滑动。在滑移门柱4的内侧安装有弹性元件5，所述弹性元件5一端与滑移门柱4相连接，另一端与门框边缘相连接。
进一步优化本实施例，在本实施例中，将弹性元件5与滑移门柱4内侧连接的一端采用螺栓或螺母的方式进行固定连接，方便拆卸。将弹性元件5与门框1连接的一端采用套装的方式进行固定连接(可以在门框1的内侧开设一个圆形凹槽将弹性元件卡在圆形凹槽内)。这样，当需要更换弹性元件5时，只需要拆卸与滑移门柱4的一端就可以了。
参见图1所示，在本实施例中，弹性元件5为两个，两个所述弹性元件5分别上下对称的安装在滑移门柱4的内侧，弹性元件5为拉伸弹簧和/或压缩弹簧，当然，在实际工作的过程中，可以根据需要对弹性元件5的个数进行调整，但是要保证滑移门柱4在滑移过程中受力的稳定性和平衡性。
本发明的工作原理为：
当旅客拖着包裹或行李箱进出自动单向门的过程中，如果出现旅客已经从自动单向门经过，但是拖着的包被卡在自动单向门上的情况时，旅客只需要稍稍用力的拉动自己拖着的包，此时，自动单向门由于受到向外的推力作用，弹性元件(本实施例中为拉伸压缩弹簧)向内压缩，压缩的弹簧就会带动滑移门柱4向外滑动一定的间隙，这样，卡在门口的包就会自动的出来了，为携带很多包裹的旅客提供了很大的便利，同时当客运高峰时也提高了旅客进出站的效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。