一种高桩码头支座的制作方法

本实用新型属于港口工程施工技术领域，特别涉及一种高桩码头支座。

背景技术：

高桩码头结构轻，受力明确，适宜建造成透空式，减弱波浪的效果好，是建造在软土地基上的主要码头结构形式之一，目前，髙桩墩台结构在国内的港口行业应用广泛。

支座是连接桥梁上、下部结构的重要部件，它的构造精微，堪称为桥梁的“腰椎骨”，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时保证上部结构在荷载、温度变化以及混凝土的收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护墩台不受损伤。桥梁支座的可靠程度将直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此其支撑系统的设计与施工是保证工程质量和安全的关键所在。

高桩码头由于营运时间较长，以及受海水环境影响，普遍存在着支座年久失养问题。然而传统的支座维修甚至更换，是采用起重机或顶起设备在墩台顶面或者在预先设置的支架上吊起顶梁板，然后更换支座，这种方法所需要的机械设备多，工序繁琐，施工周期也较长，施工成本大。

同时，高桩码头在目前的大吨位、大交通量的作用下，由于支座是固定不变的，对地面超载及装卸工艺变化适应性差，出现了一系列问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高桩码头支座。

本实用新型具体技术方案如下：

一种高桩码头支座，包括底座和桥体，所述底座上安装有滑道基座，所述滑道基座上滑动安装有第一推举滑块和第二推举滑块，所述第一推举滑块和所述第二推举滑块关于所述底座的中心轴对称；所述第一推举滑块上设有第一螺纹通孔，所述第二推举滑块上设有第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔的中心轴与所述第二螺纹通孔的中心轴重合；所述第一螺纹通孔和所述第二螺纹通孔中贯穿有与所述第一螺纹通孔和所述第二螺纹通孔配合的丝杠，所述丝杠的一端连接有固定于所述底座上的电机；

所述高桩码头支座还包括升降支撑板，所述升降支撑板底面左右两侧分别与所述第一推举滑块和所述第二推举滑块贴合；所述升降支撑板上设置有支撑柱，所述支撑柱外套装有弹簧，所述弹簧的高度大于所述支撑柱的高度；所述桥体安装在所述支撑柱上。

优选的，所述第一推举滑块顶面设置有第一推举弧柱，所述第一推举弧柱上设有第一滑动弧面，所述第一滑动弧面与所述升降支撑板接触；所述第二推举滑块顶面设置有第二推举弧柱，所述第二推举弧柱上设有第二滑动弧面，所述第二滑动弧面与所述升降支撑板接触。

优选的，所述升降支撑板上设有分别与所述第一滑动弧面和所述第二滑动弧面贴合的第一滑动配合面和第二滑动配合面；所述第一滑动弧面与所述第一滑动配合面可相对滑动，所述第二滑动弧面与所述第二滑动配合面可相对滑动。

优选的，所述第一螺纹通孔和所述第二螺纹通孔内的螺纹方向相反，所述丝杠上设有方向一致的螺纹结构。

优选的，所述第一螺纹通孔和所述第二螺纹通孔内的螺纹方向一致，所述丝杠两侧设有方向相反的螺纹结构。

优选的，所述第一推举滑块和所述第二推举滑块中间设置有固定于所述底座上的定位块，且所述定位块的中心轴与所述底座的中心轴重合。

优选的，所述定位块上设有通孔，所述滑道基座贯穿所述通孔。

优选的，所述滑道基座两端部均设有限位凸起。

优选的，所述电机与所述底座之间连接有板式橡胶支座。

优选的，所述支撑柱的数量为多个，且关于所述升降支撑板的中心轴对称分布，或在以所述升降支撑板中心为圆心的圆周上均匀分布。

本实用新型的有益效果如下：

1、丝杠转动带动两个推举滑块同步移动，进而实现升降支撑板的高度调节，在整个支座升降过程中，桥面上的各种车辆都能正常行驶，安全可靠；

2、结构简单，升降操作方便，易于支座构件的维修和更换；

3、支座高度可调且设置有弹簧，对地面超载及装卸工艺变化适应性强。

附图说明

图1为高桩码头支座的结构示意图；

图2为第一推举滑块的剖视图；

图3为第二推举滑块的剖视图

图4为升降支撑板的结构示意图。

其中：1、底座；2、桥体；3、滑道基座；30、限位凸起；4、第一推举滑块；41、第一螺纹通孔；42、第一推举弧柱；420、第一滑动弧面；5、第二推举滑块；51、第二螺纹通孔；52、第二推举弧柱；520、第二滑动弧面；6、丝杠；7、电机；8、升降支撑板；81、第一滑动配合面；82、第二滑动配合面；9、支撑柱；10、弹簧；11、定位块；12、板式橡胶支座。

具体实施方式

下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

图1为高桩码头支座的结构示意图。如图1所示，一种高桩码头支座，包括底座1和桥体2，底座1上安装有滑道基座3，滑道基座3上滑动安装有第一推举滑块4和第二推举滑块5，第一推举滑块4和第二推举滑块5关于底座1的中心轴对称。第一推举滑块4上设有第一螺纹通孔41，第二推举滑块5上设有第二螺纹通孔51，第一螺纹通孔41的中心轴与第二螺纹通孔51的中心轴重合。

第一螺纹通孔41和第二螺纹通孔51中贯穿有与第一螺纹通孔41和第二螺纹通孔51配合的丝杠6。若第一螺纹通孔41和第二螺纹通孔51内的螺纹方向相反，则丝杠6上设有方向一致的螺纹结构。若第一螺纹通孔41和第二螺纹通孔51内的螺纹方向一致，则丝杠6两侧设有方向相反的螺纹结构。

丝杠6转动，通过与第一螺纹通孔41和第二螺纹通孔51的螺纹啮合实现力的传动，进而带动第一推举滑块4和第二推举滑块5沿滑道基座3同步相向移动或同步反向移动。

丝杠6的一端连接有固定于底座1上的电机7，通过电机7驱动丝杠6转动，省时高效。

高桩码头支座还包括升降支撑板8，升降支撑板8底面左右两侧分别与第一推举滑块4和第二推举滑块5贴合。由于升降支撑板8的底面与第一推举滑块4和第二推举滑块5的接触位置位于同一水平面上，当第一推举滑块4和第二推举滑块5沿滑道基座3同步相向移动时，相应的，升降支撑板8竖直向上运动；当第一推举滑块4和第二推举滑块5沿滑道基座3同步反向移动时，相应的，升降支撑板8竖直向下运动。

升降支撑板8上设置有支撑柱9，为确保升降支撑板8的受力均匀性和力传导的平衡性，进一步优选的，支撑柱9的数量为多个。当支撑柱9的数量为偶数时，支撑柱9关于升降支撑板8的中心轴对称分布；当支撑柱9的数量为奇数时，支撑柱9在以升降支撑板8中心为圆心的圆周上均匀分布。

支撑柱9外套装有弹簧10，弹簧10的高度大于支撑柱9的高度。本实施例中，弹簧10的高度与支撑柱9的高度差介于8mm-12mm之间。弹簧的弹簧丝直径、弹簧钢度以及承载载荷根据所承受的桥体重量及预算车辆重量的合计值来确定。支座设置有弹簧，对桥体起到缓冲作用，面对地面超载及装卸工艺变化时，具有较强的适应性。

桥体2安装在支撑柱9上。

电机7驱动丝杠6转动，通过螺纹啮合进行力的传导，带动第一推举滑块4和第二推举滑块5沿滑道基座3同步移动，进而实现升降支撑板8的高度调节。在整个支座升降过程中，不仅桥面上的各种车辆都能正常行驶，还易于支座构件的维修和更换，安全可靠。支座设置有弹簧，对桥体起到缓冲作用，减缓了桥体与墩台的刚性冲击，延长了桥体与墩台的使用寿命。

实施例2

实施例2在实施例1的基础上，提供了一种更为优选的高桩码头支座结构，如图2、图3和图4所示。具体的，该实施例2进一步限定了第一推举滑块4顶面设置有第一推举弧柱42，第一推举弧柱42上设有第一滑动弧面420，第一滑动弧面420与升降支撑板8接触。第二推举滑块5顶面设置有第二推举弧柱52，第二推举弧柱52上设有第二滑动弧面520，第二滑动弧面520与升降支撑板8接触。优选的，对应的圆心角与第二滑动弧面520对应的圆心角相同，且第一滑动弧面420任意位置截面对应的弧长与第二滑动弧面520相应位置截面对应的弧长相等。本实施例中，第一滑动弧面420所对的圆心在水平方向上朝向第一推举滑块(4)的外侧；第二滑动弧面520所对的圆心在水平方向上朝向第二推举滑块(5)的外侧。

升降支撑板8上设有分别与第一滑动弧面420和第二滑动弧面520贴合的第一滑动配合面81和第二滑动配合面82。第一滑动弧面420与第一滑动配合面81可相对滑动，第二滑动弧面520与第二滑动配合面82可相对滑动。弧面的设计有效缓冲了滑道基座3和底座1受到的刚性冲击。

当第一推举滑块4和第二推举滑块5沿滑道基座3同步相向移动时，在第一滑动弧面420与第一滑动配合面81的接触面上，作用于配合面81上的力朝向配合面81圆弧所在的圆心，根据力学原理，升降支撑板8分别受到水平向右和竖直向上的作用力；同理，在第二滑动弧面520与第二滑动配合面82的接触面上，作用于配合面82上的力朝向配合面82圆弧所在的圆心，根据力学原理，升降支撑板8分别受到水平向左和竖直向上的作用力。其中，升降支撑板8所受到的水平向右的作用力与水平向左的作用力大小相同，抵消后，升降支撑板8水平方向不受外力作用。但升降支撑板8受到竖直向上的作用力，进而升降支撑板8竖直向上运动。

当第一推举滑块4和第二推举滑块5沿滑道基座3同步反向移动时，升降支撑板8未受到来自第一推举滑块4和第二推举滑块5的外力，基于重力原因，升降支撑板8竖直向下运动。

实施例3

实施例3在实施例1或实施例2的基础上，提供了一种高桩码头支座结构。具体的，该实施例3进一步限定了第一推举滑块4和第二推举滑块5中间设置有固定于底座1上的定位块11，且定位块11的中心轴与底座1的中心轴重合。则第一推举滑块4的中心和第二推举滑块5的中心与定位块11的中心距离相等。同时，定位块11的设置避免了第一推举滑块4和第二推举滑块5相向运动而发生相互碰撞现象。

进一步优选的，定位块11上设有通孔，滑道基座3贯穿通孔。则定位块11不会产生运动，且保证了滑道基座3的整体一致性。

实施例4

实施例4在实施例1或实施例2或实施例3的基础上，提供了一种更为优选的高桩码头支座结构。具体的，该实施例4进一步限定了滑道基座3两端部均设有限位凸起30。防止第一推举滑块4和第二推举滑块5同步反向运动滑出滑道基座3，提高了支座安全性。

进一步优选的，电机7与底座1之间连接有板式橡胶支座12。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直载荷，且能将上部构造的压力可靠地传递给底座1。

本实用新型的有益效果为：

1、丝杠转动带动两个推举滑块同步移动，进而实现升降支撑板的高度调节，在整个支座升降过程中，桥面上的各种车辆都能正常行驶，安全可靠；

2、结构简单，升降操作方便，易于支座构件的维修和更换；

3、支座高度可调且设置有弹簧，对地面超载及装卸工艺变化适应性强。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。