专利名称：辅助导梁式架桥机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及桥梁架设设备，具体说，涉及一种辅助导梁式架桥机。
背景技术：
在常规的大吨位混凝土桥梁运架施工中，通常采用桁架式架桥机或下导梁式架桥机。
采用桁架式架桥机时，驮有混凝土箱梁的运梁车开到架桥机下部后，架桥机主梁上的两台吊梁小车将混凝土箱梁吊起，纵向运行一孔箱梁的长度，到达待架的位置后，架桥机落梁放在桥墩上。采用此种架桥机有如下缺点1、架桥机主梁长度需大于两孔箱梁的长度；2、架桥机主梁上的两台吊梁小车将混凝土箱梁吊起后，两台吊梁小车沿主梁纵向运行至少一孔箱梁的长度，致使架桥机主梁强度和刚度要求十分高；3、无论中间支腿和后支腿采用何种形式，架桥机自行过孔时，主梁的前部需悬臂一孔梁的长度，倾覆力矩较大，安全稳定性不好；4、架桥自重大，对桥梁的支反力影响也大；5、后支腿或中间支腿两者之一需要制作成机械开启式，从而增加了设备结构的复杂性和操作难度。
采用下导梁式架桥机时，架桥机后支腿需为开启式，运梁车驮运混凝土箱梁走行到架桥机后部，架桥机后支腿开启，运梁车行走到支撑在桥墩上的导梁上，架桥机后支腿关闭，混凝土箱梁被主梁上的两部吊梁小车吊起，运梁车从关闭的后支腿中间退出，下导梁向前运动腾出落梁位置，混凝土箱梁被落放在桥墩上。采用此机有如下缺点1、导梁必须有足够强度和刚度以支撑运梁车自重和箱梁重量，下导梁自重必然很大，对桥梁的支反力影响也大；2、架桥机主梁和下导梁都必须具有承受大重量的能力，设备的受力结构上设计重复；3、下导梁前行时，需悬臂外伸；4、下导梁较长很重，在安装现场和拆解转移时较困难，且在架设最后两孔桥时，困难较大。
实用新型内容本实用新型的目的是克服已知技术的不足，提供一种辅助导梁式架桥机，尤其适用于大吨位混凝土箱梁桥的架设。
本实用新型所述的辅助导梁式架桥机，包括主机架和辅助导梁，所述主机架包括主梁和安装在主梁前、后端的前、后支腿及位于主梁前端的自行支腿，所述主梁上具有轨道，在其上设置有运行的前吊梁小车、后吊梁小车和辅助导梁自行提升绞车，其后端设置有四个绞车，所述辅助导梁具有辅助导梁前支腿和辅助导梁后支腿，主梁前部通过自行支腿支撑在辅助导梁上。
所述主梁包括两个截面为矩形的纵向钢梁和在中部将两个纵向钢梁联接的横向跨接梁及联接在前端的主梁横联梁，所述后支腿的上横梁跨过两个纵向钢梁安装在两个纵向钢梁上。
所述主梁的后端固定联接有钢托架，四个绞车设置在钢托架上。
所述吊梁小车通过滚轮支撑在主梁顶部的轨道上，所述吊梁小车通过钢丝绳和滑轮组联接吊架。
所述主梁后支腿为门式支腿，由多节钢梁通过螺栓联接成一个封闭的口字形，其上横梁通过螺栓与主梁的两个纵向钢梁联接在一起，其下横梁以下联接有支撑油缸和走行滚轮，支撑油缸设置有机械锁定装置。
所述主梁前支腿包括钢构架，安装在其上的升降油缸、升吊装置和折叠支腿，前支腿上部通过铰接装置与主梁联接在一起。
所述辅助导梁的截面形式为矩形，辅助导梁为几个节段，节段间通过螺栓联接。辅助导梁的内侧和外侧设有加强筋板和肋板，辅助导梁上部具有顶端导轨，两侧有翼缘轨。
所述辅助导梁后支腿顶部通过螺栓与辅助导梁联接在一起，其下部设置有支撑油缸，支撑油缸下部装有可调节高度的螺旋支撑。
所述自行支腿上部通过螺栓与主梁前端的主梁横联梁联接在一起，下部通过铰接机构联接有自行机构。
本实用新型所述的辅助导梁式架桥机是一种架梁作业的施工设备，可以进行大吨位混凝土箱梁的架设工作，并可以满足转移工地进行桥梁架设施工的需要，具有以下优点和积极效果1.辅助导梁式架桥机最突出的特点，即运梁车行走到架桥机后端，不用进入架桥机内，利用运梁车上安装的一台可以同前吊梁小车同步向前运动的托梁小车，用前吊梁小车吊起混凝土箱梁前端，托梁小车驮运混凝土箱梁后端，两者同步向前运行达到喂梁目的；2.后支腿是一个封闭的门式支腿，前后吊梁小车吊起混凝土箱梁后可以从中间通过，减少了操作程序；3.采用一个结构轻、简单的辅助导梁，仅用于架桥机自行过孔，大大减少了整机重量，也容易安装拆解和转移；4.辅助导梁架桥机在结构和功能上充分考虑施工现场实际情况的需求。这些机构的装配使得辅助导梁的运行、转换墩位、架设第一孔及最后二孔梁以及转移工地等架桥工艺安全可靠、操作简单，占用时间短，劳动强度小，有效地解决了架桥施工中设备移位的难题。
图1是本实用新型所述辅助导梁式机的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中A-A剖视图；图4是图1中B-B剖视图，表示前支腿断面图；图5是图4所示前支腿的钢构架折叠状态图；图6是图1中C-C剖视图，表示图1中所示的自行支腿和辅助导梁后支腿；图7是图6中F处放大图；图8是图1中D-D剖视图；图9是图1中E-E剖视图，表示辅助导梁断面；图10是架梁步骤1示意图；图11是架梁步骤2示意图；图12是架梁步骤3示意图；图13是架梁步骤4示意图；图14是架梁步骤5示意图；图15是架梁步骤6示意图；图16是自行过孔步骤1示意图；图17是自行过孔步骤2示意图；图18是自行过孔步骤3示意图；图19是自行过孔步骤4示意图；图20是自行过孔步骤5示意图；图21是自行过孔步骤6示意图；图22是自行过孔步骤7示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型所述的辅助导梁式架桥机，包括主机架和辅助导梁13，所述主机架包括主梁1和安装在主梁前、后端的前、后支腿11、2及位于主梁1前端的自行支腿10。所述主梁1上设置有轨道，在其上设置有运行的前吊梁小车3、后吊梁小车4和辅助导梁自行提升绞车9，其后端设置有四个绞车7。所述辅助导梁13具有辅助导梁前支腿14和辅助导梁后支腿15。主梁1前部通过自行支腿10支撑在辅助导梁13上。
当运梁车19驮运混凝土箱梁23到达辅助导梁式架桥机后端接近后支腿2时，运梁车支撑平衡油缸20支撑在桥面上。前吊梁小车3将混凝土箱梁23前端吊起，此时混凝土箱梁后端的底部支撑在运梁车上的移动托梁小车18上，前吊梁小车3和移动托梁小车18同步向前运动，混凝土箱梁穿过后支腿2。当移动托梁小车18托梁走行到后吊梁小车4下方，后吊梁小车4将混凝土箱梁后端吊起，前吊梁小车3和后吊梁小车4吊着混凝土箱梁同步向前运动，走行到待架位置后，将混凝土箱梁23落放到桥墩22上。
参见图1、2和图4、5，本实用新型所述架桥机的主梁1承受力相对较小，其刚度和强度要求都明显比前述的设备低，包括两个截面为矩形的纵向钢梁36和在中部将两个纵向钢梁36联接的横向跨接梁21及连接在前端的主梁横联梁45，所述后支腿2的上横梁26跨过两个纵向钢梁36，将两个纵向钢梁36相联。主梁1分为多个节段，节段间通过螺栓联接。
参见图1和图3，所述主梁1的后端固定联接有钢托架8，四个绞车7设置在钢托架8上。其中2个绞车独立工作，另2个绞车联在一起同步工作，以使整个升降系统构成三点平衡系统，这样在吊梁、运梁和落梁时，被吊箱梁23始终能保持一个平面受力状态，使被吊箱梁不受到扭曲应力作用。各绞车7的钢丝绳通过主梁1前端的牵引座6与前后吊梁小车3、4上的滑轮相连。
所述吊梁小车3、4通过滚轮支撑在主梁1顶部的轨道上，可以沿主梁1顶部纵向行走，吊梁小车3、4通过钢丝绳和滑轮组27联接着吊架17，吊架17通过吊杆与混凝土箱梁23相连。当前后吊梁小车3、4吊运混凝土箱梁23准备落梁时，可以纵向和横向精确调整落梁位置。
所述主梁后支腿2为封闭的门式支腿，也称钳式支腿。吊梁小车3、4能从运梁车19上吊起梁体的一端从后支腿2中间通过。后支腿由多节钢梁通过螺栓联接成一个封闭的口字形，其上横梁26通过螺栓与主梁的两个纵向钢梁36联接在一起。其下横梁25下部联接有支撑油缸29和走行滚轮30，支撑油缸29设置有机械锁定装置。当辅助导梁架桥机空载自行至下一墩位时，支撑油缸29回缩，后支腿走行滚轮30支撑在桥面上的后支腿走行轨道28上向前行进。
参见图4、5，所述主梁前支腿11包括钢构架33，安装在其上的折叠支腿34、升吊装置31和升降油缸35。前支腿11上部通过铰接装置32与主梁1联接在一起，下部通过升降油缸35支撑在桥墩22上。当辅助导梁式架桥机自行过孔时，升降油缸35回缩，架桥机前部便通过自行支腿10支撑在辅助导梁13上，当进行最后一孔混凝土箱梁的架设时，升吊装置31将前支腿11的折叠支腿34折起，升降油缸35直接将前支腿11的上半部支撑在桥面(或桥台顶上)，前支腿11支撑在桥墩22上。
参见图1、图6、图7和图8、9，所述辅助导梁13的截面形式为矩形，辅助导梁13为几个节段，节段间通过螺栓联接。辅助导梁13的矩形截面内侧和外侧设有加强筋板和肋板，其上部有顶端导轨44，两侧有翼缘轨42。辅助导梁通过辅助导梁前支腿14和辅助导梁后支腿2分别支撑在两个桥墩22上。
所述辅助导梁后支腿15顶部通过螺栓与辅助导梁13联接在一起，其下部设置有支撑油缸43，支撑油缸下部装有可调节高度的螺旋支撑。辅助导梁后支腿15主结构为钢构架，直接支撑在桥墩22上，并设有支撑杆16以增强稳定性。
参见图1和图6，所述自行支腿10上部通过螺栓与主梁前端的主梁横联梁45联接在一起，下部通过铰接机构37联接有自行机构38，以使辅助导梁13同主梁1之间可以相对水平转动一定角度，自行机构38依靠链传动装置39牵引，并通过支撑滚轮40和底托滚轮41与辅助导梁13产生相对运动。
架桥机自行过孔时，主梁1或辅助导梁13都没有悬臂行进过程，安全性大大提高。自行机构38包括液压马达、链传动装置39、支撑滚轮40和底托滚轮41和机架组成。支撑滚轮40可沿辅助导梁上部的顶端导轨44运行，底托滚轮41沿翼缘轨42运行。当架桥机主梁1携同前、后支腿11、2前行时，支撑滚轮40支撑在顶端导轨44上向前运行，当辅助导梁13前行时，底托滚轮41可以托着辅助导梁13，沿翼缘轨42运行。
参见图1、图8和图9，辅助导梁自行提升绞车9装在主梁前部下底面的悬挂机构48上，悬挂机构48两侧装有纵行滚轮47，可沿主梁底部纵向移动。悬挂机构48通过纵行滚轮47悬挂在主梁下部。在辅助导梁13向前运动时，辅助导梁自行提升绞车9通过吊挂装置50与辅助导梁13联接，吊起辅助导梁13前半部向前走行。悬挂机构48上设置有横移油缸49，在辅助导梁13前移时调节方向。
所述辅助导梁前支腿14顶部通过螺栓与辅助导梁13联接在一起，其下部设置有支撑油缸51以及螺旋支撑，以便调节高度。
本实用新型所述的辅助导梁式架桥机可适应如下工作条件1.环境温度＞-15℃；
2.作业时最大风力等级八级(风速72公里/小时)；3.满足夜间架设作业的照明设施；4.桥梁和线路3％坡道上可以正常运行和架设工作；5.可吊运、架设大吨位混凝土箱梁。
本实用新型所述的辅助导梁式架桥机的工作过程步骤如下步骤1，运梁车19驮运预制混凝土箱梁23到架桥机后部，运梁车支撑油缸20支撑在桥面上受力，参见图10。
步骤2，架桥机前吊梁小车3将混凝土箱梁23前端吊起，此时混凝土箱梁的后端支撑在运梁车上的可移动小车18上，参见图11。
步骤3，可移动小车18和前吊梁小车3同步向前运动直至图示位置，参见图12。
步骤4，架桥机后吊梁小车4将混凝土箱梁23后端吊起，参见图13。
步骤5，前吊梁小车3和后吊梁小车4吊梁同步运行到待架位置，参见图14。
步骤6，落梁，参见图15。
步骤7，在桥面铺设临时钢轨，解除后支腿底部的支撑油缸29支撑，后支腿滚轮12落在钢轨上。解除前支腿底部升降油缸35的支撑，主梁1前部通过自行支腿10支撑在辅助导梁13上，架桥机向前自行，参见图16。
步骤8，架桥机自行到图示位置，参见图17。
步骤9，架桥机后支腿支撑油缸29支撑受力，前支腿11支撑在桥墩上受力，参见图18。
步骤10，前吊梁小车3与辅助导梁13尾端联接，解除辅助导梁前支腿14和其后支腿15与桥墩22的支撑，参见图19。
步骤11，辅助导梁13向前运行到图示位置，辅助导梁自行提升绞车9与辅助导梁13联接，参见图20。
步骤12，辅助导梁13走行到图示位置，参见图21。
步骤13，辅助导梁前后支腿14、15支撑在桥墩22上受力，准备进行下一孔箱梁的架设，参见图22。
权利要求1.辅助导梁式架桥机，其特征是包括主机架和辅助导梁(13)，所述主机架包括主梁(1)和安装在主梁前、后端的前、后支腿(11、2)及位于主梁前端的自行支腿(10)，所述主梁(1)上具有轨道，在其上设置有运行的前吊梁小车(3)、后吊梁小车(4)和辅助导梁自行提升绞车(9)，其后端设置有四个绞车(7)，所述辅助导梁(13)具有辅助导梁前支腿(14)和辅助导梁后支腿(15)，主梁(1)前部通过自行支腿(10)支撑在辅助导梁(13)上。
2.根据权利要求1所述的架桥机，其特征是所述主梁(1)包括两个截面为矩形的纵向钢梁(36)和在中部将两个纵向钢梁(36)联接的横向跨接梁(21)及联接在前端的主梁横联梁(45)，所述后支腿(2)的上横梁(26)跨过两个纵向钢梁(36)安装在两个纵向钢梁(36)上。
3.根据权利要求2所述的架桥机，其特征是所述主梁(1)的后端固定联接有钢托架(8)，四个绞车(7)设置在钢托架(8)上。
4.根据权利要求3所述的架桥机，其特征是所述吊梁小车(3、4)通过滚轮支撑在主梁(1)顶部的轨道上，所述吊梁小车(3、4)通过钢丝绳和滑轮组(27)联接吊架(17)。
5.根据权利要求4所述的架桥机，其特征是所述主梁后支腿(2)为门式支腿，由多节钢梁通过螺栓联接成一个封闭的口字形，其上横梁(26)通过螺栓与主梁的两个纵向钢梁(36)联接在一起，其下横梁(25)以下联接有支撑油缸(29)和走行滚轮(30)，支撑油缸(29)设置有机械锁定装置。
6.根据权利要求5所述的架桥机，其特征是所述主梁前支腿(11)包括钢构架(33)，安装在其上的升降油缸(35)、升吊装置(31)和折叠支腿(34)，前支腿(11)上部通过铰接装置(37)与主梁(1)联接在一起。
7.根据权利要求6所述的架桥机，其特征是所述辅助导梁(13)的截面形式为矩形，辅助导梁为几个节段，节段间通过螺栓联接。辅助导梁(13)的内侧和外侧设有加强筋板和肋板，辅助导梁(13)上部具有顶端导轨(44)，两侧有翼缘轨(42)。
8.根据权利要求7所述的架桥机，其特征是所述辅助导梁后支腿(15)顶部通过螺栓与辅助导梁(13)联接在一起，其下部设置有支撑油缸(43)，支撑油缸下部装有可调节高度的螺旋支撑。
9.根据权利要求8所述的架桥机，其特征是所述自行支腿(10)上部通过螺栓与主梁前端的主梁横联梁(45)联接在一起，下部通过铰接机构(37)联接有自行机构(38)。
专利摘要本实用新型涉及辅助导梁式架桥机，包括主机架和辅助导梁。所述主机架包括主梁和安装在主梁前、后端的前、后支腿及位于主梁前端的自行支腿，所述主梁上具有轨道，在其上设置有运行的前吊梁小车、后吊梁小车和辅助导梁自行提升绞车，其后端设置有四个绞车，所述辅助导梁具有辅助导梁前支腿和辅助导梁后支腿，主梁前部通过自行支腿支撑在辅助导梁上。该架桥机可以进行大吨位混凝土箱梁的架设工作，并可以满足转移工地进行桥梁架设施工的需要，最突出的特点，即运梁车行走到架桥机后端，不用进入架桥机内，利用运梁车上安装的一台可以同前吊梁小车同步向前运动的托梁小车，用前吊梁小车吊起混凝土箱梁前端，托梁小车驮运混凝土箱梁后端，两者同步向前运行达到喂梁目的。
文档编号E01D21/00GK2753788SQ20052000004
公开日2006年1月25日 申请日期2005年1月6日 优先权日2005年1月6日
发明者刘亚滨, 布鲁诺·马纽恩, 刘利国, 张福德 申请人:北京万桥兴业机械有限公司