专利名称：独立浮式桥墩防撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁防撞技术领域，具体涉及一种主要用于山体间狭窄河道上桥 梁近岸边桥墩或特殊河段上的近岸边非通航孔桥墩的防撞装置。
背景技术：
目前，通航河道的桥梁桥墩绝大部分未安装防撞装置，仅是采用尽量避免使桥墩 位于通航水域中或对通航船只采取限制，甚至通过提高桥墩自身的抗撞能力来防止碰撞损 坏。这些方法对通航船只和桥梁的设计增加了额外的限制，而且在限制措施失效而碰撞发 生时，桥墩仍有被损坏的危险。现有技术中，只有小部分的桥梁受到了防撞保护，但在这些 技术中，仅对通航水域中的桥墩进行防撞保护，没有人考虑要对山体间狭窄河道上桥梁近 岸边桥墩或特殊河段上的近岸边非通航孔桥墩的防撞保护。而且，有时这种特殊近岸边桥 墩或桥梁抗撞能力较差、水位落差大、水深等特点，使得防撞保护更加困难和情况更加复
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实用新型内容针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种独立于被保 护桥墩的浮式桥墩防撞装置，能够对特殊的近岸边桥墩进行有效的防撞保护，它独立于桥 墩且能随水位沿支撑导向柱上下浮动，适用于不同水位落差，狭窄航道水域，异型及特殊桥 墩或桥梁的防撞保护。所述装置包括固定墩、浮式防撞本体、支撑导向柱三部分；其中，设置在岸上的固 定墩与河岸护坡固定连接为一体，支撑导向柱与固定墩相连接或固定连接，浮式防撞本体 的一端与支撑导向柱以动配合形式连接，浮式防撞本体设置在被保护桥墩的靠河中心一 侧；能随水位变化而上下浮动的浮式防撞本体与被保护桥墩相分离，其间至少应留有满足 本装置在最高 最低水位之间上下移动的间隙。所述的浮式防撞本体为密封结构，整体从俯视方向看呈U形，由能提供浮力的浮 体结构组成。所述的固定墩是河岸护坡上钢筋混凝土的墩、或与河岸连接为一体的钢铁固 定物。所述的浮式防撞本体与支撑导向柱形成动配合连接，浮式防撞本体可绕支撑导向柱 相对转动，也可相对于支撑导向柱轴向移动。本实用新型的设计合理，结构简单，能保证桥梁及船舶不受撞击损害，并易于检修 和维护，使用寿命长。
附图1是本实用新型装置与被保护桥墩结合结构及使用状态示意图；附图2是本实用新型一实施例单套装置俯视结构示意图；附图3、4是附图1中固定墩、支撑导向柱结构示意图。附图中标记分述如下1_浮式防撞本体；2-支撑导向柱；3-固定墩；4-岸边护坡；5_被保护桥墩，6-间隙，7-浮体结构。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
及有关技术问题作进一步详细的描 述。如附图1所示，是本实用新型装置与被保护桥墩结合结构及使用状态示意，在岸边护坡 4上设置有固定墩3，浮式防撞本体2位于被保护桥墩5的河中心一侧，当最高通航水位时， 本装置浮式防撞本体1相对于支撑导向柱2轴向移动(可见附图1)浮于水面，当水位下降 时，它也随水位下浮，即如附图1中下面的装置位置示意。本装置相对于支撑导向柱2轴向 移动，实现柔性防撞结构随水位上下浮动，保护桥梁在任何水位下都免遭失控船舶的撞击。如附图2所示，俯视本装置，其浮式柔性防撞本体1与被保护桥墩5之间是完全独 立的留有间隙6，它们是由包围在桥墩周围的浮体结构7形成一从俯视方向看呈U形的结 构，完全与桥墩独立，可避免频繁地、硬性地撞击桥墩。这一点克服了众多“浮式桥墩防撞装 置”的致命弱点。另外，由于结构几何形状与弹塑性变形等因素的影响，使船舶和防撞结构 相互作用，可拨动船头方向，使碰撞后船舶能够带走部分动能继续移动，减少了船舶与结构 间的能量交换，从而实现降低船舶撞击力，最大限度地保护桥梁的目的。如附图3、4所示， 为附图1中固定墩、支撑导向柱结构示意图，在本例中固定墩3是河岸护坡4上钢筋混凝土 的墩、或与河岸连接为一体的钢铁固定物；支撑导向柱2与固定墩3相连接或固定连接。所述浮式防撞本体1在图中只是举例说明而已，并非是一个固定形状的结构，实 际上，现有技术中已有多种，它可以是浮箱或浮筒，还可以是由骨架支撑的可漂浮材料，等 等，这是现有技术中的成熟技术，不做赘述。下面简述本装置在工作时的状态1)本防撞装置在正常工作状态下(没有发生船舶撞击桥墩时)，浮式柔性防撞本 体1相对于支撑导向柱2轴向移动(可见附图1)保证了在不同水位情况下本防撞装置按 规定轨迹正常浮动，避免与桥墩表面的直接接触，延长了结构使用寿命；2)当船舶撞击浮式防撞本体2时，船舶首先接触浮式防撞本体1，然后借助岸边支 点(固定墩3、支撑导向柱2)，将船舶撞击力通过浮式防撞本体1传递到河岸或岸边护坡4， 从而起到了防撞装置与桥梁拱圈独立的设计目的；同时，为了实现防撞装置随着水位变化 的浮动，在河岸加设支撑导向柱2，该支撑导向柱2能够起到导向、传力双重作用(还有大部 分力通过大体积固定墩3传入河岸或岸边护坡4)。另外，由于结构几何形状与弹塑性变形 等因素的影响，使船舶和本防撞装置相互作用，可拨动船头方向，使碰撞后船舶能够带走部 分动能继续移动，减少了船舶与本装置的能量交换，从而实现降低船舶撞击力，最大限度地 保护桥梁的目的。本实用新型是浮式防撞本体2与固定墩3、支撑导向柱2的组合体，能够使防撞装 置和桥梁和/或桥墩相互独立，避免了装置与桥墩的接触，在柔性浮式结构防撞体顶面处 可加设有人行护栏、警示通航标志，可作为桥梁防撞设施检修平台。通过水位上下变化，本 装置相对于支撑导向柱2轴向移动，实现柔性防撞结构随水位上下浮动，保护桥梁在任何 水位下都免遭失控船舶的撞击。防撞作用是这样实现的当碰撞物(如船舶等)撞向桥墩时，首先碰撞到装置外围结构，由于相撞部分外形原因，致使船头很快改变方向，部分能量被船和防撞装置以变形的形式吸收，更多的动能将 保留在船上，防撞本体的位移、变形和破坏也吸收了大量能量，从而达到防止桥墩被损坏之 目的。 另一个方面，浮式防撞本体，借助岸边支点(固定墩、支撑导向柱)，将船舶撞击力 通过浮式防撞本体传递到河岸或岸边护坡，从而起到了防撞装置与桥梁拱圈独立的设计目 的，从而避免了船舶与桥墩的能量交换，最大限度地减少桥梁和船舶的损伤。
权利要求一种独立浮式桥墩防撞装置，其特征在于所述装置包括固定墩(3)、浮式防撞本体(1)、支撑导向柱(2)三部分；其中，设置在岸上的固定墩(3)与河岸护坡(4)固定连接为一体，支撑导向柱(2)与固定墩(3)相连接或固定连接，浮式防撞本体(1)的一端与支撑导向柱(2)以动配合形式连接，浮式防撞本体(1)设置在被保护桥墩(5)的靠河中心一侧；能随水位变化而上下浮动的浮式防撞本体(1)与被保护桥墩(5)相分离，其间至少应留有满足本装置在最高～最低水位之间上下移动的间隙(6)。
2.根据权利要求1所述的独立浮式桥墩防撞装置，其特征在于所述的浮式防撞本体 (1)为密封结构，整体从俯视方向看呈U形，由能提供浮力的浮体结构(7)组成，。
3.根据权利要求1所述的独立浮式桥墩防撞装置，其特征在于所述的固定墩(3)是 河岸护坡(4)上钢筋混凝土的墩、或与河岸连接为一体的钢铁固定物。
4.根据权利要求1所述的独立浮式桥墩防撞装置，其特征在于所述的浮式防撞本体 (1)与支撑导向柱(2)形成动配合连接，浮式防撞本体(1)可绕支撑导向柱(2)相对转动， 也可相对于支撑导向柱(2)轴向移动。
专利摘要本实用新型公开了一种独立浮式桥墩防撞装置，属于桥梁防撞技术领域。独立于被保护桥墩的浮式桥墩防撞装置由固定墩、浮式防撞本体、支撑导向柱三部分组成；其中，设置在岸上的固定墩与河岸护坡固定连接为一体；浮式防撞本体设置在被保护桥墩的河中心一侧；浮式防撞本体与支撑导向柱形成动配合连接；支撑导向柱与固定墩相连接或固定连接；能随水位变化而上下浮动的浮式防撞本体与被保护桥墩相分离，其间至少应留有满足本装置在最高-最低水位之间上下移动的间隙。本实用新型的设计合理，结构简单，能保证桥梁及船舶不受撞击损害，并易于检修和维护，使用寿命长。
文档编号E01D22/00GK201678941SQ20102014532
公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月26日 优先权日2010年3月26日
发明者肖文倩, 肖波 申请人:肖文倩