一种双缸后拉式液压机油缸支承装置的制作方法

本发明涉及一种双缸后拉式液压机油缸支承装置，属于水电水利工程技术领域。

背景技术：

对于双缸后拉式液压机，其液压油缸通常采用端部铰接支承装置，油缸支承装置通常采用整体固定式圆筒结构，该结构制造简单，安装方便，在工程中应用较广，但闸墩高度需满足放置及固定油缸支承装置的要求，故闸墩高度一般要高于油缸支承装置外缘0.5m以上，这对于一些闸墩高度较低的工程，油缸支承装置中心处于闸墩顶部平台高程以上，在闸墩上部需设置一露出坝面的混凝土墩固定油缸支承装置，造成坝面布置美观性差，有时甚至影响坝面交通，若将闸墩高度整体抬高，虽满足坝面布置美观及不影响坝面交通的要求，但增加投资较多，经济性较差。所以，现有的技术还是不够完善，有待于进一步提高。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种双缸后拉式液压机油缸支承装置，以克服现有技术中的不足。

本发明的技术方案：一种双缸后拉式液压机油缸支承装置，包括双缸后拉式液压机油缸以及闸墩侧墙，在闸墩侧墙上靠近顶部平台的位置预埋有矩形钢板，在矩形钢板上固定安装有转动支承座，双缸后拉式液压机油缸的前端与弧门转动连接，双缸后拉式液压机油缸的中后部与转动支承座固定连接。

进一步，所述转动支承座包括固定连接在矩形钢板上的油缸支承基座，在油缸支承基座上转动连接有悬臂铰轴，所述的悬臂铰轴通过球铰与油缸支承基座转动连接，在悬臂铰轴的端部设有套筒，在双缸后拉式液压机油缸的中后部上套有固定筒体，且固定筒体与双缸后拉式液压机油缸焊接固定，所述的套筒套在固定筒体外部，在固定筒体的一端设置有挡头，在固定筒体的另一端的外壁上开设有环状槽，所述套筒的一端与挡头接触，套筒的另一端与嵌入环状槽的两个半圆型压板接触，且半圆型压板通过螺钉固定连接在套筒的端部。

更进一步，所述球铰由相互配合的球铰内圈和球铰外圈构成，所述油缸支承基座中央固定连接有轮式固定座，在轮式固定座的两侧通过螺钉对称地固定有透盖，在两侧透盖之间安装有球铰外圈，所述的悬臂铰轴是由外端小轴段、中轴段及内端大轴段组成，所述的内端大轴段与套筒成一体，在中轴段上套有球铰内圈，所述的球铰内圈与球铰外圈转动配合，在外端小轴段上套有止轴套筒，在止轴套筒的外端设置有圆形压盖，圆形压盖通过螺钉固定在外端小轴段的端部上。

更进一步，所述油缸支承基座包括基础圆板以及焊接在基础圆板上的圆筒体，在圆筒体内壁焊接有支承圆环板，在圆筒体内且位于支承圆环板的下部均匀地焊接有一组内加强肋，在圆筒体的外部均匀地焊接有一组外加强肋。

更进一步，所述圆筒体的侧壁上均布有操作孔。

更进一步，所述轮式固定座由环状凸体及连接在环状凸体圆周上截面l型环状连接体组成。

由于采用上述技术方案，本发明的优点在于：本发明双缸后拉式液压机油缸的中后部通过套筒固定，而套筒与悬臂铰轴为一体式结构，悬臂铰轴与轮式固定座上的球铰内圈连接成一转动体，球铰外圈通过透盖固定在轮式固定座上，轮式固定座通过螺栓或螺钉与油缸支承基座形成一固定体，双缸后拉式液压机油缸的活塞杆收缩时，转动体通过由球铰内圈和球铰外圈构成的球铰与固定体转动连接，因此，在使用时可使双缸后拉式液压机油缸高于闸墩，因双缸后拉式液压机油缸外悬部分位于闸孔侧，不影响交通，也不用增加闸墩高度，可大大节省投资；且在悬臂铰轴的尾端固定连接有圆形压盖，圆形压盖能够有效防止止轴套筒松脱，从而可有效防止双缸后拉式液压机油缸在旋转过程中套筒上的悬臂铰轴脱离固定座，提高装置的可靠性；此外，悬臂铰轴采用阶梯轴，便于装配。

附图说明

图1是本发明的弧门关闭状态结构示意图；

图2是本发明的弧门开启状态结构示意图；

图3是图1的a-a截面图；

图4是图3的b-b截面图；

图5是图3的c-c截面图；

图6是图3的d-d截面图；

图7是图5的e-e截面图；

图8是油缸支承基座与铰轴的连接结构示意图；

图9是铰轴的结构示意图；

图10是固定筒体的结构示意图；

图11是轮式固定座的截面图；

图12是油缸支承基座的主视图；

图13是图12的俯视图；

图14是图12的i-i截面图；

图15是半圆型压板的俯视图；

图16是图15的g-g截面图。

附图标记说明：1-双缸后拉式液压机油缸、2-顶部平台、3-闸墩侧墙、4-矩形钢板、5-转动支承座、6-油缸支承基座、7-悬臂铰轴、8-套筒、9-挡头、10-环状槽、11-固定筒体、12-螺钉、13-半圆型压板、14-倒角、15-小轴段、16-中轴段、17-大轴段、18-球铰、19-透盖、20-轮式固定座、21-止轴套筒、22-圆形压盖、23-圆筒体、24-基础圆板、25-支承圆环板、26-外加强肋、27-内加强肋、28-环状凸体、29-截面l型环状连接体、30-螺孔、31-螺栓、32-操作孔、33-球铰内圈、34-球铰外圈。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

本发明的实施例：双缸后拉式液压机油缸支承装置的结构示意图如图1～2所示，包括双缸后拉式液压机油缸1以及闸墩侧墙3，在闸墩侧墙3上靠近顶部平台2的位置预埋有矩形钢板4，在矩形钢板4上固定安装有转动支承座5，双缸后拉式液压机油缸1的前端与弧门转动连接，双缸后拉式液压机油缸1的中后部与转动支承座5固定连接。

参见图3～10，所述转动支承座5包括固定连接在矩形钢板4上的油缸支承基座6，在油缸支承基座6上转动连接有悬臂铰轴7，所述的悬臂铰轴7通过球铰18与油缸支承基座6转动连接，在悬臂铰轴7的端部设有套筒8，在双缸后拉式液压机油缸1的中后部上套有固定筒体11，且固定筒体11与双缸后拉式液压机油缸1焊接固定，所述的套筒8套在固定筒体11外部，在固定筒体11的一端设置有挡头9，在固定筒体11的另一端的外壁上开设有环状槽10，所述套筒8的一端与挡头9接触，套筒8的另一端与嵌入环状槽10的两个半圆型压板13接触，且半圆型压板13通过螺钉12固定连接在套筒8的端部；参见图15及图16，所述半圆型压板13的内径两侧均设置有倒角14。

参见图3、图8及图9，所述球铰18由相互配合的球铰内圈33和球铰外圈34构成，所述油缸支承基座6中央固定连接有轮式固定座20，在轮式固定座20的两侧通过螺钉12对称地固定有透盖19，在两侧透盖19之间安装有球铰外圈34，所述的悬臂铰轴7是由外端小轴段15、中轴段16及内端大轴段17组成，所述的内端大轴段17与套筒8成一体，在中轴段16上套有球铰内圈33，所述的球铰内圈33与球铰外圈34转动配合，在外端小轴段15上套有止轴套筒21，在止轴套筒21的外端设置有圆形压盖22，圆形压盖22通过螺钉12固定在外端小轴段15的端部上。

参见图11，所述轮式固定座20由环状凸体28及连接在环状凸体28圆周上截面l型环状连接体29组成。

参见图12～14，所述油缸支承基座6包括基础圆板24以及焊接在基础圆板24上的圆筒体23，在圆筒体23内壁焊接有支承圆环板25，在圆筒体23内且位于支承圆环板25的下部均匀地焊接有一组内加强肋27，在圆筒体23的外部均匀地焊接有一组外加强肋26；所述圆筒体23的侧壁上均布有操作孔32。参见图8，在圆筒体23以及支承圆环板25上开设有与截面l型环状连接体29对应的螺孔30，截面l型环状连接体29通过螺钉12或螺栓31与圆筒体23以及支承圆环板25固定连接。在扳拧螺栓31时，可以从操作孔32进行操作。

本发明双缸后拉式液压机油缸1的中后部通过套筒8固定，而套筒8与悬臂铰轴7为一体式结构，悬臂铰轴7与轮式固定座20上的球铰内圈33连接成一转动体，球铰外圈34通过透盖19固定在轮式固定座20上，轮式固定座20通过螺栓31或螺钉12与油缸支承基座6形成一固定体，双缸后拉式液压机油缸1的活塞杆收缩时，转动体通过由球铰内圈33和球铰外圈34构成的球铰18与固定体转动连接，因此，在使用时可使双缸后拉式液压机油缸1高于闸墩，因双缸后拉式液压机油缸1外悬部分位于闸孔侧，不影响交通，也不用增加闸墩高度，可大大节省投资；且在悬臂铰轴7的尾端固定连接有圆形压盖22，圆形压盖22能够有效防止止轴套筒21松脱，从而可有效防止双缸后拉式液压机油缸1在旋转过程中套筒8上的悬臂铰轴7脱离固定座20，提高装置的可靠性；此外，悬臂铰轴7采用阶梯轴，便于装配。