专利名称：一种桥梁用支座高耐磨滑板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁建筑用支座及智能测力支座高耐磨滑板。
背景技术：
目前公路、铁路、城市轨道和立交交通桥梁支座用滑板是由聚四氟乙烯或改性超高分子量聚乙烯制作的，利用二者摩擦系数小、耐磨耗等性能，在支座中主要起减磨作用。 聚四氟乙烯材料的优点是摩擦系数小，耐磨，缺点是容许抗压应力低，单位面积承载力小； 改性超高分子量聚乙烯单位面积承载力比聚四氟乙烯材料大，但其自润滑性能差，且有吸附润滑脂的现象，对润滑脂的依赖性较强，一旦没有润滑脂后，在高压力下摩擦发热、咬合， 使用一段时间后需要加硅脂，给支座以后的养护带来困难。由于高速铁路发展，桥梁占铁路总长的比例大大增加，随着铁路桥梁上的列车速度的加快，铁路桥梁负荷的不断加大，这些都对支承桥梁的支座提出越来越高要求，而支座高耐磨滑板则是影响支座使用性能的关键部件，因此对高耐磨滑板的性能要求也越来越
尚ο
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是为适应支座及智能测力支座性能，提供一种集自润滑、高耐磨、高抗压、低蠕变多种性能于一体的桥梁支座高耐磨滑板。本实用新型采用如下技术方案本实用新型由表面设置有储油凹槽的氟塑料合金材料圆板构成，在氟塑料合金材料圆板内嵌置有金属骨架圆板，在金属骨架圆板上设置有通透孔，在金属骨架圆板的外表面上覆置有金属粉层。本实用新型的积极效果如下本实用新型是由内置规则孔隙的粉末金属骨架圆板以及设置在粉末金属骨架圆板上的氟塑料合金材料通过一定的工艺方法有机结合组成。本实用新型作为支座高耐磨滑板使用时，由于金属骨架圆板是一种表面烧结金属粉末即金属粉层和有规则的多孔隙通透孔的金属，当有外力作用于高耐磨滑板时，粉末金属骨架圆板支撑氟塑料合金材料产生挤压、摩擦等互相作用共同承受外部荷载并吸收、传导能量。粉末金属骨架圆板增加了高耐磨滑板的刚性性能，抗压强度增高、摩擦系数降低、蠕变性能更小。本实用新型中氟塑料合金材料高耐磨滑板层起减摩作用，高耐磨滑板延长了桥梁使用寿命。本实用新型通过材料复合将氟塑料合金材料层固定在经过预处理的粉末金属骨架圆板上，即在氟塑料合金材料圆板内嵌置有金属骨架圆板，解决了氟塑料合金材料与金属材料的结合难题，提高了高耐磨板的刚性，从而减小了高耐磨滑板的蠕变性，降低了摩擦系数，提高了高耐磨滑板的抗压强度。本实用新型的金属塑料复合高耐磨滑板与现有支座滑板相比，具有抗压强度高、 蠕变变形小、自润滑性能好等优点。本实用新型提高了支座高耐磨滑板的抗压强度，可以减小桥梁支座的尺寸，达到节省支座钢材用量，降低支座成本的目的。本实用新型在金属孔状结构的粉末金属骨架圆板表层和通透孔空隙中填充氟塑料合金材料，形成内置粉末金属骨架圆板为支撑层、外置氟塑料合金材料为摩擦层，使本实用新型成为一种承载能力和摩擦性能，均优于目前现有支座滑板材料。本实用新型氟塑料合金材料圆板中的氟塑料合金材料是采取多种氟树脂与无机润滑材料的共混，大大提高了本实用新型的抗压强度与抗蠕变性能。本实用新型在氟塑料合金材料圆板中嵌置有金属骨架圆板，即粉末金属骨架与氟塑料合金共混材料的有机合成，形成一种新型结构材料支座滑板。本实用新型将氟塑料合金材料和粉末金属骨架圆板的有机结合，制成一种新型的桥梁支座高耐磨滑板，提高了高耐磨滑板的抗压强度、蠕变性能，降低了自润滑摩擦系数。 本实用新型摩擦系数为0. 0(^8(标准彡0. 012)，平均线磨耗率为1μπι/501 πι(标准彡15 μ m/ km)抗压强度60Mpa (标准45MPa)均优于《铁路客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件》和 《客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》的有关要求。
附图1为本实用新型外观示意图。附图2为本实用新型剖视结构示意图。附图3为本实用新型金属骨架圆板结构示意图。附图4为本实用新型附图3的俯视图。在附图中，1储油凹槽、2氟塑料合金材料圆板、3金属骨架圆板、4通透孔、5金属粉层。
具体实施方式
如附图中1、2、3、4所示，为本实用新型的一个具体实施例，它由金属骨架圆板3以及设置在金属骨架圆板3上的氟塑料合金材料圆板2构成，金属骨架圆板3设置孔隙结构即设置有通透孔4。本实用新型在氟塑料合金材料圆板2表面设置有储油凹槽1。本实用新型金属骨架圆板3可采用表面烧结金属粉末即在金属骨架圆板3的表面设置有金属粉层 5。金属骨架圆板3冲压制孔即金属骨架圆板3设置孔隙结构即设置有通透孔4。本实用新型是由内置金属骨架圆板3上外置氟塑料合金材料圆板2通过一定的工艺方法有机结合组成。金属骨架圆板3是一种有规则的孔状结构，当有外力作用于本实用新型滑板时，使挤压、摩擦受力均勻，强力支撑氟塑料合金材料提高抗压强度和抗蠕变性能及摩擦性能，金属的刚性和氟塑料的润滑性得到互补，互相作用共同承受外部荷载并吸收、 分散、传播能量。如附图2所示，氟塑料合金材料圆板2中的氟塑料合金材料层渗压在金属骨架圆板3上的粉末金属骨架上，增加了高耐磨滑板的摩擦性能，同时保护金属骨架圆板3 免于腐蚀。本实用新型通过粘接和镶嵌共同作用将氟塑料合金材料层固定在内置有金属骨架圆板3中的氟塑料合金材料圆板2上，从而减小了高耐磨滑板的蠕变性，提高了高耐磨滑板的抗压强度和摩擦性能。本实用新型桥梁用支座高耐磨滑板的制作包括以下步骤[0024]1、金属骨架圆板3制备先将金属表面进行预处理，冲制规则空隙即通透孔4，烧结金属粉末即金属粉层5，形成金属骨架圆板3。2、氟塑料合金材料圆板2制备将氟塑料合金材料与其它氟树脂及无机润滑材料混合制备，模压制板，然后在高温高压的条件下，与金属骨架圆板3复合在一起。3、压槽将复合体再加热压槽即压制储油凹槽1。本实用新型通过一定的工艺方法，将几种不同的材料有机组合，制成桥梁支座用的一种新型高耐磨滑板。本实用新型高耐磨滑板除具有原来滑板所用材料改性超高分子量聚乙烯与聚四氟乙烯的自润滑性、摩擦系数小、抗压强度高等性能，而且具有一定的刚性性能。本实用新型高耐磨滑板适用于球型测力支座，有利于改善和提高支座的多种物理应用性，进一步节约支座钢材用量，降低成本。
权利要求1. 一种桥梁用支座高耐磨滑板，其特征在于其由表面设置有储油凹槽(1)的氟塑料合金材料圆板(2)构成，在氟塑料合金材料圆板(2)内嵌置有金属骨架圆板(3)，在金属骨架圆板(3)上设置有通透孔(4)，在金属骨架圆板(3)的外表面上覆置有金属粉层(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种桥梁建筑用支座及智能测力支座高耐磨滑板，它由表面设置有储油凹槽的氟塑料合金材料圆板构成，在氟塑料合金材料圆板内嵌置有金属骨架圆板，在金属骨架圆板上设置有通透孔，在金属骨架圆板的外表面上覆置有金属粉层。本实用新型集自润滑、高耐磨、高抗压、低蠕变多种性能于一体。
文档编号E01D19/04GK202012041SQ20112003726
公开日2011年10月19日 申请日期2011年2月12日 优先权日2011年2月12日
发明者杜天民, 麻书龙 申请人:深州市工程塑料有限公司