半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路工程领域，具体提供一种半刚性基层沥青路面损伤状态确定方法。
【背景技术】
[0002]我国早期修建的大量半刚性基层沥青路面相继进入养护、维修和改造期，现行养护规范的路面结构评价方法未对病害路段弯沉检测位置进行约定，而采用间隔一定距离进行弯沉检测的方法，常发生路面开裂严重，但弯沉评定指标优良的情况，而不能准确评价路面结构病害实际承载力。对于裂缝的损伤状态的确定，传统方法采用裂缝外观观测确定。而通过无损弯沉检测发现:不同裂缝损伤程度不同；有的裂缝对弯沉影响很小，在裂缝位置处的弯沉，与未发生开裂位置弯沉基本相同，仅需要进行灌缝处理；损伤程度较大的裂缝，在裂缝处的弯沉与周边区域的弯沉差别较大，弯沉差别甚至达到3倍以上，必须进行铣刨重铺。不同的裂缝处理方法工程费用相差10倍以上，现行半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法影响到路面养护维修方案制定的科学性与经济性。
【发明内容】
[0003]本发明的技术任务是针对上述现有技术的不足，提供一种半刚性基层沥青路面损伤状态确定方法。利用该方法可获得准确可靠的半刚性基层沥青路面损伤状态。
[0004]本发明具体的技术方案如下:
[0005]半刚性基层沥青路面损伤状态确定方法，具体的为:
[0006]该方法依据裂缝处、裂缝两侧的无损弯沉检测数据确定弯沉影响范围，并根据其影响范围内弯沉值大小及其曲线特点，确定裂缝及其两侧损伤状态。
[0007]具体的，该方法包括以下步骤:
[0008]a)裂缝影响范围无损弯沉检测
[0009]对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各10cm处、裂缝两侧各150cm处，和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值。
[0010]b)弯沉曲线绘制
[0011]以裂缝为原点，裂缝长度方向的水平垂直线为横坐标，各检测点弯沉值为纵坐标绘制弯沉曲线。
[0012]c)弯沉曲线分析及裂缝损伤状态确定
[0013]根据弯沉曲线线形对称性确定裂缝两侧路面结构的损伤的对称性，并根据弯沉值线沿裂缝水平垂线方向的变化趋势确定裂缝损伤范围；根据最大弯沉值与设计弯沉值的比较确定裂缝的损伤程度；根据所确定的裂缝损伤范围、裂缝两侧路面结构损伤的对称性、裂缝损伤程度综合确定裂缝损伤状态。
[0014]本发明的半刚性基层沥青路面裂缝损伤确定方法与现有技术相比具有以下突出有益效果:
[0015](一 )该方法采用成熟的无损弯沉检测设备，对裂缝两侧一定范围进行弯沉检测，根据检测点距离裂缝的距离及其弯沉值所绘制的弯沉曲线准确判断裂缝影响范围及其损伤状态。
[0016]( 二)该方法解决了现有半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态外观观测判定不准的问题，可为路面养护维修方案的制定提供科学、准确、经济的依据。
【附图说明】
[0017]图1为裂缝处弯沉检测点布置示意图；
[0018]图2为本发明选取的轻微裂缝路面绘制的弯沉曲线；
[0019]图3为本发明选取的较严重裂缝路面绘制的弯沉曲线。
【具体实施方式】
[0020]为更好地说明本发明，便于理解本发明的技术方案，下面对本发明进一步详细说明。但下述的实施实例仅仅是本发明的简单例子，并不代表或限制本发明的权利保护范围，本发明的保护范围以权利要求书为准。
[0021]本发明的半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，包括以下步骤(以安徽某高速公路半刚性基层沥青路面现场裂缝无损弯沉检测为例，选取两处裂缝进行检测，一处轻微裂缝，一处较严重裂缝):
[0022]a)裂缝影响范围无损弯沉检测
[0023]对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各10cm处、裂缝两侧各150cm处，和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值，如附图1所示。
[0024]b)弯沉曲线绘制
[0025]以裂缝为原点，裂缝长度方向的水平垂直线为横坐标，各检测点弯沉值为纵坐标绘制弯沉曲线，如附图2和附图3所示。
[0026]c)弯沉曲线分析及裂缝损伤状态确定
[0027]根据弯沉曲线线形对称性确定裂缝两侧路面结构的损伤的对称性，并根据弯沉值线沿裂缝水平垂线方向的变化趋势确定裂缝损伤范围；根据最大弯沉值与设计弯沉值的比较确定裂缝的损伤程度；根据所确定的裂缝损伤范围、裂缝两侧路面结构损伤的对称性、裂缝损伤程度综合确定裂缝损伤状态。
[0028]由附图2和附图3中的弯沉曲线可知；弯沉在裂缝两侧各Im处基本稳定，裂缝损伤范围为裂缝两侧各Im以内；附图2所示裂缝损伤范围弯沉较小，仅通过灌缝处理阻止水分进入即可满足要求；附图3所示弯沉曲线为对称型，裂缝两侧损伤状态相当，并且裂缝处弯沉较大，承载能力不足，必须经过铣刨处理才能满足要求，铣刨范围为裂缝两侧各Im内。
[0029]本文中所述的具体实施例仅为优选实施方式，应当指出，本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的构思前提下，还可以做各种各样的修改、掺杂、润饰或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的构思或超越权利要求书所定义的范围，应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，其特征在于:具体步骤如下: 1)对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各10cm处、裂缝两侧各150cm处和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值； 2)通过检测点距裂缝的距离及其弯沉值绘制弯沉曲线； 3)根据弯沉曲线线形及最大弯沉值综合确定裂缝损伤状态。2.根据权利要求1所述的半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，其特征在于，所述的根据弯沉曲线线形及最大弯沉值综合确定裂缝损伤状态包括以下步骤: a)根据弯沉曲线线形对称性确定裂缝两侧路面结构的损伤的对称性，并根据弯沉值线沿裂缝水平垂线方向的变化趋势确定裂缝损伤范围； b)根据最大弯沉值与设计弯沉值的比较确定裂缝的损伤程度； c)根据步骤a)和步骤b)所确定的裂缝损伤范围、裂缝两侧路面结构损伤的对称性、裂缝损伤程度综合确定裂缝损伤状态。3.根据权利要求1或2所述的半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，其特征在于:所述弯沉曲线以裂缝为原点，裂缝长度方向的水平垂直线为横坐标，各检测点弯沉值为纵坐标绘制。
【专利摘要】本发明涉及一种半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，具体步骤如下：1)对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各100cm处、裂缝两侧各150cm处和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值；2)通过检测点距裂缝的距离及其弯沉值绘制弯沉曲线；3)根据弯沉曲线线形及最大弯沉值综合确定裂缝损伤状态。本发明的有益效果：该方法对裂缝两侧一定范围进行弯沉检测，根据检测点距离裂缝的距离及其弯沉值所绘制的弯沉曲线准确判断裂缝影响范围及其损伤状态。该方法解决了现有半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态外观观测判定不准的问题，可为路面养护维修方案的制定提供科学、准确、经济的依据。
【IPC分类】G06F17/50
【公开号】CN104915480
【申请号】CN201510267683
【发明人】韦金城, 余四新, 韩文扬, 王林, 马士杰, 孙小男
【申请人】山东省交通科学研究院
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月22日