一种隔离式双轮铣槽机传动箱的制作方法

本发明涉及一种隔离式双轮铣槽机传动箱，用于地下连续墙成槽施工的双轮铣槽机，属于双轮铣槽机技术领域。

背景技术：

地下连续墙成槽施工用双轮铣槽机是将上车动力通过传动箱传递至铣轮，使铣轮旋转，达到铣削破碎地层的目的。双轮铣槽机适应地层广，尤其在硬岩地层施工，更能突显其施工效率与经济性。工作过程中，传动箱始终处于泥浆中，且泥浆压力随着传动箱下放深度增加而增加。一方面，传动箱需给各传动零件提供固定支撑，另一方面又需输出旋转，驱动铣轮工作，因此，传动箱固定支撑功能与输出旋转功能之间存在旋转密封技术问题。该旋转密封不仅需防止传动箱体内部齿轮油泄漏，更大的难点是，一直处于带有压力的充满岩屑的泥浆中，具有防止泥浆侵入传动箱的能力。一旦出现密封性能不可靠或因磨损导致的密封性能失效，泥浆进入整个传动箱后，将会破坏传动箱内的轴承、齿轮等零件，用户不得不更换整套传动箱，造成巨大经济损失。

目前，国内市场上现有地下连续墙成槽施工用双轮铣槽机以进口德国宝峨双轮铣槽机为主，少数的用户改装简易型双轮铣槽机。这些双轮铣槽机的传动箱与两侧输出铣轮均为相通结构。如果任意一侧铣轮处出现内部齿轮油泄漏或泥浆侵入问题，将会连带影响传动箱与另一侧铣轮内的轴承、齿轮等零件，维修成本高。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种隔离式双轮铣槽机传动箱，通过将传动箱与两侧铣轮设计成隔离式空间，并进行独立密封。如果任意一侧铣轮处出现内部齿轮油泄漏或泥浆侵入问题，不会影响传动箱与另一侧铣轮内的轴承、齿轮等零件，大大降低了维护成本，性价比高且维护方便，适合大面积推广应用。

为了实现上述目的，本发明采用的一种隔离式双轮铣槽机传动箱，包括传动箱体、动力机构、主动链轮、从动链轮、支撑座、铣轮减速机、铣轮、轴承座、轴承以及旋转式、可耐压的密封和密封座，动力机构连接固定在传动箱体内；主动链轮安装在动力机构的输出端，并通过链条驱动从动链轮转动，从动链轮带动铣轮减速机旋转，铣轮减速机输出扭矩通过减震环驱动铣轮旋转工作；所述从动链轮通过两侧的轴承、轴承座固定安装在传动箱体下方的支撑座上，在轴承座外侧分别安装有密封座与密封，密封与从动链轮输出轴外圆面配合实现密封，从而将传动箱体内部空间与两侧铣轮减速机内部空间进行隔离，形成隔离式独立密封空间。

优选地，所述铣轮减速机的固定端安装固定于支撑座上，安装端面设计有静密封；铣轮减速机输出端与铣轮减速机固定端相对旋转，两者之间设计有密封，能将铣轮减速机内部空间于外界泥浆隔离开来，进行有效密封。

优选地，所述动力机构包括马达和减速机，减速机安装在马达的输出端，减速机的输出端与主动链轮连接。

与现有技术相比，本发明通过设计旋转式、可耐压的密封与密封座结构将传动箱与两侧铣轮隔离开来，使得每一个铣轮空间独立，且与传动箱内部空间不相通。如果其中一个铣轮处出现漏油或进泥浆问题，将不会影响传动箱与另一侧铣轮内的轴承、齿轮等零件，大大降低了维护成本。同时，可在铣轮减速机固定端与支撑座安装端面处设计有静密封，在铣轮减速机输出端与铣轮减速机固定端之间设计有密封，将铣轮减速机内部空间与外界泥浆有效的隔离开，有效阻止了外界泥浆进入铣轮减速机内，以及阻止了铣轮减速机内的齿轮油出现泄漏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中A-A的剖面图；

图4为图3的局部放大示意图。

图中：1、传动箱体，2、动力机构，3、主动链轮，4、链条，5、从动链轮，6、支撑座，7、铣轮减速机，8、减震环，9、铣轮，10、密封，11、轴承座，12、轴承，13、密封，14、密封座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图4所示，一种隔离式双轮铣槽机传动箱，包括传动箱体1、动力机构2、主动链轮3、从动链轮5、支撑座6、铣轮减速机7、铣轮9、轴承座11、轴承12以及旋转式、可耐压的密封13和密封座14，动力机构2连接固定在传动箱体1内；主动链轮3安装在动力机构2的输出端，并通过链条4驱动从动链轮5转动，从动链轮5带动铣轮减速机7旋转，铣轮减速机7输出扭矩通过减震环8驱动铣轮9旋转工作；所述从动链轮5通过两侧的轴承12、轴承座11固定安装在传动箱体1下方的支撑座6上，在轴承座11外侧分别安装有密封座14与密封13，密封13与从动链轮5输出轴外圆面配合实现密封，从而将传动箱体1内部空间与两侧铣轮减速机7内部空间进行隔离，形成隔离式独立密封空间。如图1至图4所示，支撑座6有两个，主动链轮3、从动链轮5有两套，每套各向两侧驱动两个铣轮9，即共有四个铣轮，四个铣轮减速机。

如图3和图4所示，为了使铣轮减速机7内部空间与外部泥浆形成有效密封，可巧妙的利用铣轮减速机结构以及与支撑座之间的安装方式，将铣轮减速机内部空间分别与外界泥浆、传动箱体均隔离开，进行独立密封。如可将所述铣轮减速机7的固定端安装固定于支撑座6上，安装端面设计有静密封；铣轮减速机7输出端与铣轮减速机7固定端相对旋转，两者之间设计有密封10，能将铣轮减速机7内部空间于外界泥浆隔离开来，进行有效密封。

优选地，所述动力机构2包括马达和减速机，减速机安装在马达的输出端，减速机的输出端与主动链轮3连接。

使用前，可将马达、减速机以及主动链轮3固定安装在传动箱体1内，主动链轮3安装在减速机的输出端；同时，安装前述方式将从动链轮5和铣轮减速机7安装在铣轮9内，主动链轮3和从动链轮5之间通过链条4连接。

工作时，由于旋转式、可耐压的密封与密封座结构可将传动箱体与两侧铣轮隔离开来，使得每一个铣轮空间独立，且与传动箱内部空间不相通。如果其中一个铣轮处出现漏油或进泥浆问题，将不会影响传动箱与另一侧铣轮内的轴承、齿轮等零件，大大降低了维护成本。同时，可在铣轮减速机固定端与支撑座安装端面处设计有静密封，在铣轮减速机输出端与铣轮减速机固定端之间设计有密封，将铣轮减速机内部空间与外界泥浆有效的隔离开，有效阻止了外界泥浆进入铣轮减速机内，以及阻止了铣轮减速机内的齿轮油出现泄漏。