专利名称：双保险摩托车安全锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于五交产品中的一种高强度全封闭整体式的双保险摩托车安全锁。
目前，国内外市场上的摩托车锁，几乎都采用分体式部件组合，通过活性联结而成，同时采用软性金属园片作隐庇联结的孔道，因此，存在刚性差，防撬性能薄弱。
本实用新型的目的是提供一种具有整体结构刚性强，并无法可撬的双保险摩托车安全锁。它采用精密钢管为整体材料，内在设计涡轮副传动的工作原理，并在锁体内设置了两个不同钥匙的锁头，互相联结设计成互锁互保结构，从而达到该锁的整体刚性强，保密度高和无缝可撬的目的。
本实用新型的目的是这样实现的，主要构件包括有锁芯、锁头管、锁头体、锁环及钥匙和锁管，其结构特点为锁头管内装有两个锁头体，两锁头体内分别装有两个不同钥匙的能分别开闭锁的锁芯，在两锁芯之间同轴安装有涡杆螺旋齿；锁管和锁头管并接连成整体，锁头管内的涡杆螺旋齿伸人邻侧锁管内同锁管内与涡杆螺旋齿相对应位置的锁环而且其上制成涡轮齿的锁环相啮合；两个不同钥匙同时转动带动锁芯转动使同轴安装的涡杆螺旋齿转动，带动与之相啮合的锁环转动。
另外，位于锁管内的锁环一端与拉簧相连，拉簧另一端固定于锁管内侧上。
本实用新型由于采用双锁芯同时转动带动同轴安装的涡杆螺旋齿转动而带动带有涡轮齿的锁环移动而达到开闭锁，因而这种连体结构的锁，使用普通工具无法撬锁，安全牢固。
以下结合附图及实例对本实用新型的具体结构作详细的说明
图1为本实用新型的主视图；图2为
图1的A-A剖视图。
如
图1和图2所示，本实用新型由锁芯1、锁头管2、涡杆螺旋齿3、弹簧4、弹珠5、锁头体6、闷盖7、钥匙8、锁环9、锁管10、拉簧11、固定板12等组成。固定板12是与摩托车安装固定的一部份。钥匙8(左右)插入锁芯1到位后与钥匙8上的齿阶面相对应的各道弹珠接触面均处于锁芯1的外园面上，旋转钥匙，锁芯即可联同涡杆螺旋齿一道转动，并移动锁环9，将锁开启或闭合，拨出钥匙，各道弹珠接触面与锁芯外园面错位，使自锁定位即完成锁的闭锁工作。
本实用新型采用了钢管整体弯曲制作，并经焊接成蟹型整体式，设计引用涡轮副传动的工作原理，并在同一锁体内装上二把不相同钥匙的锁头，该二锁头又具有互锁功能，只要使用两把正确钥匙，旋动钥匙便能完成锁的开启和闭锁。彻底改变了现在所有摩托车锁中的分体结构设计，完全达到抗撬防盗，保险安全性能，因此本实用新型的产品宜作摩托车锁的换代产品。
本实用新型可用不同口径的钢管及板材等金属材料制作，通过机械加工，焊接等工艺，形成蟹型整结构，部份零件需强化处理和电镀。
权利要求1.一种双保险摩托车安全锁，其主要构件包括有锁芯(1)、锁头管(2)、锁头体(6)、锁环(9)及钥匙(8)和锁管(10)，其特征在于锁头管(2)内装有两个锁头体(6)，两锁头体(6)内分别装有两个不同钥匙的能分别开闭锁的锁芯(1)，在两锁芯之间同轴安装有涡杆螺旋齿(3)；锁管(10)和锁头管(2)并接连成整体，锁头管内的涡杆螺旋齿(3)伸入邻侧锁管(10)内同锁管内与涡杆螺旋齿相对应位置上的锁环而且其上制成涡轮齿的锁环相啮合；两不同钥匙(8)同时转动带动锁芯转使同轴安装的涡杆螺旋齿转动，带动与之相啮合的锁环移动。
2.根据权利要求1所述的双保险摩托车安全锁，其特征在于位于锁管内的锁环一端与拉簧(11)一端相连，拉簧另一端固定于锁管内侧上。
专利摘要本实用新型公开了一种双保险摩托车安全锁,其主要构件包括有锁芯、锁头管、锁头体、锁环及钥匙和钢管,其结构特点为锁头管内装有两个不同钥匙能分别闭锁的锁芯的锁头体,在两锁芯之间同辆安装有涡杆螺旋齿,锁管和锁头管并接连成整体,锁头管内的涡杆螺旋齿伸入邻侧锁管内同锁管内与涡杆螺旋齿相对应的位置上的锁环而且其上制成涡轮齿的锁环相啮合;利用涡轮传动完成锁的开启和闭合,因而具有普通工具无法撬锁。
文档编号E05B35/04GK2285804SQ95211340
公开日1998年7月8日 申请日期1995年5月10日 优先权日1995年5月10日
发明者周千孙 申请人:周千孙