专利名称：摩托车防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到摩托车防盗锁的结构。
目前摩托车的锁，有U型锁，一字型锁和原车上的转向锁，这些锁的缺点，锁起来不方便，保密性差，易被撬。
本实用新型的目的在于设计适合各种摩托车应用的防盗锁结构。
本实用新型是通过以下设计方案来实现的，锁杆(2)的上端装一可转动的锁杆头(1)，锁杆(2)插入锁杆架(4)上的孔(20)中，在锁杆头(1)与锁杆架(4)之间装锁杆簧(3)，锁杆架(4)的左方凸台(18)由固架连接丝(6)连接两个连接固母(5)，其中右方连接固母中间加工成园孔，套装在锁杆架(4)的左方凸台(18)上，固架连接丝(6)两端的螺纹方向相反，右端螺纹与凸台(18)上的螺孔连接，左方的螺纹与左方连接固母(5)连接，连接固母固定在车架工艺孔中。锁杆架(4)的右方凸台(19)由固架丝(8)固定一个连接固架垫片(7)，固定挡风板上，锁杆架(4)下方由螺钉(9)固定一个转向片(10)，转向片上有一转向槽(11)，锁杆(2)下端卡装在连接柄(12)的一端，连接柄(12)侧面有一个销(13)，连接柄的另一端卡装锁销(14)，锁体(15)的另一端有一卵形体(16)，在其上装2～3个固定锁体的螺栓(17)，将锁体固定在原转向锁的位置上。锁杆架(4)的第二个设计方案是由半园环体(30)和(28)连接而成，半园环体(30)两端各有一横向凹槽(22)，在左方凹槽的两凸缘(23)上加工孔装锁杆(2)，在右方凹槽两凸缘(24)加工孔(25)装弹簧(26)和滚柱(27)，半园环体(28)两端各有一横向凸台(29)，左方凸台加工孔装锁杆(2)，右方凸台加工孔卡装滚柱(27)。摩托车防盗锁的另一种设计方案是锁杆头(31)固定在锁杆(2)上，锁杆头(31)上有一拨杆(32)，取消转向片(10)和销(13)。锁体(15)的销心口为十字花形。
本实用新型的优点，与摩托车原配转向锁比较，易锁，保密性强，难撬，难锯，结实耐用。与摩托车U型销、一字型销比较，易锁易开使用方便，安装位置科学，结构简单，防水，防锈，防尘性能好。
下面对附图进行说明
图1摩托车防盗锁的主视图图2
图1的A向视图图3锁杆架的主视图图4图3的D向视图图5图4的E向视图图6图3的B－B视图图7图3的C－C视图图8锁体主视图图9图8的F向视图
图10图8的俯视图
图11锁杆和锁销结构图
图12连接固母图
图13
图12的G向视图
图14第二种锁杆架组成图
图15防盗锁的第三个实施例
图1－锁杆头 2－锁杆 3－锁杆簧4－锁杆架 5－连接固母 6－固架连接丝7－固架垫片 8－固架丝 9－螺钉
10－转向片 11－转向槽 12－连接柄13－销 14－锁销 15－锁体16－卵形体 17－螺栓 18－凸台19－凸台 20－孔 21－锁销孔22－凹槽 23、24－凸缘 25－孔26－弹簧 27－滚柱 28、30－半园环体32－拨杆
以下结合附图对本实用新型的第一个实施例进行说明锁杆(2)的上端装一可转动的锁杆头(1)，锁杆(2)插入锁杆架(4)上的孔(20)中，在锁杆头(1)与锁杆架(4)之间装锁杆簧(3)，锁杆架(4)的左方凸台(18)由固架连接丝(6)连接两个连接固母(5)，其中右方连接固母中间加工成园孔，套装在锁杆架(4)的左方凸台(18)上，固架连接丝(6)两端的螺纹方向相反，右端螺纹与凸台(18)上的螺孔连接，左方的螺纹与左方连接固母(5)连接，连接固母固定在车架工艺孔中。锁杆架(4)的右方凸台(19)由固架丝(8)固定一个连接固架垫片(7)，固定挡风板上，锁杆架(4)下方由螺钉(9)固定一个转向片(10)，转向片上有一转向槽(11)，锁杆(2)下端卡装在连接柄(12)的一端，连接柄(12)侧面有一个销(13)，连接柄的另一端卡装锁销(14)，锁体(15)的另一端有一卵形体(16)，在其上装2～3个固定锁体的螺栓(17)，将锁体固定在原转向锁的位置上。
使用方法，按锁杆头(1)锁杆(2)带动连接柄(12)下移，销(13)延转向片(10)上的转向槽(11)向下滑动，使连接柄(12)转90°，锁销插入锁体(15)的锁销孔(21)中，钥匙顺时针旋转，防盗锁锁好，取下钥匙；打开防盗锁时，将钥匙插入十字花形锁心口中，反时针旋转，锁销(14)被锁杆簧(3)弹出，销(13)延转向片(10)上的转向槽(11)向上，连接柄转90°。这种结构适宜80摩托车用。
本实用新型的第二个实施例是锁杆架(4)的第二个设计方案是由半园环体(30)和(28)连接而成，半园环体(30)两端各有一横向凹槽(22)，在左方凹槽的两凸缘(23)上加工孔装锁杆(2)，在右方凹槽两凸缘(24)加工孔(25)装弹簧(26)和滚柱(27)，半园环体(28)两端各有一横向凸台(29)，左方凸台加工孔装锁杆(2)，右方凸台加工孔卡装滚柱(27)。这种结构适宜三筒车架连接架用。
本实用新型的第三个实施例是摩托车防盗锁的另一种设计方案是锁杆头(31)固定在锁杆(2)上，锁杆头(31)上有一拨杆(32)，取消转向片(10)和销(13)。
本实用新型也可以用在自行车上，将锁杆架固定在自行车的下梁上，将锁体固定在前叉上，使前轮转动近90°方向，盗车人无法伪装成推车的样子。
权利要求1.摩托车防盗锁，其特征在于锁杆(2)的上端装一可转动锁杆头(1)，锁杆(2)插入锁杆架(4)上的孔(20)中，在锁杆头(1)与锁杆架(4)之间装锁杆簧(3)，锁杆架(4)的左方凸台(18)由固架连接丝(6)连接两个连接固母(5)，锁杆架(4)的右方凸台(19)由固架丝(8)固定一个连接固架垫片(7)，锁杆架(4)下方由螺钉(9)固定一个转向片(10)，转向片上有一转向槽(11)，锁杆(2)下端卡装在连接柄(12)的一端，连接柄(12)侧面有一个销(13)，连接柄的另一端卡装锁销(14)，锁体(15)的另一端有一卵形体(16)，在其上装1～3个固定锁体的螺栓(17)。
2.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于右方连接固母(5)中间加工成园孔套装在锁杆架(4)的左方凸台(18)上，固架连接丝(6)两端的螺纹方向相反，右端螺纹与凸台(18)上的螺孔连接，左方的螺纹与左方连接固母(5)连接。
3.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于锁杆架(4)由半园环体(30)和(28)连接而成，半园环体(30)两端各有一横向凹槽(22)，左方在凹槽的两凸缘(23)上加工孔装锁杆(2)，在右方凹槽两凸缘(24)加工孔(25)，装弹簧(26)和滚柱(27)，半园环体(28)两端各有一横向凸台(29)左方凸台加工孔装锁杆(2)，右方凸台加工孔卡装滚柱(27)。
4.根据权利要求1所述的摩托车防盗锁，其特征在于锁杆头(31)固定在锁杆(2)上，锁杆头(31)上有一拨杆(32)。
专利摘要摩托车防盗锁，锁杆上端装锁杆头，往下装锁杆簧，锁杆再插入锁杆架的孔中，锁杆架的左方装连接固母，锁杆架右方装固架垫片，锁片架下方装转向片，锁杆下端卡装在连接柄的一端，连接柄侧面有一个销，连接柄另一端卡装锁销，锁体的另一端有一卵形体，在其上装2～3个固定锁体的螺栓。
文档编号E05B65/00GK2130885SQ92204750
公开日1993年4月28日 申请日期1992年3月21日 优先权日1992年3月21日
发明者王峻 申请人:王峻