专利名称：一种高效吸尘车用干湿切换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高效吸尘车用干湿切换装置，属环境保护领域清洁装备类。
背景技术：
随着人们环保意识的加强，对吸尘车的要求也越来越高。客户不仅要求吸尘车有较高的一次吸净率、要求较高的工作速度、要求较低的噪音、要求较低的油耗、要求绝对没有二次扬尘污染，还要求其具有春夏秋冬阴雨晴日的全天侯工作能力。经专利检索发现，中国专利授权号为Z1200620042370. 2，申请日为2006年6月2 日，专利名称为高效吸尘车，该专利公开了一种高效吸尘车。高效吸尘车属于纯吸式扫路车，其结构主要包括吸尘口、垃圾仓、过滤仓、风机和降噪箱等，这些结构串联在一起；工作时，吸尘口内部形成负压，沿导流通道进入的气流先冲击地面，扬起地面粉尘，形成含尘气流，随后含尘气流被吸入至吸尘口 ；含尘气流通过吸尘口与垃圾仓间的导管进入垃圾仓， 先进行重力沉降，气流中的较大颗粒沉降在垃圾仓内；然后细小的颗粒随气流进入过滤仓， 经过滤仓内的滤筒过滤后的清洁空气通过风机进入降噪箱，经降噪箱消减噪音后排向大气。该结构的不足之处阴雨天作业时，雨水会随气流进入过滤仓，打湿滤筒，使得整个系统阻力上升，吸力下降，高效吸尘车的清扫能力降低，严重降低滤筒的使用寿命。
发明内容本实用新型克服现有技术的不足，提供了一种高效吸尘车用干湿切换装置，针对不同天气进行相应切换操作，既能保证阴雨天作业时高效吸尘车的清扫能力和清扫效率， 又能延长滤筒使用寿命。本实用新型是通过以下技术方案来实现的。主要包括垃圾仓、过滤仓、滤筒、风机，其特征在于通道、通道门系统，其连接方式为装有门系统的通道跨过过滤仓直接连接垃圾仓。工作时，如果天气良好无雨水，就关闭通道的前、后门系统，让气流通过滤筒仓过滤后被吸出，如果遇到阴雨天气，就打开通道的前、后门系统，气流就会直接经过通道被吸出。这样既能保证阴雨天作业时高效吸尘车的清扫能力和清扫效率，又能延长滤筒使用寿命本实用新型结构简单、切换快捷、效果明显，很好的解决了高效吸尘车雨天工作效率不高的难点，使高效吸尘车真正的具备全天候工作的能力；扩大了高效吸尘车的地域使用范围。
图1是高效吸尘车用干湿切换装置的结构示意图；图2是高效吸尘车用干湿切换装置的两种工作方式的气体流向图；图3是高效吸尘车用干湿切换装置的顶视图；具体实施方式
如图1所示，主要包括垃圾仓2、过滤仓4、风机6，其特征在于通道5、通道后门系统7、通道前门系统8，其连接方式为通道5 —端与风机连接，跨过过滤仓4另一端与垃圾仓2连接。工作时，如果天气良好无雨水，通道5的两端分别关闭通道后门系统7和通道前门系统8，通道5至少有一个门系统控制其开通或关闭；含尘气流从吸尘口 1进入垃圾仓 2，重力沉降后进入过滤仓4，经滤筒3过滤后的清洁气被吸出；如果遇到阴雨天气，打开通道后门系统7和通道前门系统8，畅通后气流直接通过通道5被吸出。如图1所示通道后门系统7和通道前门系统8可以根据整车动力源的分布，可以使用压缩空气、液压油或电为动力源进行工作。如图1所示通道5主要起到管道连接作用，可以用铁管、铁板或注塑而成，其截面可以是正方形、长方形、圆形、梯形，可以根据自己的设备和现有技术选择最佳的方案，其位置为从过滤仓上方跨过。
权利要求1.一种高效吸尘车用干湿切换装置，主要包括垃圾仓(2)、过滤仓(4)、滤筒(3)、风机 (6)，其特征在于通道(5)、通道门系统，其连接方式为装有门系统的通道(5)跨过过滤仓 (4)直接连接垃圾仓(2)。
2.根据权利要求1所述的一种高效吸尘车用干湿切换装置，其特征在于通道(5)至少有一个门系统控制其开通或关闭。
3.根据权利要求1所述的一种高效吸尘车用干湿切换装置，其特征在于通道后门系统可以使用压缩空气、液压或电作为动力源。
4.根据权利要求1所述的一种高效吸尘车用干湿切换装置，其特征在于通道(5)可以用铁管、铁板或注塑而成。
5.根据权利要求1所述的一种高效吸尘车用干湿切换装置，其特征在于通道(5)的截面可以是正方形、长方形、圆形、梯形。
专利摘要一种高效吸尘车用干湿切换装置，针对不同天气进行相应切换操作，既能保证晴天作业，又能保证阴雨天作业，保证了高效吸尘车的清扫能力和清扫效率，延长滤筒使用寿命，其主要主要包括垃圾仓、过滤仓、风机，其特征在于通道、通道门系统，其连接方式为湿式通道跨过过滤仓直接连接垃圾仓。工作时，如天气良好，通道的两端分别关闭通道门系统，含尘气流从吸尘口进入垃圾仓，沉降后进入过滤仓，经滤筒过滤后的清洁气被吸出；如遇到阴雨天气，打开通道后门系统和通道前门系统，畅通后气流就会绕过阻力相对较大的滤筒，直接通过通道被吸出，因为是雨天，所以既不用担心二次扬尘污染又不用担心因雨水打湿褶皱式滤筒而导致滤筒损害。
文档编号E01H1/08GK202247758SQ201120230768
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月3日 优先权日2011年7月3日
发明者汪澍, 马书涛, 黄东峰 申请人:上海神舟汽车设计开发有限公司