本实用新型涉及装载机领域，具体涉及一种用于装载机快换装置的液压工作系统。
背景技术：
现有的装载机快换装置，主要在夹木钳、夹草钳、平托叉和铲斗之间切换。在需要夹木钳和夹草钳的工况时，因3t和5t装载机的多路阀结构有限，暂时没有开发出四片多路阀。国内目前比较普遍的做法是在三片多路阀上并联一个电磁换向阀，以此控制快换装置。但是操纵电磁阀的按钮是和其他按钮并列放在一起的，驾驶员在操作其他按钮时，如果稍有不慎，驾驶员操作其他按钮时，误操作了电磁换向阀的按钮，很有可能会造成安全事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于装载机快换装置的液压工作系统，该液压系统可防止装载机在工作装置举升到高位时，因误操作电磁按钮而导致属具掉落的安全事故。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括油箱及与油箱相连的油泵，所述油泵的出口分别与多路换向阀及电磁换向阀相连，所述的电磁换向阀与快换油缸相连，所述的电磁换向阀与快换油缸之间依次设有手动安全阀及双向液压锁。
所述的多路换向阀分别与举升液压缸、转斗液压缸及夹木钳液压缸相连。
所述的多路换向阀与夹木钳液压缸之间设有快速接头。
由上述技术方案可知，本实用新型通过在快换油路串联一个手动安全阀，在整机进行铲料等作业时，手动安全阀处于关闭状态，这样可以避免电磁按钮的误操作所造成的快换装置掉落现象；在进行快换操作时，手动安全阀处于打开状态，多路换向阀处于溢流状态，此时可更换工作装置。 整个系统结构简单，安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示的一种用于装载机快换装置的液压工作系统，包括油箱1及与油箱1相连的油泵2，油泵2的出口分别与多路换向阀3及电磁换向阀4相连，电磁换向阀4与快换油缸5相连，电磁换向阀4与快换油缸5之间依次设有手动安全阀6及双向液压锁7。也就是本实用新型在快换油路上串联了一个手动安全阀，在整机进行铲料等作业时，手动安全阀处于关闭状态，这样无意中碰到电磁按钮时也不会造成快换装置掉落；在需要进行快换操作时，将装置平放到地面，操作人员下车将手动安全阀打开，然后回到驾驶室，操作操纵手柄使多路换向阀处于溢流状态，此时再操作电磁按钮，实现更换工作装置的需要，更换完毕后，再将手动安全阀关闭。
进一步的，多路换向阀3分别与举升液压缸8、转斗液压缸9及夹木钳液压缸10相连。这里的夹木钳液压缸也可以换成夹草钳液压缸。
进一步的，多路换向阀3与夹木钳液压缸10之间设有快速接头11。
本实用新型的工作原理如下：
图1中，A1、B1及A2、B2及A3、B3油口所在的油路是装载机普通工况使用的油路，其具体结构可参照现有技术。本实用新型旨在对快换油路进行改进，也就是对电磁换向阀控制的油路进行改进。
本实用新型更换属具时，打开手动安全阀，操纵手柄使多路换向阀处于溢流状态，按指示按下电磁按钮，此时电磁换向阀的P1与A4油口通，高压油进入快换油缸两端，快换油缸活塞杆往中间收缩，收缩至底时，操作整机退下现有属具，然后挂上所要使用的属具，再次使多路换向阀处于溢流状态，向另外一边按下电磁按钮，此时P1与B4油口通，推动快换油缸的活塞杆，到底底部时，快换装置复位；更换完毕后，关闭手动换向阀，此时可进行正常作业。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。