沥青路面裂缝成型沥青橡胶补缝方法
【专利摘要】本发明公开了一种沥青路面裂缝成型沥青橡胶补缝方法，其步骤是：沿沥青路面裂缝走向，在沥青路面裂缝上开槽作为填缝槽。按照填缝槽的规格制备沥青橡胶条。将填缝槽槽内表面的杂尘清理完毕后，对填缝槽内表面进行加热。最后，将制备的沥青橡胶条挤压压入填缝槽中，得到平整路面。本发明方法，采用成型固态沥青橡胶直接挤压进开槽处进行修补，工艺简单，现场处理方便，工艺环保无污染。修补后病害裂缝处的缝壁的整体粘结性能相比传统开槽灌缝施工工艺会得到较大提高，因此也不同程度的改善了修复路面的耐久性，保证了病害裂缝处修复的质量，从而延长了道路使用寿命，推迟了路面大中修养护的时间。
【专利说明】沥青路面裂缝成型沥青橡胶补缝方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种浙青路面裂缝补缝方法，具体说是一种用成型浙青橡胶补缝的方法。
【背景技术】
[0002]浙青路面具有造价低、噪音小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而浙青路面得到了广泛的推广和应用。浙青路面建成后由于交通荷载、环境因素和路面材料及结构的影响，随着时间的推移，会不同程度的逐渐形成各种各样的裂缝并逐渐扩展。裂缝形成后，雨水通过裂缝进入基层，形成动水对结构层形成冲刷，产生唧浆或基层松散等水损害，最终导致路面产生龟裂、坑槽等病害。裂缝的出现不仅对路面的连续性和平整度产生破坏，影响路容的美观和行车舒适性，而且容易造成水份侵蚀路基而影响路面的使用寿命，同时增加了路面的养护保养工作及费用。裂缝是浙青路面常见的病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，因时有雨、雪水渗入，在不同类型的行车荷载的作用下，使本来就处于裂缝状态的路面病害更加趋于严重，最终导致破坏。裂缝的修补一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺.按照传统裂缝处理方法，采用灌缝或开槽灌缝热浙青修补裂缝工艺，将浙青橡胶溶化后进行灌缝。除需要使用专用加热设备提供一定的热能对将橡胶浙青加热熔化夕卜，随着表层和基层的温度收缩，经过一段时间后，灌缝胶开裂往往最常出现在灌缝胶与浙青路面缝壁的结合面上，反映出灌缝胶与缝壁的粘结性能较差。维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，需经常维修，不仅增加了养护费用，频繁的养护作业会也造成行车的诸多不便和不安全因素。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术存在的缺陷，提供了一种浙青路面裂缝成型浙青橡胶补缝方法，采用成型橡胶挤压填缝，既环保又可以延长路面使用寿命。
[0004]浙青路面裂缝成型浙青橡胶补缝方法，其步骤是:
1、沿浙青路面裂缝走向，在浙青路面裂缝上开槽作为填缝槽，所述填缝槽的横截面为矩形，水平宽度为裂缝的最大宽度，深度小于等于裂缝深度；最佳方案为20mm-35mm ；
2、制备浙青橡胶条，所述浙青橡胶条的横截面为矩形，矩形的宽度大于填缝槽的水平宽度0.5-1.5mm，矩形的高度等于或大于填缝槽的深度，最佳方案是矩形的高大于填缝槽的深度l-2mm;或者所述浙青橡胶条的横截面为梯形，所述梯形的下底宽度略小于或等于填缝槽的水平宽度，上底宽度大于填缝槽的水平宽度；最佳方案为所述梯形的下底宽度等于填缝槽的水平宽度，上底宽度大于填缝槽的水平宽度0.5mm-2mm ;梯形的高等于或大于填缝槽的深度，最佳方案是梯形的高大于填缝槽的深度l_2mm ；
3、清理填缝槽槽内表面的杂尘，剔除槽内杂物和松动的缝隙边缘；
4、对填缝槽内表面进行加热；
5、将制备的浙青橡胶条挤压压入填缝槽中，使得浙青橡胶条与浙青路面等高。[0005]所述步骤2，可以在步骤I和步骤5之间的任意调整。
[0006]本发明方法，采用成型固态浙青橡胶直接挤压进开槽处进行修补，工艺简单，现场处理方便，工艺环保无污染。修补后病害裂缝处的缝壁的整体粘结性能相比传统开槽灌缝施工工艺会得到较大提高，因此也不同程度的改善了修复路面的耐久性，保证了病害裂缝处修复的质量，从而延长了道路使用寿命，推迟了路面大中修养护的时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1、是本发明浙青路面裂缝成型浙青橡胶补缝方法工艺流程示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步说明。
[0009]实施例:
采用本发明浙青路面裂缝成型浙青橡胶补缝方法，针对浙青路面裂缝修补:
第一步:首先要确定需浙青路面裂缝开槽修补的位置。对浙青路面路病害裂缝处深度、宽度及原路面材料综合特性等技术参数进行检验测定。
[0010]第二步:根据路面状况和现场裂缝的实际测定情况及特征制定成型浙青橡胶补缝方案，设计确定填缝槽的断面宽度、深度及深宽比等工艺参数。在此基础上，预制浙青橡胶条。浙青橡胶条的横截面可以是矩形，水平宽度大于设定的填缝槽的断面宽度0.5-lmm,高度大于填缝槽的深度l_2mm。
[0011]浙青橡胶条的横截面也可以是梯形，所述梯形的下底宽度等于填缝槽的水平宽度，上底宽度大于填缝槽的水平宽度0.5mm-2mm ;梯形的高大于填缝槽的深度l_2mm。
[0012]第三步:按照施工工艺方案，确定旋转式碳钢开槽机切缝铣刀头的宽度并调整到设计宽度。预先调节好开槽机的开槽深度。然后进行开槽，开槽切口要求精确和规范，尽量避免开槽口周边材料的轻度剥落。
[0013]第四步:使用高压吹尘机及专用的清理工具对开槽后路面及槽内表面进行高压除尘，剔除槽内杂物和松动的缝隙边缘.使开槽后的路面及槽内表面无尘砂、无残留老料，保证槽口清洁整齐。
[0014]第五步:使用专用的凹槽加热烘烤设备对裂缝已开好凹槽处内缝壁表面加热处理。使凹槽缝壁面表面有较高的温度，以达到成型浙青橡胶材料与槽缝壁表面材料的有较好的热粘结效果。
[0015]第六步:在加热烘烤凹槽表面的同时将预先制作好的浙青橡胶条输送到裂缝病害路面填缝槽的起点处，将浙青橡胶条铺设在浙青路面裂缝上。
[0016]第七步:使用机械碾压设备将已摊铺好的浙青橡胶条压入填缝槽中。
[0017]本发明方法，实际上是根据传统的浙青路面裂缝修补施工工艺开槽存在的技术缺陷，尤其是灌缝时所用的浙青橡胶必须事先将固体胶使用热熔设备耗费大量热能加工成适合灌缝用的液体胶，且需配备现场专用灌缝设备，在加热的过程中还存在对现场环境污染等问题，采用成型固态浙青橡胶直接挤压进开槽处进行修补的方法，其目的是通过这种方式对传统的浙青路面灌缝修补施工工艺进行创新的改变，使原有的浙青路面灌缝修补需热加工的方式改变为冷修补的方式，实现了浙青路开槽修补效果改变为“嵌入挤压密实粘结组合”成一个整体的形式，即避免了原灌缝时对固体浙青加热时产生热烟气排放到周围环境的影响及加热过程中使浙青性能老化的不良后果，还又由于减少了固体胶加热成灌缝用的液体胶所需的热量消耗，达到了保护环境、低碳节能效应，施工修补后病害裂缝处的缝壁的整体粘结性能相比传统开槽灌缝施工工艺会得到较大提高，因此也不同程度的改善了修复路面的耐久性，可有效的减低养护费用，缩短施工工期，保证了病害裂缝处修复的质量，从而延长了道路使用寿命，推迟了路面大中修养护的时间。
【权利要求】
1.浙青路面裂缝成型浙青橡胶补缝方法，其步骤是: A、沿浙青路面裂缝走向，在浙青路面裂缝上开槽作为填缝槽，所述填缝槽的横截面为矩形，水平宽度为裂缝的最大宽度，深度小于等于裂缝深度； B、制备浙青橡胶条，所述中浙青橡胶条的横截面为矩形，矩形的宽度大于填缝槽的水平宽度0.5-1.5mm，矩形的高度等于或大于填缝槽的深度；或者所述浙青橡胶条的横截面为梯形，所述梯形的下底宽度小于或等于填缝槽的水平宽度，上底宽度大于填缝槽的水平宽度；梯形的高等于或大于填缝槽的深度； C、清理填缝槽槽内表面的杂尘，剔除槽内杂物和松动的缝隙边缘； D、对填缝槽内表面进行加热； E、将制备的浙青橡胶条挤压压入填缝槽中，使得浙青橡胶条与浙青路面等高； 所述步骤B，可以在步骤A和步骤E之间的任意调整。
【文档编号】E01C11/02GK103758008SQ201310720054
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】施伟斌, 张义甫, 陈启景 申请人:英达公路再生科技（集团）有限公司