一种轮式挖掘机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轮式挖掘机。

背景技术：

现有技术中的轮式挖掘机发动机，发动机只有一端可以输出外动力，将动力提供给发动机自身以外的装置作为动力进行工作，这种结构的轮式挖掘机存在的缺陷是无法安装节能高效的电比例液压系统，无法一机多用。

技术实现要素：

本实用新型目的就是为了克服现有技术存在的上述缺点，提供一种轮式挖掘机；本实用新型发动机的另一端可以连接液压泵，液压泵向外输出动力作为轮式挖掘机的液压工作装置的动力源，液压泵把能量传递给其他液压工作装置作为动力，本实用新型操作简单，安装维修方便，故障率低，机构紧凑、占用空间小，生产成本低，能更有效的利用发动机动力，解决了发动机只有一端可以向外输出动力的缺陷。本实用新型能更有效的节能、环保，利用发动机传递的有效能量，来实现一机多用，安装更多辅助工具。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种轮式挖掘机，包括车架、回转装置、行走装置，所述回转装置、行走装置分别与车架连接，所述回转装置上设有发动机装置总成、散热器、燃油箱、驾驶室、液压油箱，所述驾驶室设于回转装置的左前部，发动机装置总成设于回转装置的中间部，散热器设于发动机装置总成的左侧位置，燃油箱设于回转装置的右前部，液压油箱设于回转装置的右后部，其中发动机的动力输出轴的前端与变速结构连接，变速结构将动力传输到前转向车桥、后车桥，发动机的动力经过发动机的动力输出轴的后端与液压动力输出结构连接，所述液压动力输出结构与液压泵动力输入端连接，液压泵通过连接结构与发动机机身连接，液压泵进液口通过液压管道与液压油箱连接、出液口通过液压管路分别与散热器、液压工作装置连接。

所述液压动力输出结构包括联轴器、飞轮，所述飞轮与动力输出轴的另一端相连，联轴器一端与飞轮连接，联轴器另一端与液压泵动力输入主轴连接。

联轴器另一端通过花键配合与液压泵动力输入主轴连接。

所述连接结构包括左工作支架、右工作支架、法兰连接盘，所述左工作支架的一端与发动机机身右侧连接，右工作支架与发动机机身左侧连接，左工作支架、右工作支架的另一端分别与法兰连接盘连接，液压泵与法兰连接盘连接。

所述左工作支架通过螺栓、定位销与发动机机身右侧连接，右工作支架通过螺栓、定位销与发动机机身左侧连接，液压泵通过螺栓与法兰连接盘连接。

所述变速结构包括变速箱，变速箱的动力输入轴与发动机的动力输出轴的一端连接，变速箱的动力输出轴与上传动箱动力输入端连接，上传动箱动力输出端与上传动轴上端连接，上传动轴下端与下传动箱动力输入端连接，下传动箱动力输出前端通过前传动轴与前转向车桥连接，下传动箱动力输出后端通过后传动轴与后车桥连接。

所述液压工作装置包括液压控制多路阀、液压油缸、液压马达。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的发动机动力经过发动机动力输出轴的后端与液压动力输出结构连接，液压动力输出结构与液压泵动力输入端连接，液压泵通过连接结构与发动机机身连接，液压泵进液口通过液压管道与液压油箱连接、出液口通过液压管路分别与散热器、液压工作装置连接，通过液压泵给散热器、液压工作装置等工作部件提供动力，作为轮式挖掘机的液压工作装置的动力源，解决了发动机只有一端向外输出动力的缺陷。本实用新型节能、环保、高效、故障率低，配套使用范围广，能安装更多的辅助工具工作，比如，能够与夯机、清扫机、除雪机、夹木器、开沟机、液压钳等机具配套使用。

2.本实用新型由于驾驶室设于回转装置的左前部，发动机装置总成设于回转装置的中间部，散热器设于发动机装置总成的左侧位置，燃油箱设于回转装置的右前部，液压油箱设于回转装置的右后部，机构紧凑、占用空间小，生产成本低，能更有效的利用发动机动力。

3.本实用新型操作简单，安装维修方便，故障率低。

4.本实用新型的飞轮通过螺栓与动力输出轴的另一端相连，联轴器一端通过螺栓与飞轮连接，联轴器另一端通过花键与液压泵动力输入主轴连接，连接强度好、可靠性高，便于安装和拆卸；左工作支架的一端通过螺栓、定位销与发动机机身右侧连接，右工作支架通过螺栓、定位销与发动机机身左侧连接，左工作支架、右工作支架的另一端分别与法兰连接盘连接，液压泵通过螺栓与法兰连接盘连接，安装定位精度高，便于安装和拆卸。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为发动机的动力输出轴的后端与液压动力输出结构连接结构示意图；

图3为左工作支架、右工作支架结构示意图；

图4为变速结构及动力传输结构示意图。

图中，1散热器，2发动机装置总成，3液压油箱，4燃油箱，6驾驶室，7车架，9行走装置；

21液压泵，22法兰连接盘，23联轴器，24飞轮，25左工作支架，26右工作支架，27发动机，28动力输出轴的另一端，29变速结构；

31括变速箱，32上传动箱，33上传动轴，34下传动箱，35前传动轴，36前转向车桥，37传动轴，38后车桥。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，一种轮式挖掘机，包括车架7、回转装置、行走装置9，所述回转装置、行走装置分别与车架连接，所述回转装置上设有发动机装置总成2、散热器1、燃油箱4、驾驶室6、液压油箱3，所述驾驶室6设于回转装置的左前部，发动机装置总成2设于回转装置的中间部，散热器1设于发动机装置总成的左侧位置，燃油箱4设于回转装置的右前部，液压油箱3设于回转装置的右后部，发动机的动力输出轴的前端与变速结构连接，变速结构将动力传输到前转向车桥36、后车桥38，发动机的动力经过发动机的动力输出轴的后端与液压动力输出结构连接，所述液压动力输出结构与液压泵21动力输入端连接，液压泵21通过连接结构与发动机机身连接，液压泵21进液口通过液压管道与液压油箱连接、出液口通过液压管路与散热器1、液压工作装置连接，液压工作装置包括液压控制多路阀，液压油缸，液压马达等。本实用新型发动机的另一端可以连接液压泵，液压泵向外输出动力作为轮式挖掘机的液压工作装置的动力源，液压泵把能量传递给各个液压工作装置，解决了发动机只有一端可以向外输出动力的缺陷。

所述液压动力输出结构包括联轴器23、飞轮24，所述飞轮24通过螺栓与动力输出轴的另一端28相连，联轴器23一端通过螺栓与飞轮24连接，联轴器23另一端通过花键与液压泵21动力输入主轴连接。本实用新型操作简单，安装维修方便，故障率低，机构紧凑、占用空间小，生产成本低，能更有效的利用发动机动力。

所述连接结构包括左工作支架25、右工作支架26、法兰连接盘22，所述左工作支架25的一端通过连接孔螺栓、定位销与发动机机身右侧机器支架安装孔相连接，右工作支架26通过螺栓、定位销与发动机机身27左侧机器支架安装孔连接，左工作支架25、右工作支架26的另一端分别与法兰连接盘22连接，液压泵21通过螺栓与法兰连接盘22连接。由于联轴器一端通过螺栓与飞轮连接，联轴器另一端通过花键与液压泵动力输入主轴连接，连接强度好、可靠性高，便于安装和拆卸；左工作支架的一端通过螺栓、定位销与发动机机身右侧连接，右工作支架通过螺栓、定位销与发动机机身左侧连接，左工作支架、右工作支架的另一端分别与法兰连接盘连接，液压泵通过螺栓与法兰连接盘连接，安装定位精度高，便于安装和拆卸。

所述变速结构包括变速箱31，变速箱的动力输入轴与发动机的动力输出轴的一端连接，变速箱的动力输出轴与上传动箱32动力输入端连接，上传动箱动力输出端与上传动轴33上端连接，上传动轴下端与下传动箱34动力输入端连接，下传动箱动力输出前端通过前传动轴35与前转向车桥36连接，下传动箱动力输出后端通过后传动轴37与后车桥38连接。

所述左工作支架25、右工作支架26均包括垂直设置的A部分、垂直设置的B部分、水平设置的C部分，A部分与B部分前端面垂直连接，C部分与B部分在B部分中部外端面连接，C部分设有加强筋D。A部分设有连接孔，B部分设有与发动机连接的连接孔，C部分设有与减震器连接的连接孔和平面，B部分设有开口槽E，开槽E防止与发动机壳体干涉等等。

所述液压工作装置包括包括液压控制多路阀，液压油缸，液压马达。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。